Comment savoir si le recul de sa selle de vélo est le bon ?

Trop en avant ? Trop en recul ? Quels sont les effets d’une selle mal placé sur notre posture, notre pédalage et notre ressenti ? Et surtout : comment trouver la bonne position ?
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⏱️ Chapitres ⏱️
00:00 – Intro : quel est le recul de selle ?
00:58 – Comment savoir si on a le mauvais recul ?
04:21 – Comment trouver le bon réglage ?
07:24 – Le recul est personnel !

Qu’est-ce que vous en pensez ? Quelles astuces avez-vous pour le réglage des selles ? 🤔

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trop en avant trop en arrière le recul de sel peut-être difficile à trouver dans une précédente vidéo on a regardé quels sont les signes d’une bonne hauteur de selle et comment la trouver si c’est pas le cas on va faire de même avec le recul puisqu’il est difficile de dissocier les deux ce qu’on appelle le recul de selle c’est la distance entre le bec de selle et l’axe la verticale passant au niveau de l’axe du pédalier c’est parfois difficile à mesurer on va pouvoir montrer quelques astuces mais dans cette vidéo on aura pas besoin de connaître le chiffre exact de son recul puisqu’on se base sur le pédalage un bon recul de sel ça permet une bonne répartition des masses et ainsi éviter les douleurs parasites que l’on peut ressentir dans les poignets les épaules le haut du dos et aussi comme toujours assurer un pédalage fluide efficace contrôlé bref une sortie confortable et rapide attention toutefois le recul de selle ne peut pas être isolé du reste du vélo que ce soit la longueur de la potence ou bien la géométrie du cadre bref tout ce qui touche à l’allongement ou au raccourcissement du corps sur sa machine alors comment savoir si on est trop en avant ou trop en arrière première des choses ça va être très visuel on va regarder sa selle et plutôt son chariot de selle et ses rails si la selle est excessivement sur l’arrière ou excessivement sur l’avant il faut être sûr que ce soit un choix volontaire assumé qu’il y a une bonne raison à cela puisque normalement c’est pas fait pour ça c’est plutôt fait pour être entre les marqueurs qui sont écrits maximum et minimum en général on est plutôt sur l’avant sur le milieu des rails et non pas sur une extrémité dans un premier cas la salle peut-être trop avancée vous verrez sans doute beaucoup de professionnels comme Jonas Vingegard ou Garen Thomas rien que ça rouler très en avant sur leur vélo alors eux ils sont habitués à rouler comme ça surtout ils ont une bonne raison de le faire ils ont probablement fait des études posturales très poussées et surtout ils sont grimpeurs et on sait que en montagne les quadriceps sont sursollicités là où la chaîne postérieure tout ce qui est isque jambier et fessiers sont légèrement éteints si on peut dire et c’est pour ça que certains rouleurs ont du mal à transférer leur puissance en colle même lorsqu’ils ont des bons watt par kilo et à l’inverse ça explique que certains grimpeurs qui pourtant ont des wattes par kilo et parfois des très bonnes positions ont du mal à faire de bons contrôles à monte tout simplement parce qu’ils surslicitent leur quadriceps et savent peu ou moins utiliser leur chaîne postérieure on les met donc dans une situation extrême où ils sursollicitent leurs points forts donc leur quadriceps mais attention ce sont des professionnels ils ont une bonne raison de le faire ils sont surentraînés pour ça et surtout ils ont le reste de l’équipement fait pour ça c’est pour ça que l’on voit des potences parfois de 130 140 voir 150 mm custom pour les coureurs parce qu’ils vont pouvoir se mettre vraiment sur l’avant sans avoir les inconvénients ces inconvénients pour nous cyclistes amateurs avec du matériel grand public que l’on trouve en magasin et bien si on est trop sur l’avant on va être trop ramassé et on va donc sursliciter ses bras puisqu’on va tout mettre le poids du corps sur ses poignets et donc on peut avoir des douleurs au poignet des douleurs au triceps des douleurs au trapèze puisqu’on va être crispé un petit peu comme en gainage on va tout retenir son poids là-dessus et ça va être on va pouvoir aussi parfois glisser de la selle et notamment en descente pour sentir des vives douleurs à l’arrière des bras ou sur les trapèzes puisqu’on va encore une fois tout supporter son poids uniquement sur ses mains dans le cas d’une selle très reculée on peut voir certains rouleurs par exemple dans cette position les symptômes vont être des bras très étendus qui ne permettent pas un bon contrôle du vélo et cette fois-ci c’est plutôt sur la chaîne postérieure bas du dos isque jambier qu’ que l’on peut ressentir des tensions parce que le corps est étiré à ces deux extrémités et donc à force à terme on peut perdre en efficacité de pédalage notamment lorsque le pied est sur l’avant puisque du coup on va être sur l’extension maximum et au fil des heures on va vraiment perdre en efficacité gaspier de l’énergie et même créer des tensions qui peuvent aller jusqu’à la blessure ou l’arrêt forcé de la sortie parce que trop de douleur sur ces isque jambers notamment cette position un peu à l’ancienne va être très peu confortable ne va pas permettre un bon pilotage et aussi va avoir une conséquence sur sa prise en main du cintre puisque pour réduire cette allonge le corps naturellement va vouloir se poser un petit peu plus en avant c’est-à-dire pas au fond de ses cocottes avec l’accès direct aux manettes mais plutôt sur l’arrondie du cintre ça c’est un symptôme clair que on est soit sur une potence trop longue soit tout simplement sur un recul trop important dans les deux cas on risque la blessure la perte d’efficacité et surtout la perte de plaisir et de confort puisqu’on avoir des douleurs parasites un mauvais pilotage du vélo et la sensation de ne pas pouvoir exprimer toute sa forme toute sa force tout au moins tout ce que l’on veut puisqu’on n’est pas puisqu’on a pas les réglages adaptés qui nous permettent une bonne interaction entre l’homme et sa machine l’homme avec un grand H bien sûr comment trouver le bon réglage comme toujours on va se fier à ces sensations une petite partie visuelle et aussi beaucoup de prise de recul tout d’abord la partie visuelle si vous êtes constamment assis ou assise sur le bec de selle ou à l’inverse que votre selle dépasse énormément entre vos jambes mais vous êtes plutôt sur l’arrière prêt ou prête à tomber évidemment c’est que la selle est pas au bon endroit il suffira simplement de la décaler pour qu’elle soit bien calée selon votre morphologie n’oubliez pas que vous devez avoir vos deux points de vos fessiers bien sur la partie large de la selle et non pas en avant ou trop en arrière si vous êtes gêné au pédalage que vous sentez trop de friction peut-être que votre selle est trop avancée trop avancée et que du coup vous êtes gêné par cette partie large à ce compte là essayez de la reculer cette méthode uniquement sur les sensations ça peut être un point de départ mais comme vous le voyez c’est assez empirique et ça peut nécessiter beaucoup trop de temps avec peu de certitude une méthode plus précise qui a fait ses preuves si vous n’avez pas accès à une étude posturale chez un professionnel c’est la méthode du fil à plomb alors si vous n’avez pas de fil à pont chez vous ou si comme moi vous n’avez pas réussi à mettre la main dessus parce qu’on s’en sert quand même pas très souvent c’est pas difficile à refaire une ficelle moi j’ai pris mon laet de chaussure avec un objet dense et lourd en bas ici on a pris des batteries de caméra mais ça marche très bien avec le maître ou avec n’importe quoi pas trop encombrant pour que vous puissiez le passer entre vos jambes et vous avez fabriqué un super fil à plom vous allez bien sûr pédaler et comme toujours vous mettre dans la position la plus importante pour vous celle où vous allez passer le plus de temps c’est important de pédaler un petit peu pour que vous soyez assis sur la selle comme vous allez l’être dans la vraie vie après quelques minutes un bon pédalage un bon rythme et surtout une fois que vous êtes bien chaud vous allez pouvoir venir mettre votre pied en avant c’est-à-dire sur vos pédales à l’horizontale et prendre votre fil à plomb on prend le fil à plomb on le met au niveau de sa rotule ou plutôt de sa pat à l’heure actuelle et le fil à plomb doit passer par l’axe de la quand vous avez ce réglage vous avez un excellent point de départ à partir de là si vous souhaitez adapter votre recul à votre pratique vous pouvez essayer de reculer de 0,5 ou d’avancer de 0,5 par rapport à ce point-là mais vous n’êtes pas obligé le fil à plomb ça fait ses preuves et ça donne un pédalage qui est quand même très efficace et surtout qui est sécure dans lequel vous ne risquez pas de vous blesser attention à deux choses le premier c’est votre tige de sel certaines tiges de sel proposent ce qu’on appelle un offset c’est-à-dire un recul là encore soit très vers l’avant c’est ce qu’on va retrouver parfois sur les vélos de contrôle la montre ou plutôt de triathlon puisque les triathlètes vont se mettre un petit peu plus sur l’avant de façon à économiser leur chaîne postérieure en vue de la course à pied derrière parfois l’offset est décalé sur l’arrière attention donc vous pouvez peut-être être limité par votre tige de sel si c’est le cas il faudra en changer dernier point de vigilance hauteur et recul de selle vont de pair en effet comme le tube de selle n’est pas parfaitement droit mais qu’il a de l’angle lorsque l’on recule on va faire comme si on augmentait la hauteur de selle à l’inverse lorsqu’on avance la selle c’est comme si on descendait la hauteur de selle donc pour ne pas vous tromper n’oubliez pas de prendre d’abord votre hauteur de selle et de l’adapter si le recul a beaucoup bougé en général on compte une différence de hauteur de 3 mm pour une différence de recul de 1 mm si je monte de 3 mm j’avance d’un mm si je descends de 3 mm je recule d’un mm après ces deux vidéos sur la hauteur et le recul de selle vous devriez avoir le réglage parfait et surtout personnalisé par exemple moi je sais que j’ai une hauteur de selle plutôt faible un recul plutôt important on pourrait croire que ce sont des mauvais réglages et qu’il faudrait tout simplement que je relève ma selle et bien non ce sont des choix qui sont assumés qui ont été mesurés je sais pourquoi je le fais et surtout c’est adapté à ma morphologie à mes objectifs et à mon matériel et c’est ça le plus important peu importe que quelqu’un de ma taille a des réglages complètement différents tant mieux ça veut dire qu’on a chacun ce qui nous convient et c’est ça le plus important maintenant que vous êtes bien assis bien stable à l’abri des blessures vous n’avez plus qu’à aller rouler à me dire ce que vous en pensez dans les commentaires à bientôt sur GN en français