Nouvelles tendances au salon du vélo de Taipei Bike Show 2025

La semaine dernière, notre collègue Ollie Bridgewood était au Taipei Bike Show, le plus grand salon du vélo d’Asie — et peut-être même plus important que l’Eurobike ! Dans cette vidéo, Louis vous présente les innovations technologiques les plus intéressantes qu’il a dénichées à Taïwan.
____________________

⏱️ Chapitres ⏱️
00:00 – Intro
00:20 – Vision et FSA
01:37 – BlkTec – cintres intégrés et composants en titane
03:03 – Vélo armée !
03:41 – L-TWOO
05:40 – Selle italia
06:18 – Disques PSB – Premium Solutions for Bikes
07:35 – Scope : tech écailles de poisson
09:02 – Topeak
10:00 – Profile Design
10:27 – Vittoria : pression des pneus
11:02 – Trigon
11:58 – Tech Fit Pro
12:47 – Manivelles wForce
13:18 – Peinture electrophosphor !
13:54 – Conclusion

Quelle technologie vous a le plus tapée dans l’œil ?! 😍✨

Liens utiles :
▶️ Abonnez-vous à la chaîne 👉 https://gcn.eu/subscribe-en-francais
▶️ Rejoignez cette chaîne pour avoir accès aux avantages 👉 https://www.youtube.com/@gcnenfrancais/join
🛍️ Visitez la boutique en ligne 👉 https://shop.globalcyclingnetwork.com/

Regardez plus sur GCN
📹 https://youtu.be/eDc7LE-fyr8
📹 Suggestions des rédacteurs 🏅 👉 https://gcn.eu/spécialités
📹 Regarder des vidéos courtes 👉 https://gcn.eu/short

🎵 Musique agréé par Epidemic Sound 🎵
The Main Event – Matt Large

#GCN #GCNenFrançais #Vélo #Cyclisme #BikeTech #VeloDeRoute #TechCycliste #TechnologieCycliste #TechVélo #TaipeiBikeShow

Rejoignez-nous sur les réseaux :
YouTube 👉 https://gcn.eu/subscribe-en-francais
Facebook 👉 https://gcn.eu/gcnenfrancais-facebook
Twitter 👉 https://gcn.eu/gcnenfrancais-twitter
Instagram 👉 https://gcn.eu/gcnenfrancais-instagram
TikTok 👉 https://www.tiktok.com/@gcnenfrancais

Cliquez ici pour vous inscrire à GCN en Français: https://gcn.eu/GCNenFrancais ou ici pour vous inscrire si vous utilisez l’application YouTube: https://youtube.com/gcnenfrançais

📸 Photos 📸
© Velo Collection (TDW) / Getty Images & © Sirotti / https://www.sirotti.it/online/index.php?lingua=3

GCN en Français c’est LA chaîne incontournable sur le cyclisme destinée aux francophones. GCN en Français fédère l’ensemble des cyclistes francophones passionnés et célèbre l’ensemble du monde du cyclisme.

Grâce à nos vidéos et leur contenu captivant, les fans de cyclisme ont à leur disposition des tutoriels d’experts, des vidéos techniques, d’entraînement, de courses professionnelles, des informations sur les technologies dernier cri, des reportages exclusifs dans les coulisses des courses, de l’humour, du divertissement et bien plus encore.

Présentée par des anciens coureurs du peloton pro, GCN en Français c’est une introspection experte dans le monde du cyclisme; mais le plus important, c’est la passion et l’enthousiasme que nos fans nous apportent grâce à leur engagement en continu – c’est à dire, toutes celles et ceux qui représentent l’ensemble de la communauté GCN en Français.
Nous vous présentons en avant première les toutes dernières avancées technologiques en matière de cyclisme, nous vous emmenons également sur les plus belles routes et les plus beaux cols, de plus, vous obtenez un accès exclusif aux événements et courses.

Bienvenue sur GCN en Français 🇫🇷

Nous remercions nos sponsors :
Camelbak : https://gcn.eu/camelbak
Canyon Bikes : https://gcn.eu/Canyon-fr
Park Tool : http://gcn.eu/-parktool
Selle Italia : https://gcn.eu/SelleItalia
Silca : https://gcn.eu/SilcaEUGCN
Superteam Wheels: https://gcn.eu/SuperteamWheels
Wahoo Fitness : https://gcn.eu/Wahoo-Fitness-fr
Zwift : https://gcn.eu/Zwift

Regardez nos autres chaînes 🌍
GCN – https://gcn.eu/YouTube
GCN Tech – https://gcntech.co/YouTube
GCN en Español – https://gcn.eu/EspanolYouTube
GCN Italia – https://gcn.eu/ItaliaYouTube
GCN auf Deutsch – https://gcn.eu/DeutschYouTube
GCN Racing – https://gcn.eu/RacingYouTube
GCN Training – https://gcn.eu/TrainingYouTube
GTN – https://gtn.io/YouTube
GMBN – https://gmbn.eu/YouTube
GMBN Tech – https://gmbn.tech/YouTube
EMBN – https://embn.me/YouTube

les équipes de GCN se sont rendu au plus grand salon du cycle asiatique le Taipe Bike Show et en tant que cœur de l’industrie du cycle il y a de belles trouvailles du côté des grandes marques comme de marques beaucoup moins [Musique] connu on attaque avec les nouvelles roues vision métron RS nouveaux modèles haut de gamme qui remplac les métron SL elles seront disponibles en deux hauteurs de jant 45 et 60 mm elle propose un allègement significatif notamment grâce au rayon en carbone qui permet de gagner environ 100 g par rapport aux anciens en alu les moyau sont également allégés mais surtout repensés puisqu’ils sont désormais démontables sans outil à la manière d’un moyau DT Suisse il propose un Ratchet à 72 dents pour une transmission toujours plus réactive autre détail plutôt design cette fois les graphismes directement intégrés dans la jante aucune idée de comment ils font ça mais plus de stickers collés ça permet d’économiser 22 g mais surtout c’est du plus bel effet une largeur interne de 23 mm optimisé pour des pneus de 28 avec des roulements céramique de série la paire en 45 est proposée à 1290 g et à peine 100 g de plus pour les 60 c’est tout à fait raisonnable c’est une marque équipe de nombreuses équipes professionnelles notamment la XDS Astana fort en vue en ce début de saison et on va chez la marque mer FSA qui dévoile un tout nouveau plateau de piste au look massif aérodynamique en carbone ici présenté en 64 dents on retrouve également une version Gravel pour du monoplateau avec ses nouvelles manivelles les KF force carbon compatible avec les capteurs de puissance powerbx et disponible si vous voulez suivre la tendance des 155 mm on change de stand et on va sur la marque blacktech qui propose des composants légers et intégrés bien souvent sous-traitant pour d’autres marques mais qui propose également sa propre gamme on commence avec un cintre intégré ultra léger annoncé comme le plus léger du marché pour 245 g avec la visserie on a vérifié à 196 g sans le capuchon et sans la visserie donc on est tout à fait dans ce qui est annoncé disponible en 36 38 et 40 de largeur avec des potences de 80 à 150 mm dans toutes les largeurs c’est-à-dire qu’ici contrairement à d’autres marques on n’est pas imposé une certaine potence de largeur selon une certaine largeur on peut vraiment faire le choisir le combo qui nous intéresse et c’est vraiment intéressant avec tous ces vélos qui maintenant proposent des transmissions 100 % intégrées et qui parfois perdent un petit peu en customisation on retrouve également d’autres composants ultra light comme par exemple ce support de compteur 3D imprimant titane absolument magnifique mais aussi ses portes bidon toujours en Titan imprimé en 3D avec un poids record de seulement 10 g par porte bidon c’est absolument incroyable ils ne font pas que des composants il propos également des roues et ici on a la paire à la c1d avec des rayons en carbone épais et large qui donne un look très particulier la version HC pour haute catégorie est légère pour 1250 g la paire c’est la version des grimpeur il existe également des versions plus aérodynamiques avec des jantes plus hautes les moyau ont été réalisés en collaboration avec DT suisses sont directement intégrés à la structure en carbone des rayons quand on pense à l’armée à ces véhicules on pense tout de suite à des tanks à des blindés et on pense un peu moins souvent au vélo bien qu’il soit utilisé depuis la première guerre mondiale et bien ici on a un vélo un e-bike militaire impressionnant un fat bike militaire avec un moteur de 1000 W à l’arrière et 500 W à l’avant de quoi aller très très vite pour prendre de vitesse les adversaires de batteries massiv pour une autonomie prolongée et on retrouve des supports etvec tout ce qu’il faut pour aller au combat des fusils des chargeurs et aussi un rail et picaattini permettant d’ajouter des accessoires tactiques mais on a pas plus de détails ici ce vélo serait déjà utilisé par l’armée polonaise même si ça rend très bien sur le stand on espère bien sûr ne jamais avoir à s’en servir une des trouvailles absolument incroyables de ce salon c’est la marque L2 erx un groupe électronique qui est destiné à bousculer le marché à premierre àord il ressemble surtout à des copies tantôt de Shimano tantôt de SRAM et pourtant il révèle bien des secrets une nouvelle ergonomie de levier plus confortable mais aussi une connexion sans fil au derrailleur avec une pile bouton comme sur les nouvelles poignées Shimano sur les poignées SRAM des mais aussi des derrailleurs avant rechargeable en usbc c’est-à-dire qu’on a plus besoin de câbles spécifiques qui parfois peuvent manquer usbc tout le monde en a chez soi ou trouvera quelqu’un qui en a et on peut recharger ces derrièur grâce à ce câble comme son téléphone et ça ça quand même très pratique là où parfois ce manque de charge et de batterie est annoncé comme un défaut des derrièur électriquees autre chose qui est bien et c’est là où on tient vraiment le meilleur partie de l’éle électronique c’est qu’on peut régler son derrieur pour être compatible en 10 11 ou 12 vitesses grâce à l’application avec un réglage individuel de chaque pignon ce qui peut être utile également lorsque la pâte est tordue par exemple ce qui fait que et bien finalement on va pas obligé de tout changer lorsque soit on a un problème soit est-ce qu’on veut faire évoluer son groupe on peut le faire directement en gardant toujours le même derrailleur si on reste sur ce derrailleur arrière notez qu’il est annoncé à seulement 100 € je sais pas si vous rendez compte c’est peut-être le prix de deux galets du race ben là on a le derriur complet sans fil rech usbc et entièrement programmable ils font évidemment tout le groupe avec des étriers de frein monobloc ce qui est assez impressionnant avec des alettes de refroidissement le poids total du groupe est annoncé à 1125 g c’est-à-dire légèrement plus lourd que le 105 Di2 ça pourrait faire un peu trop lourd mais quand on voit la facture elle très légère à 450 dollars pour l’ensemble du groupe là tout de suite ça fait réfléchir c’est assez impressionnant on trouve également un autre derrieur qui celui-là est plutôt fait pour le Gravel et le VTT il a un système d’embrayage mécanique pour éviter que la chaîne ne déraille et ce dérailleur est compatible avec tous les shifteurs de la gamme L2 et donc il est utilisable en Gravel en route et en contrôle à montre il peut également servir en monoplateau bien sûr on rebascule du côté européen et surtout du côté du design avec C Italia qui nous propose les toutes premières cell 3D imprimé alors ça c’est pas une nouveauté par contre elles sont blanches complètement blanches apparemment c’était la demande de beaucoup de clients et aussi de beaucoup de professionnels et celle Italia a accédé à cette requête puisqu’ils ont proposé donc c’est celle imprimante 3D toute blanche jusquelà en trouvé certains beiges mais jamais de blanc brillant comme ça c’est maintenant chose faite à voir comment ça tient dans le temps mais c’est sûr que sur le stand c’est du plus bel effet du côté de la marque sur sans Marc on retrouve là des nouvelles selles qu’on avait vu au rock d’Azure dans leur élément c’est des selles spécifiques pour le VTT avec notamment un nez plutôt raccourci et une bonne absorption des chocs allez on retourne du côté des marques un petit peu moins connu en Europe avec la marque PSP qui signifie premium solution for Bikes vous m’excuserez l’accent spécialisé dans les disques et plaquettes de frein à l’heure actuelle leur dernier disque le pr11 possède des caractéristiques assez innovantes tout d’abord il est doté de petites fentes tout autour du rotor le but c’est de transformer ce disque en un disque flottant le disque flottant vous allez voir à quoi ça sert tout de suite si vous êtes habitué à rouler en disque parfois après un fort freinage on a pendant quelques kilomètres ou peut-être un peu moins un petit bruit de frottement à chaque tour parce que c’est dû à un léger voilage du disque après la montée en en chaleur grâce au disque flottant qui permettent une légère déformation on est censé ne plus avoir ce problème et avoir un disque qui revient tout seul à sa forme initiale et si c’est bien réglé de base ça ne frotte plus autre particularité c’est pas grand-chose mais c’est malin ces petites sections noir réparties tout autour du disques ce sont en fait des indicateurs d’usure c’est simple mais c’est malin parce que sur des disques Shimano par exemple il faut prendre son pied à coulisse et les mesurer c’est pas très précis c’est un petit peu fastidieux là au moins dès que les indicateurs sont partis on sait que le disque est usé autant vous dire qu’il faut quand même quelques freinage avant que ça arrive disponible évidemment dans différentes longueurs pour un poids légèrement plus léger que les Shimano équivalents et en bonus c’est finition anodisé plutôt sympa qui permett de personnaliser son vélo comme par exemple du rose ou du doré et on retourne sur du très haut de gamme avec la marque scope qui nous propose ces roues qu’on avait déjà vu à l’Eurobike l’an passé avec un profil en écaille de poisson qui sont évidemment destinés à améliorer l’aérodynamisme ces roues on a pu les voir en version pleine et 85 mm de hauteur sur matthie Van derpool rien que ça lors du chrono de terriano Adriatico par exemple ce design n’est pas juste esthétique ça ce sera à vous d’en juger mais il réduit considérablement la traînée aérodynamique j’ai pu voir passer des tests indépendants et les résultats sont assez bluffants et vont vraiment en faveur de ces roues mais l’aérodynamisme n’est pas leur seuls atout puisque le 85 mm de hauteur utilisé par VDP au chrono on l’a dit fait seulement 1384 g la paire c’est vraiment impressionnant pour des roues aussi haute et aussi destiné au chrono à noter qu’il y a un modèle spécifique au grimpeur ça rappelle un petit peu les Campagnolo hyperond a quelques années c’est assez rare aujourd’hui de voir des marques faire quelque chose d’aussi spécifique à la montagne donc ça va de la très haute montagne à l’éros sur la gamme de scope et c’est assez impressionnant cellees-ci doivent être vraiment extrêmement légère elles sont annoncées à 860 g seulement donc c’est quand même assez fou pour escalader en toute légèreté et pour arriver à cette légèreté bien sûr des rayons en carbone mais aussi ces nouveaux moyeux 3D imprimant scalmaloy rappelez-vous c’est l’alliage qui avait utilisé Philippo Gana sur son Pinarello pour battre le record de l’heure le scandium c’est extrêmement cher sachez qu’au gram c’est plus cher que l’or par contre c’est extrêmement léger puisque ce moyeux fait seulement 65 g glissez-y quelques roulements céramiques et vous avez une paire de roue très onéreuse mais surtout extrêmement performante on va du côté de notre partenaire topique qui propose de nouveaux portes outils ultra compact qui s’insèent dans un bidon avec tout ce qu’il faut de nécessaire des monpneu miniés à cliquer embout cartouche et cetera pratique discret avec tout ce qu’il faut sans pour autant ruiner l’esthétique du vélo si vous n’êtes pas un fan des sacoches ou de tout mettre dans la poche mais le plus intéressant selon moi qui voyage énormément c’est cette nouvelle valise de transport la PGO x plus qui est alors plus grande il y a déjà un modèle pas plus la F X qui est très pratique je l’ai vu en vrai et ça avait l’air assez intéressant et celle-ci est plus grande elle permet de transporter un VTT par exemple on peut même le mettre en l’enregistré comme une valise normale et c’est surtout rigide ça permet de bien sûr bien protéger le vélo mais si vous avez un vélo de route ce nouveau modèle plus grand permet de ne pas avoir à démonter notamment les cintres combo quand on a les anciennes valises souvent il faut faire tourner le cintre ici avec plus de place et ben tout simplement en tournant la fourche sans rien démonter normalement ça rentre dans cette valise donc ça c’est vraiment adapté au vttist ou au N vélo avec cintre com on reste du côté des cintres et on va chez profil design qui nous présente le le counter bar disponible en 33 36 39 et 42 cm donc extrêmement étroit idéal pour un aérodynamisme extrême avec un léger flair sur les drops et pour aussi rentrer dans les règles UCI si vous voulez incliner un petit peu vos cocottes mais sans sortir des 10°gr imposés ici ça vous concerne un poids plume aussi à 205 g pour le modèle le plus étroit donc Aero et light tout ce qu’on aime pour la compétition la pression des pneus maintenant c’est un sujet souvent abordé sur GCN et pour cause c’est pas simple Victoria essaie de nous faciliter la vie avec un nouveau calculateur de pression de pneus pour l’avoir essayer il est assez intuitif et surtout extrêmement personnalisable pour avoir la meilleure pression et surtout celle la plus adaptée à votre pratique à votre poids à votre montage et bien sûr au terrain sur lequel vous allez rouler pression en barre et en P bien sûr avant et arrière bref c’est pas le premier calculateur mais celui-ci est plutôt bien fait si vous voulez vous y retrouver dans toute la gamme qui existe et bien le mieux c’est les essayer tous et de voir celui qui vous correspond le mieux comme toujours la solution c’est toujours vous qui l’avez finalement on vous l’a dit on est au cœur de la production du cycle mondial et on va sur une marque qui est très peu connu la marque Trigon et qui pourtant fabrique des vélos pour de nombreuses marques européennes et internationales beaucoup plus réputées évidemment c’est un secret on n pas le droit de vous dire qui mais une petite recherche sur google devrait vous donner toutes ses réponses ils exposent ici leurs propres vélo notamment le AR1 un vélo aéro et léger et qui offre maintenant c’est de plus en plus à la mode une peinture 100 % personnalisé qui vous permettra donc d’avoir un vélo unique c’est l’avantage d’aller se fournir directement à l’usine il nous présente également un nouveau vélo de cravel le GV2 avec une fourche rigide mais aussi une fourche suspendue c’est vous qui choisissez là encore l’avantage de se fournir à la source à noter que ces peintures personnalisées sont assez à la mode notamment dans ce salon puisque Merida par exemple nous a présenté également ce nouveau système qui dit apparemment est disponible depuis cet été mais qu’on avait il faut bien le reconnaître passer un peu sous les radars un autre sujet souvent abordé c’est le bike fitting et sur ce salon on a découvert une nouvelle marque le tech fit pro qui propose un système de Bike fitting donc d’études postural basé sur des petits capteurs que l’on met à des endroits stratégiques évidemment et ensuite on va pouvoir grâce à l’App voir les mouvements de chacun c’est les petits accéléromètres qui donne les mouvements de chaque articulation des articulations clés le gros avantage de ça c’est qu’on peut réaliser un bike fitting et des mesures en conditions réelles c’est-à-dire pendant la sortie classique là où souvent sur les bik fitting traditionnels on met finalement pas beaucoup de Wat on est sur le trainer et parfois a un décalage avec la réalité ce système est vraiment intéressant puisque du coup on va pouvoir pédaler normalement et ensuite avoir des datas et éventuellement si besoin ajuster sa position y compris lorsqu’on est très fatigué qu’on produit le plus de puissance possible donc c’est quand même pas mal si ça fonctionne il faudrait qu’on puisse essayer mais si ça fonctionne c’est quand même un sacré à tout quand on vous dit que les maniveles sont un sujet à la mode on a booster crank qui nous propose un système ne me demandez pas comment ça marche j’ai rien compris qui s’appelle le W force qui promet de doubler sa puissance rien que ça grâce à un système un petit peu je dirais d’engrenage ou de poids qui permett donc d’augmenter soi-disant sa puissance et là encore il faudrait pouvoir essayer mais en tout cas la promesse est belle puisque si on double la puissance et bien on n’aurait pas être loin de titiller un certain tas d’patchar sur la route du prochain Tour de France en tout cas ça le mérite d’être innovant et on aimerait beaucoup essayer pour voir ce que ça donne dans la vraie vie et enfin je vais vous laisser sur une touche un petit peu plus funky avec ses peintures électrofosphorescente alors certes ça donne un certain style vélo c’est du phosphore inorganique et lorsque l’on donne un petit courant électrique ça vient c’est éclairer un petit peu comme des clignotants et c’est là que je voulais revenenir puisque ça peut aussi être intéressant là où on a besoin de visibilité par exemple si on utilise son vélo comme moyen de transport pour aller au travail ou autre ou si on roule sur les extrémités de journée et bien non seulement on aura un style unique mais aussi une meilleure visibilité vue par les automobilistes notamment donc ça peut être très intéressant c’est ce genre de solution que l’on pourrait adopter dans nos peintures de façon à être plus visible et donc plus en sécurité voilà c’est tout pour ce Ty pay back show c’était déjà pas mal il y a énormément de choses à voir évidemment ici dites-nous ce que vous en pensez en commentaire est-ce que votre avis sur ces nouvelles technologies et sur les anciennes mais qui sont remises au bout du jour abonnez-vous à GSN en français si voulez pas louper les prochains salons du cycle notamment le si hauteur qui arrive bientôt euh c’est la version américaine de ce qu’on vient de voir allez à bientôt sur GCN