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    Mit 20 PS durch Weinberge: 200 km auf der Royal Enfield Classic 350



    🏍️ ERSTE LÄNGERE TOUR MIT DER ROYAL ENFIELD CLASSIC 350!

    In diesem Video nehme ich euch mit auf meine erste ausgedehnte Tour (ca. 200 km/5-6 Stunden) mit meiner Royal Enfield Classic 350 entlang der Deutschen Weinstraße und zurück durch den Pfälzer Wald.

    Zunächst ein großes DANKE für all eure Likes, Abos und Kommentare zu meinem letzten Royal Enfield Video! Falls ihr es verpasst habt, findet ihr den Link oben im Video.

    ⭐ ROUTE HIGHLIGHTS:
    – Start in Bockenheim (nördliches Weintor)
    – Entlang der Weinberge über Bad Dürkheim, Neustadt, Edenkoben
    – Bis zum südlichen Weintor in Schweigen-Rechtenbach
    – Abstecher nach Wissembourg (Frankreich)
    – Rückweg durch den malerischen Pfälzer Wald auf ruhigen Nebenstraßen
    – Auffahrt zum Hermersberger Hof (persönliches Highlight)

    🏍️ NEUE ERKENNTNISSE ZUR ROYAL ENFIELD:
    – Perfekt für gemütliches Cruisen durch Weinorte
    – Stabile Straßenlage auch auf welligen Strecken
    – Extrem niedriger Verbrauch: nur 2,7l/100km!
    – USB-Ladebuchse für Navigation sehr praktisch
    – Bei längeren Fahrten: Touring-Sitzbank wäre komfortabler
    – Vermisse einen Drehzahlmesser

    Mein Fazit nach der Tour: Die kleine Royal Enfield liefert genau das, was ich auf meinen typischen Strecken brauche! Hat euch das Video gefallen? Dann lasst ein Like da oder abonniert den Kanal!

    Habt ihr Erfahrungen mit Touring-Sitzbänken oder Tipps für den Einbau eines Drehzahlmessers? Schreibt es in die Kommentare!

    #RoyalEnfield #DeutscheWeinstraße #PfälzerWald

    Auf diesem Kanal werde ich Videos zu meinen Motorrad-Touren und generelle Gedanken zum Thema Motorrad hochladen.
    Zielgruppe ist 50+. Und alle anderen 😉

    Das ganze in meinen Videos verwendete Equipment ist von mir selbst gekauft und bei allen Reviews handelt es sich um meine persönliche Meinung!

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    00:00 Intro und Dank
    01:42 Start in Bockenheim (nördliches Weintor)
    02:02 Route
    02:32 Kallstadt (Trump-Town)
    02:54 Rheingrabenblick & Bad Dürkheimer Riesenfaß
    03:45 Ortsdurchfahrt Forst; 20 PS sind ideal, Federung ist stramm
    04:50 Ortsdurchfahrt Deidesheim
    05:11 Den Motor gut einfahren!
    05:55 Ortsdurchfahrt Rhodt unter Riedburg
    06:06 USB-Steckdose vorhanden
    06:38 Mapping Benzineinspritzung
    07:12 Fahrwerk
    07:48 Bremsen
    08:12 Ortsdurchfahrt Leinsweiler
    08:38 Tankstopp
    09:50 Ortsdurchfahrt Bad Bergzabern und südliches Weintor
    10:36 Sitzkomfort
    11:58 Richtung Hermersbergerhof
    13:00 Fazit

    Begleitet mich auf meiner ersten längeren Tour mit der Royal Enfield Classic 350 entlang der Deutschen Weinstraße und zurück durch den Pfälzer Wald. Genießt gemütliches Cruisen durch Weinorte und entdeckt die malerischen Nebenstraßen. Der niedriger Verbrauch von nur 2,7l/100km ist ein echtes Plus!

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    42 Comments

    3. @stephanl.4857 on

      Schönes Video 👍
      Ich bin letzte Woche rund 250km durch den Westerwald gefahren, ebenfalls überwiegend auf kleinen Nebenstrecken und war 6 Std. unterwegs.
      Ich hatte nach der Tour keinerlei Verspannungen, ein echter Traum diese Maschine und sie ist tatsächlich in der Lage das ein oder andere Auto zu überholen.

    4. @franzjaegers on

      Ich hab am Freitag eine Tour zum Stadtfest in Elze gemacht. mit meiner Kawasaki W230. Ich musste dazu durchs Weserbergland fahen ;-). Der Hinweg war echt angenehm. Das Stadtfest sowieso. Nur der Rückweg war nicht so toll. Ab Elze biis hinter Höxter hat es geregnet, geschüttet oder genieselt. Und das ist bei Dumkelheit nicht so prickelnd. Zum Glück hatte ich mir für Einkäufe auf dem Markt eine Gepäcktasche aufs Mopped geschnallt und da auch Regenklamoten reingepackt.
      Fazit der Regenfahrt: Die neue Gepäcktasche ist Wasserdicht, das LED Licht der Kawa ist ordentlich, die Wasserdichten Schuhe sind bei 70 Km/h nicht mehr wasserdicht. Insgesamt waren es auch über 200Km.
      Ich glaub wen Ich da heute noch mal hin
      fahre, nehm Ich vieleicht den Roller 😉

    7. @TommyBlue-vs5et on

      Ahoi aus dem Saarland 😊 ! Was die Reifen betrifft kann ich von meiner RE HNTR 350 bestätigen das die CEAT reifen für "bei uns" möglichen Fahrweisen echt etwas fehl montiert sind. Mein Reifenhändler hat mir das schon etwas betagtere Modell ROADTEC 01 von METZELER empfohlen und montiert … und was soll ich sagen, .. kein ruppeln mehr in Kurven, stabileres Fahrverhalten und Eigendämpfung sowie bedeutend mehr Grip und Sicherheit bei nasser Fahrbahn. (Dabei wollt ich zuerst was scramblermäßiges als Bereifung 😊).

      Was die Leistung betrifft stimme ich dir zu, es reicht gemütlich aus für Landstraßen und streßfreies fahren wobei der Fahr- und Kurvenspaß nicht auf der Strecke bleibt. Man kann sogar echt zügig durch schöne Kurvenstrecken düsen,… mit der richtigen Bereifung 😅.

      Der Motor und das Getriebe sind sehr gutmütig und schon im 5 Gang (was ja der höchste ist 😅) kann man ruhig und gemütlich durch Ortschaften "blubbern" ohne Beschwerden von der Maschine oder den Anwohnern 😅). Oft drehen sich auch Leute um weil sie wohl denken wegen des Blubberns da käme was mondänes 😅.
      Wer nicht am Hahn reißt ohne runter zu schalten kann nach Ortsausgang auch weich im fünften beschleunigen ohne runter schalten zu müssen.😊

      Die Bremse vorne ist etwas speziell. Ich hab schon die Bremsbeläge gewechselt und auch Sintermaterial (aktuell) drin, allerdings merkt man (nach inzwischen 12.000 km) "beim leichten bremsen vorne" das die Scheibe die Bremssättel wieder in Position kloppen will 😊.
      Kein schwerwiegendes Vergehen, man merkt es halt nur "intensiver" als bei anderen Maschinen.

      Was ich etwas schade finde ist der hydraulische Bremslichtschalter für hinten,… der ist nach 8.500km schon flöten gegangen.
      Da verbaue ich jetzt parallel einfach nen altbackenen Bremslichtschalter 😊, wobei ich finde das für so ein Motorrädchen diese Lösung eh genügen würde (Austausch hydraulischer ist frickelig, aufwendig und das Bremssystem geöffnet muß geöffnet werden).

      Ansonsten ist es ein sehr treuer Gefährte und schafft sogar auf längerer Gerade inzwischen 130 statt 114 km/h 😅.
      Aber die fahr ich fast nie, .. da ich gern mit 70-90 Sachen durch die Gegend blubbere und die Landschaft bestaune. 😊

    8. @SkysaxonDragonslayer on

      Hab selber mit der Classic lange geliebäugelt, aber mich dann doch entschieden mir nächstes Jahr eine Guzzi V7 zukaufen…
      Warum?….
      Wohne im Ruhrpott und wenn man nette kleine Bergstraßen sucht und aus dem Pott raus will muss man erstmal 100km Autobahn hinter sich bringen 😢😢😢
      Genau das was diese Maschine nicht mag – sie kann es, aber man ist an der Leistungsgrenze und es macht keinen Spaß😢
      Zum Drehzahlmesser – den bekommst du wie viel weiteres Zubehör bei Hitchcock Motorcycles in England – haben einen Klasse Online Shop.
      Das Video das du gesehen hast war sicher von Stuart Filligham der überhaupt einen sehr guten Kanal hat.

      Grüße ausm Pott

    12. @andretreptow6000 on

      Ich kann dir den Touringsitz wirklich empfehlen. Meine längste damit war weit über 400 Kilometer und mir tat nichts weh. Hätte die gleich nochmal fahren können. Der Touringsitz ist jeden Euro wert

    14. @hawedehre on

      Gute Fahrt 🏍️ Ich bin vor drei Jahren die Classic probegefahren und hab mir dann die Meteor aus dem Showroom gekauft. Das hatte ich schon länger vor. Ich fahre gerne damit.

    15. @HuberHeinrichHuber on

      Km 200 tour ?!
      Wenn ich in die Stadt fahre, ist hin u zurück schon Km 300.
      Sporttag. Vor dem Mittagessen, gibt’s ne Km 600 Sport Tour, regelmässig .
      Rekord. 4 Tage= Km 4000/ Kawasaki 250Klx 😊.
      Aber viel Glück.
      Gruss Thailand.

    16. @angelikaprzyblczyk on

      Schönes Mopped. Die als 500er und noch einen Kickstarter dazu, das wäre perfekt. Habe selber noch die alte 500er Bullet als Zweitmopped, ein schönes Teil, wenn nur nicht die grottenschlechten Bremsen wären. Muß mich jedesmal wieder umstellen, wenn ich die W650 fahre.

    17. @elmarwapelhorst8797 on

      Was für eine tolle Tour, so eine schöne Landschaft. Weiter so.
      Die Royal Enfield ist ein Motorrad nach meinem Geschmack.
      Wollte sie auch kaufen, doch durch Corona gab es Lieferschwierigkeiten, danach war die Firma insolvent.
      Bitte weiter so schöne Touren mit deinem tollen Motorrad

    21. @guidoontour on

      Vielen Dank für das schöne Video und die Eindrücke von der Maschine👍🏼 Bin gerade auch mit dem Gedanken beim Downsizing und die Classic als 650 ist mir auch schon in einigen Videos aufgefallen…..mal gucken was es wird, denn ein Leben ohne Motorrad ist möglich aber sinnlos 😉🤪 Freue mich auf weitere Videos von Dir und wünsche allzeit gute und unfallfreie Fahrt. DLzG ✌️😎

    22. @RadioVagabund on

      Schön gemacht, danke dafür. Mir persönlich würde der Motorsound völlig ausreichen, die Hintergrundmusik empfinde ich eher als störend. Das Mopped klingt so toll, da braucht es keine akustische Ergänzung. Ist aber nur meine Meinung, soll kein Gemecker sein…

    24. @pmdt8090 on

      Hallo, danke fürs Mitnehmen. Meine vorherige Frage wurde später beantwortet. Tolle Tour. Ich widerstehe gerade noch der Classic 650…

    26. @thomasb.4102 on

      Tolles Video gut kommentiert sachlich und auf den Punkt, ohne Lebenslauf von Wellensittich, Hund, Katze, Maus usw. 🙂 Sehr schöner strecken verlauf. 🙂 Ich fahre seit knapp 4 Jahren eine Interceptor, was soll ich sagen die gebe ich nicht mehr her: sparsam im Spritverbrauch, ausreichende Motorleistung, Bremsen ok, mit hoher Sitzbank auch Touren tauglich. Was die Kabelkonfektionierung angeht eher schlecht!

    28. @alain7338 on

      Bonjour excellent choix de moto 👍 j'ai la même 😁 depuis 2022 je traverse la France avec roule tous les jours avec n'ai qu'elle ! Plus de 32700 KLM de pur bonheur 😁 je vous souhaite encore beaucoup de kilomètres à son guidon ✌️ d'une classic de France 🇨🇵

    29. @The_Exporters on

      Schöne Tour, schönes Moped (eins der schönsten am Markt aktuell)! 🙂
      Ich bin vor 3 Jahren nach 11 Jahren Pause wieder eingestiegen, und zwar mit einer Classic 350. Einfach weil ich für den neuanfang nicht direkt einen wilden Stier haben wollte… Im laufe der Zeit kam in mir dann aber doch der Wunsch auf, auch mal bergauf oder bei Gegenwind 100 fahren zu können. Ich schreibe das bei aller Liebe zu dem Bike, das ansonsten wirklich toll ist. Jetzt fahre ich 900 Kubik, 65 PS, 80 Nm im klassischen Gewand und bin super happy, wünschte aber, ich hätte die RE Classic 350 als Zweitbike behalten. Man muss sie einfach liebhaben!
      Gruß aus Sprendlingen!

    30. @cxhurchill on

      Absolut schönes Video. Und Danke für die Informationen. Ich will mir noch in diesem Jahr , spätestens im nächsten Jahr die Classic 350 holen. Eine Frage, was für eine Navi App ist das?
      BG Achim

    31. @grabak6668 on

      Wunderschön, herzlichen Dank.
      Du hast sowas von Recht, wenn Du sagst, dass der Pfälzer Wald und drumherum keine PS-Granaten benötigen. Ich bin in den 70ern bis Anfang 80 in BZA/LD/SÜW aufgewachsen – Mofa/Mokick/50er/80er – und denke bis heute angesichts der PS-Monster (ja, 200 PS, die H2 würde ich gerne mal für ein Wochenende ausprobieren) jedes mal an meine Ultra 80 und wieviel Spaß ich mit ihr hatte – und die RE hat mehr als doppelt so viele Pferde im Stall.
      Im Video zeigst Du, wie Du von Wingen aus bei St. Germanshof über die Grenze fährst. Da wurde ich Mitte der 80er mit dem PKW mal angehalten, Kontrolle mit allem inklusive Motorraum. Danach habe ich die Motorhaube wohl nicht richtig einschnappen lassen und kurz nach dem Abzweig Richtung Böllenborn, unmittelbar vor einer der vielen Kurven auf der schmalen Straße, klappte die Haube hoch. Uiuiui. Gut, dass ich die Strecke kannte und mir weder jemand entgegen kam, noch unmittelbar folgte.
      Kommenden Donnerstag fahre ich über das verlängerte Wochenende mal wieder nach BZA, zwar leider mit dem Kraftwagen, aber immerhin in die schönste Gegend der ganzen Welt. Viele Grüße aus dem Süden des nordwestlichen Ostwestfalens 🙂

    32. @besenwieslersepp1011 on

      Hi, Daytona hat 48er Drehzahlmesser, ich meine die passen in die Lampenmaske der RE. Leider mit € 169 sehr teuer. Vor zwei Jahren hab ich den noch für etwas über € 100 bekommen. Anschluss ist unkompliziert, 1xZündungsplus und die Impulsleitung einige Windungen um das Zündkabel – fertig.
      Die Einstellung auf 1-Zylinder 4-takt, also ein Impuls auf 2 KW-Umdrehungen ist kinderleicht. Ebenso leicht lässt sich noch ein Schaltblitz einstellen und in einem Minidisplay zeigt er die Brodspannung an.
      Meine 500 Bullet Trials hat in der rechten Aussparung die Anzeige mit Tankkontrollleuchte und Check-Engine, sonst hätte ich mir noch einen Daytona auch für für die Bullet geholt.

    33. @Volgaman21 on

      Schönes Video, auch toll dass Du die Namen der Ortschaften dazu schreibst. Bei diesem Motorradtreff am Ende war ich im September auch, habe das wiedererkannt. Ich überlege ob ich auch eine Royal Enfield kaufen werde, und ob es dann eine Classic 350 oder 650 wird. Sieht in deinem Video danach aus, dass auch die Leistung der 350 völlig ausreicht für solche Ausflüge.

    35. @selo4583 on

      Ich bin dieses Jahr mit der RE Classic 350 etwa 350 km durch Belgien gefahren, mit dem Orginalsitz und würde auch ohne Erfahrung schätzen, dass der Tourensitz sich bestimmt lohnt.😂 Das einzige Problem dass ich mit der Classic habe, dass ab 70kmh der linke Spiegel stark vibriert. Bekomme weder ich noch der Händler behoben.

    37. @diju6813 on

      Wenn ich einen Wunsch äußern darf? Bitte Musik einfach weglassen… deine informativen Texte und der sound deiner RE reichen vollkommen und bringen schöne Atmosphäre 💪😌

    38. @VolkerHillgartner on

      DIE UNSITTE DES HANDHEBENS !!!!!!Drehzahlmesser bekommst du bei Hitchcock Motor cycles England,alles Orginal für deine Enfield!Nehme dir einen Soloseat und Merke Sitzfleisch gehört dazu !

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