Le vélo à tout faire ? Un gravel avec des roues de route

Que se passe-t-il lorsqu’on monte des roues et des pneus de route sur un vélo de gravel ? Est-ce une bonne idée de n’avoir qu’un seul vélo avec deux paires de roues ? Dans cette vidéo, Maxime teste la question !
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⏱️ Chapitres ⏱️
00:00 – Intro
00:20 – Le test
01:45 – Premier test : Canyon Ultimate
03:52 – Pause mécanique
05:07 – Différences entre les deux vélos
08:02 – Deuxième teste : Canyon Grail
09:27 – Résultats surprenants et conclusion

Avez-vous essayé de combiner différents types de roues et de vélos ? Quels ont été les résultats ? 🚲🛞

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#GCN #GCNenFrançais #Vélo #Cyclisme #Gravel #VeloDeRoute #TestVélo

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bonjour à tous aujourd’hui dans cette nouvelle vidéo GCN en français je suis en mission en mission pourquoi faire un test en fait on va comparer le vélo de Gravel avec des roues de route vs un vélo de route avec des roues de route on va vous faire ça dans un col et on va voir s’il y a vraiment des différence allez c’est parti donc pour faire ce test il me fallait de vélos de gamme équivalentes bon j’ai trouvé ce qu’il y avait chez GCN en français c’est-à-dire un canyon ultimate CFR leur vélo le plus rapide en montagne moins de 7 kg ce vélo dans cette config et le canyon CFR Grail un des vélos le plus rapide en Gravel que de la gamme donc avec ces deux vélos on a un vélo de route un vélo de Gravel ce que je vais faire je vais faire un premier test dans le col avec le vélo de montagne tout équipé d’origine avec les roues de route ensuite je démonterai uniquement les roues je les installerer sur le vélo de gravble et comme ça on va pouvoir vraiment faire un test équivalent entre le vélo en lui-même de route et le vélo en lui-même de Gravel pour ça il nous faut une puissance pour une fois je vais y aller peinard c’estàdire pour une fois je vais pas me saigner je vais rouler à 200 W sur le col et comme ça on aura vraiment des différences vu que je roule un peu moins vite on aura peut-être plus d’écart voilà si des fois il doit y avoir un écart au niveau de la puissance ce sera facile je vais utiliser les mêmes pédales à capteur de puissance sur les deux vélos comme ça de ce côtél j’arriverai à gérer l’écart de puissance et oui j’ai oublié de vous dire le col c’est le col de lisarietta dans le Pays Basque on est sur une une ascension classique 5 km 5 % de moyenne donc là encore pas de l’extrême vraiment du classique et grâce à ça on va peut-être pouvoir prouver qu’un vélo de Gravel avec des roues de route ça va peut-être plus vite qu’un vélo de montagne allez [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] et voilà ce sera parfait pour faire la mécanique ici bon ben ça y est j’ai fait je viens de faire la montée et la descente du col de lisarietta avec mon mon Canon ultimate CFR le vélo de route bon ben clairement c’est le vélo idéal hein pour faire ça ça monte facile les relances se font à une vitesse incroyable on a une sensation de pas avoir besoin de forcer bon ben c’est parfait hein plus euh un méga plaisir dans la descente les trajectoires la compaccité du vélo ça vire ça freine bon c’est c’est hyper cool c’est un très bon vélo de route bon maintenant je vais passer à la mécanique je vais installer les les roues sur le vélo de Gravel et puis après ça sera reparti hein [Musique] et voilà bon ça y est notre vélo de Gravel avec les roues de route est prêt c’est comme si j’avais un seul vélo à la maison et que j’avais deux paires de roues c’est un peu l’option que choisissent pas mal de personnes et donc pas mal de personnes se posent la question évidemment bon on va en profiter pour regarder les différences entre nos deux vélos déjà au niveau de la transmission entre le vélo de Gravel et le vélo de route ce ne sont pas du tout les mêmes transmissions sur le Gravel j’ai un monoplateau de 42 à l’avant et de marques RAM évidemment et un une cassette en 10 44 à l’arrière ça correspond à une transmission assez souple et qui correspond totalement à l’utilisation du vélo de Gravel au niveau du Gravel justement au niveau de la géométrie du cadre les vélos de Gravel ont tendance à être prévu pour affronter les obstacles donc on va avoir une fourche légèrement plus inclinée sur l’avant une douille de direction légèrement plus relevée un guidon légèrement plus large et un angle de tige de selle légèrement plus en arrière au niveau de la longueur totale du vélo ça va être un poil plus long pour assurer la stabilité et si on regarde le vélo de route sur le vélo de route maintenant on retrouve une transmission à double plateau avec un 52 36 à l’avant une cassette arrière en 12 vitesses avec un départ en 11 et une grande couronne en 34 au niveau du vélo les différences par rapport au vélo de Gravel ça sera encore une fois la géométrie un angle plus resserré de la fourche une colonne de direction plus courte un po de pilotage sera donc plus bas plus sur l’avant histoire de pouvoir envoyer les virages plus rapidement un empatement général qui sera plus court une tige de selle légèrement plus droite et globalement ce sera vélo qui sera beaucoup moins stable et oui c’est normal c’est prévu pour rouler sur un bitum parfait sur une surface lisse donc forcément on peut se permettre d’avoir un vélo plus agressif bon maintenant que j’ai mis les pédales à capteur de puissance de route directement sur le vélo de Gravel je vais pouvoir partir faire une deuxième fois la montée mais là cette fois-ci à la même puissance mais avec le vélo de Gravel avec les roues de route ensuite je rincendré et puis on pourra faire une conclusion voir avec les stats qu’est-ce qui vaut le coup quoi allez c’est parti pour la deuxième montée petit détail avant de partir sur les deux vélos je n’avais pas la même longueur de manivelle donc il est important de mettre la bonne longueur de manivelle pour avoir la bonne puissance en fait sinon ça va être faussé donc là je passe de 1725 sur l’Ultimate à 170 sur le Grail allez bon ben là plus qu’à y aller c’est parti ah non bon c’est pas Leon B chemin ça repartir par là-bas [Musique] bon ben ça y est je viens de finir mes deux tests du coup dans le col de lisarietta les deux monté une avec le canyon ultimate une autre avec le Grail et les roues de route bon le bilan de cette histoire n’est pas absolument celui que j’avais prévu étant donné que le Grail est une minute plus rapide sur 19 minutes que l’Ultimate mais bon euh je viens de trouver l’explication à wat ego en fait c’est j’avais du vent de face il y avit pas mal de vent aujourd’hui ça a faussé le test et ça a foutu en l’air complètement ma vidéo bon par contre ce qu’on peut retenir de ce test outre le résultat qui est juste un résultat en temps c’est que au niveau des sensations les deux vélos sont quand même complètement différents euh au niveau de la position d’un côté j’ai l’Ultimate qui a une position vraiment agréable et vraiment efficace en vélo de route c’est un vélo qui qui donne envie de pédaler clairement sur route on sent que il est heureux d’être là et nous on est heureux on est vraiment bien posé dessus dès que que je suis monté sur le le le Greil qui est un vélo de Gravel j’avais une position qui était qui correspondait plus à un vélo d’endurance clairement un vélo confortable un vélo pour les pour les papis clairement du coup j’étais absolument pas à l’aise dessus j’étais beaucoup trop en arrière je n’arrivais pas à forcer correctement j’avais le guidon qui était beaucoup trop large clairement ça m’a pas plu autant quand je fais du Gravel avec il y a aucun problème autant faire la route et changer le vélo d’un coup comme ça ah c’était pas terrible c’était pas terrible après ce que je dois dire c’est que au niveau des braquets bon ben les deux vélos en fait ce colle qui est à 5 % avec des passages à 7 les deux vélos étaient largement efficaces encore une fois dans la descente par contre grosse différence entre les deux vélos je là où avec le Grail j’étais limité en pédalage c’est-à-dire qu’à partir 50 à l’URE je ne pouvais plus relancer le vélo avec l’Ultimate là par contre je pouvais vraiment encore pédaler garder une cadence et pouvoir relancer jusqu’à peut-être 70 80 km/h sans problème donc ça c’est vraiment une des deux différences assez fondamentale au niveau de la position aussi dans la descente là où l’Ultimate était vraiment très agréable et très joueur le Grail était un peu plus pâau euh c’est c’est quand même quelque chose d’assez différent et pas très très agréable mais bon honnêtement si on regarde finalement sur le papier est-ce que ça vaut le coup d’utiliser un vélo de Gravel avec des roues de route si ce n’est pas en compétition à 200 % ça vaut le coup mais vraiment si vous voulez faire de la compétition que ce soit sur route ou sur Gravel là il vous faut le vélo qui est prévu pour c’est-à-dire le vélo de route ou le vélo de Gravel si c’est pour faire des sorties entre copains journalière honnêtement d’avoir deux paires de roues sur un vélo de Gravel c’est vraiment une bonne idée parce que ok la position n’est pas idéal d’un autre côté c’est une position qui est plus confortable donc quelque part qui ira très bien pour des non spécialistes clairement et de notre côté d’avoir un vélo de route pour faire que de la route et des compétitions c’est une très bonne chose aussi donc si vous hésitez sur le fait d’avoir un seul vélo à la maison un vélo à tout faire pour moi le Gravel avec une deuxième paire de roues est une bonne histoire et on s’en fout quelque part des statistiques l’important c’est d’être confortable sur sonot et pouvoir le voulez de partout si par contre vous vous en foutez de faire du Gravel restez sur votre vélo de route c’est lui le plus efficace et c’est lui qui ira le plus vite bon ben voilà c’était le test chez GCN en français j’espère que cette vidéo vous a plu moi je retourne au bureau pour faire encore un peu de mécanique pour tout remettre d’origine et préparer de nouvelles vidéos allez à bientôt ciao ciao