À quelques mois des JO de Paris 2024, le réseau cyclable de l’agglomération devrait encore s’agrandir. Le but est de notamment relier les différents sites olympiques par voies cyclables. Pour en savoir plus, nous sommes partis à la rencontre de Jean-Baptiste Hamonic, Vice-Président délégué à la mobilité durable et aux transports de SQY.
avec déjà 435 km de piste cyclaable 550 an Nivine s’impose comme étant une terre de vélo d’ailleurs l’agglomération a déjà reçu le label territorial terre d’excellence cycliste pour son engagement en matière de cyclisme en 2019 mais elle ne relâche pas ses efforts et multiplie les chantiers pour déployer son réseau cyclable pour en parler je suis en compagnie de Jean-Baptiste amonique bonjour bonjour car donc vous êtes vice-président délégué au transports et au mobilités à 5ant an yvine alors première question est-ce qu’on peut rappeler les différentes pistes cyclables qui existent enfin les différents types de réseaux je crois qu’il y en a trois c’est bien ça oui effectivement alors il faut comprendre que ça c’est notre schéma directeur cyclable qui a été adopté à l’unanimité par l’agglomération de 50 ans en yeline fin année 2021 et donc qui doit maintenant se mettre en œuvre et se déployer sur 10 ans c’est un schéma qui va donc sur deux phases nous permettre de réaliser un certain nombre d’itinéraires et d’aménagement cyclable vous l’avez dit on est riche aujourd’hui de plus de 400 km d’itinéraire cyclable l’ambition c’est d’aller à 600 km à horizon 2031 et donc nous avons trois réseaux nous avons un réseau structurant qui s’appuie d’ailleurs sur le vélo Île-de-France le le vif avec ces deux liaisons structurantes qui passent par le territoire de l’agglomération un peu plus de 100 km un réseau secondaire qui est d’à peu près 90 km et enfin un réseau complémentaire qui termine le maillage notamment à l’échelon communal là vous comptez le déployer justement ce réseau comment est-ce que vous allez vous y prendre alors on a déjà bien commencé il faut savoir c’est un engagement budgétaire sans précédent de la part de l’agglomération de Saint-Quentin en Eveline 37 millions d’euros d’investissement sur 10 ans c’est pas rien on a l’ambition d’ailleurs avec avec cette cet investissement de porter notre parmodale consacré au vélo donc c’est-à-dire ce que représente le vélo parmi les déplacements de Saint-Quentin aujourd’hui à 3 % de passer à 6 voire 8 % à horizon 2031 et donc pour se faire évidemment on réalise un certain nombre d’itinéraires cyclables alors évidemment des pistes cyclables parfois des voies vertes des zones de rencontrre on a une palette de possibilités pour promouvoir l’usage de vélo comme mobilité du quotidien Aujourd’hui sur sur l’agglomération euh un certain nombre d’ailleurs et bien de réalisations ont déjà pu voir le jour sur cette première phase je vous ai dit 37 million d’euros d’ici la fin de l’année on sera déjà à 13 millions d’euros réalisés ce qui veut dire qu’on est quand même presque à mi-parcours à mi-chemin et la première phase évidemment la priorité vous vous en doutez bien c’était de réaliser le maillage pour nos sites olympiques là du côté du pontch c’est c’est terminé on avance bien sur sur l’avenue de l’Europe alors l’avenue de l’Europe ça sera achevé après les les les Jeux olympiques du coup les différents sites seront reliés grâce à ces pistes cyclables oui alors les sites entre eux autant que faire ce peut mais surtout les connexions avec les gares je pense notamment à notre gare la principale gare de l’agglomération 50 ans evveline à montinil bretonux qui accueille déjà un certain nombre de milliers de voyageurs par jour et qui sera vraiment le lieu qui permettra et bien bien aux touristes et aux supporterurs de d’arriver sur le territoire de C yelin pour ensuite aller vers la colline des lancours le vélodrome ou ou le Golf National pour ne citer que ces trois sites olympiques et donc effectivement de la gare jusqu’à ces sites mais aussi en provenance d’un peu partout sur l’agglomération on a mis le paquet comme on dit sur cette première phase justement pour pouvoir et bien finalement poursuivre un objectif qui nous nous paraissait assez simple c’est-à-dire on va accueillir des épreuves liées au vélo effectivement donnant la possibil aux 50tinois qui sont déjà très Ferrus de vélo de pouvoir aller voir du vélo en s’y rendant un vélo et puis la deuxième phase ce sera de compléter notre maillage sur l’ensemble des 12 communes de l’agglomération vraiment pour faire du vélo je le disais une mobilité à part entière un mode de déplacement du quotidien et donc là on sait qu’on a encore un certain nombre de choses à faire et à réaliser et je voudrais aussi rappeler que lorsqu’on prévoit un schéma directeur cyclable ou un plan vélo pour faire simple c’est évidemment les itinéraires mais c’est aussi le stationnement et donc notamment pour les J on va prévoir des grandes poches de stationnement pour les vélos de celles et ceux qui viendront voir les épreuves olympiques voilà de belles réalisations sur le terrain de façon très concrète euh notamment pour être à l’heure aussi du vélo Île-de-France je le citais parce que il faut qu’on arrive aussi à avoir des calendriers qui soient communs avec la région sur sur ces itinéraires structurants on s’appuie aussi il faut le dire sur les départementales parce que évidemment 50 ans en Eveline ne peut pas être le seul acteur du euh de du vélo et des itinéraires sur sur son territoire puisqu’on sait qu’un certain nombre de VO Hari sont gérés par le département et puis parfois même par l’État et donc là c’est la Direction des Routes d’Île-de-France la diif je pense notamment à la nationale 10 où là on va avoir un très bel ouvrage une passerelle un peu plus de 4 millions d’euros quand même alors tout ne sera pas à la charge de Saint-Quentin mais ça montre quand même l’engagement sur aussi et bien les infrastructures et notamment sur sur les ouvrages qui permettra de franchir cette nationale 10 et de connecter la piste que nous avons réalisé sur l’île de loisirs celle-ci elle est faite au reste de l’agglomération et est-ce que aprs après les G il y a d’autres projets que la passerelle où est-ce que en seront les travaux en fait oui on va poursuivre on aura la deuxième phase je le disais la deuxième phase les G passés c’est vraiment de poursuivre le maillage des communes de l’agglomération donc là on va déjà avoir un système je pense de de rattrapage sur les communes qui sont moins ou pas doté en itinérair cyclable quelles sont-elles par exemple oh bah je pense au nord du de l’agglomération c’est vrai que du côté des clés sous-bois de villepre c’est pas forcément aujourd’hui très bien dé ou si on va du côté de manilé amo aussi de de ce côté-là donc il faut qu’on arrive aussi à avoir des projets en maillage qui ne soit pas uniquement sur le cœur urbain de la ville nouvelle mais également sur les territoires un peu plus en périphérie et finalement on aura tous à y gagner puisque c’est ce qui nous permettra de nous connecter les uns aux autres est-ce qu’il y aura un service public en tout cas des moyens pour les personnes qui n’ont pas de vélo par exemple est-ce que ils pourront accéder à un moyen de transport c’est une question très importante parce que au-delà justement des itinéraires à créer des infrastructures il y a aussi évidemment toute l’offre servicielle et donc on la propose déjà vous le savez avec la Vélostation avec l’agence mobile maintenant qui sineent le territoire pour apporter les vélos en location directement auprès des des habitants mais là pour les Goos on va avoir quelque chose de tout à fait exceptionnel sur la durée justement des épreuves olympiques avec l’opérateur de trottinette tir on va déployer 650 vélo à assistance électrique avec des stations à proximité des sites olympiques et des gares qui nous permettront et qui permettront surtout aussi aux visiteurs de prendre le vélo là aussi pour se rendre sur les sites olympiques merci beaucoup en tout cas et donc je le rappelle vous êtes vice-président délégué au transport et à la mobilité durable de 50 ans en Yveline et nous on termine ce numéro avec ce portrait d’entreprise nous sommes partis à la rencontre du fondateur de Pink mobility car l’entreprise fait partie des bénéficiaires qui ont reçu la pmup jeune pous industrielle mise en place par la région île-defance regardez