La voie verte de Vannes à St Anne d’Auray : le pire du Morbihan

C’est le pendant de https://youtu.be/Xolrd3mvUzc, le pire du Morbihan.
La voie verte entre Vannes et St Anne d’Auray.
Des sections sur trottoir invisibles si tu n’a pas repéré les panneaux sur google street (il faut être sur le trottoir pour voir les panneaux vélo)?
Des sections larges de 20cm sur trottoir.
Des sections longues de 20m.
Du dénivelé à gogo.
Des barrières et des potelets à gogo, classiques sur les voies vertes pour minimiser les intrusions de motorisés. Mais en plein forêt ?
Des stops partout au lieu de simples cédez-le-passage (plus sur car traversées plus rapides sans redémarrer). Alors que si on mets le pieds à terre, on devient piéton et prioritaire par la même occasion. Incohérent.
Des virages en épingle à cheveux pour t’empêcher de maintenir un minimum de vitesse en montée et maximiser l’effort.
Un revêtement merdique qui est criminel car dangereux avec la simple rosée par beau temps.
Bilan : porte bagage avant cassé, sonnette cassée, roue avant très voilée (réparée à Auray)

A ne pas utiliser.
Elle devrait être déclassée du schéma national des voies vertes et véloroutes et reclassé en GR.
Le conseil départemental devrait rembourser les aides qu’il a touché pour concevoir cette bouse innommable.

0:00 départ de la gare de Vannes (travaux)
0:40 nouvelle piste que je prends par erreur (n’existe pas sur gstreet)
1:45 bande inutilisée : pourquoi ne pas élargir le trottoir
2:10 rasage
2:30 la BC devient piste puis bidir
4:00 feux mixte piéton/cycliste
5:00 feu rouge grillé puis voie verte
5::35 largeur doublée sur le pont
7:25 barrières au milieu de nulle part puis potelets
8:20 beau et revêtement de bois sans raison ?
9:25 virages merdiques
10:30 virages merdiques
13:50 une simple demi-barrière aurait suffi et re-virages
15:25 sable stabilisé bien entretenu
16:00 double traversée pour 30m de piste. Inutile. Ou alors il faut continuer sur le trottoir d’après les rares panneaux
17:55 panneaux cachés indiquant de rouler sur le trottoir
20:25 30cm de béton de largeur entre la barrière et un trou de 5cm
20:55 même axe : piétons prioritaires mais stop pour les cyclistes. Incohérent
23:20 piétons prioritaires mais stop pour les cyclistes.
25:20 magnifique
27:40 la voie verte la plus courte de France
30:00 virages merdiques
33:25 chute à cause du revêtement merdique
33:40 les piétons disent que ca patine à pieds sous le soleil 🙁
34:28 retour à la gare de Vannes avec sa nouvelle passerelle PMR/cycles

Donc là, il y a les travaux devant la gare et avant, il y avait un trottoir étroit et du stationnement. C’est passé en sens unique pour les voitures, double sens pour les vélos et les bus et apparemment les vélos seront autorisés à circuler sur le parvite devant la gare. Alors je me demande si c’est pas une espèce de voie verte qu’ils sont en train de faire à droite puisque en plus au bout ça a l’air de se connecter à une nouvelle piste. Il y a beaucoup de ré en fait qui n’apparaissent pas sur Google Street parce que toutes les vues datent de 2022. Et là, on voit que de côté droit, il y a une il y a une une nouvelle piste qui a été créée et que je prends par erreur. En fait, c’est pas là que je voulais tourner. Donc, il y a un trottoir et une bidire. Donc là, en fait, c’est l’axe nord de van donc avec des traversées qui sont en couleur, on va dire ocre rouge, bordeaux. C’est ça le truc qui a un petit truc, c’est qu’il y a pas de standard en France. Chaque ville fait un peu sa couleur et et du coup c’est pas les mêmes réalisations que les mêmes couleurs utilisé par le département du Morbillon pour ses propres réalisations. Je me suis rendu compte que je me suis planté. Donc ça tombe bien une traversée avec la prioritaire. Ils ont incé le passage. Évidemment le scooter rapide. Voilà. Donc là, je vais reprendre le trajet que je que je voulais prendre. Là, c’est une voix bus vélo. La mur heureusement, il y a pas de il y a pas d’infra. Il y a un truc bizarre ici. Il y a une zone avec des du marquage interdit de stationner. C’est curieux. Il y aurait eu moyen de faire une piste mais il y a des obstacles et tout. Et voilà. Donc c’est peut-être un ancien stationnement et voilà un petit rasage [Musique] gratuit. Voilà donc on va bientôt rejoindre ce que je voulais tester à savoir la voie verte entre Van et Satan doré. Bon bah là, on va avoir un deuxième petit rasage, hein. Voilà. Et la distance de sécurité, on double pas en haut côte, on a pas la visibilité. Voilà. Donc là, je rejoins le la piste que je voulais que je voulais tu tester et donc qui était un croisement plus loin. Alors, c’est une bid mais voilà ici l’archeur est quand même là on peut pas pas dire qu’on puisse se croiser sachant qu’à gauche c’est le trottoir et voilà donc là il y a le marquage bitir qui est réapparaît mais voilà sous le pont on peut pas se croiser. Il a peut-être pu faire un truc un peu plus explicite mais euh et que tout soit fusionné quoi. Le trottoir la bid soit fusionné. C’est ce que ils ont fait à Renn par exemple. Donc là, on a une traversée cyclable. Donc on n pas le la priorité alors que normalement c’est ceux qui tournent qui perdent leur priorité normalement dans le code de la route 415 3 et 4 mais bon alors par contre on a une largeur correcte he ça c’est ça c’est le bon truc il disent quand tu tournes tu laisses priorité au cycle sur la plus que tu traverses un truc qui a été sympa aussi c’est euh un un un colori vraiment distinct. Là, le la partie trottoir à gauche est un peu différente mais parce que c’est plus le choix du matériaux, c’est peut-être du béton. Euh mais ça aurait été ça aurait été mieux un un choix de coloris vraiment plus franc. Éventuellement une petite bordure pardonnante pour moi avec une petite différence de niveau pour montrer que voilà c’est deux espaces différents. Là c’est explicité avec le passage piéton. Là, il y a le feu, il y a le feu nouveau feu mixte qui est apparu dans le c de la route il y a il y a un an, 2 ans qui est déjà testé à Renn. Donc la traversée, l’ ils l’ont décalé pour forcer à faire un croisement angle droit et une covisibilité je pense. Mais du coup, il a le même truc, c’est une bête à céder le passage alors que c’est ceux qui tournent qui perd la priorité. Donc ce qui est vraiment on voit le une ancienne bande cyclable historique et la réalisation récente une bire plus qualitative et vélo est décédé. Voilà donc il y a un s vélo pour ceux qui veulent tourner à gauche en passant par cycle là parce qu’ aurait été plus pratique pour moi parce qu’en fait je vais me taper de feux doucement pour espérer. Voilà donc là on a aussi le feu mixte piéton cycle là où en bagnole tu as un seul feu et ici tu as deux feux parce qu’il y a une traversé j’aurais été sur la Ah c’était un peu rouge là le foutage de gueule quoi. J’aurais été sur la bande cyclable. J’aurais pu le mettre sur le sas vélo et j’aurais pu tourner euh en une seule phase s’il y a pas de voiture en face arrière vraiment merdique une remorque attendait d’un véloco est baisé hein. Alors, malheureusement là donc c’est une réalisation euh j’ai publié une vidéo récente de de réalisation qualitative. Euh c’est une réalisation relativement récente quoi. Donc euh j’ai testé la j’ai fait une vidéo sur la piste de Baden qui était faite l’année dernière et ça c’est sur la décennie précédente et malheureusement il y a il y a beaucoup de choses qui vont pas quoi. Le revêtement, les barrières, les stops euh c’est pas très fort mais ça ravine quoi avec les autres pluies. stabiliser ça fait un béton dur mais un béton hydraulique mais qui est friable dure pas quoi par rapport en robé ça aucun intérêt. C’est aussi imperméable qu’en robé mais ça dure pas et ça met plus de CO2 à la pause ça met plus de CO2 à la pose qu’un robé et ça dure 10 fois moins longtemps entretenir. Donc là on a un stop qui est mal placé aucun intérêt. Le stop pas de valeur parce qu’il y a pas la ligne blanche il faut les deux. Et le truc con c’est les piétons eux sont prioritaires. Tuas plus le stop parce que tu es piéton. Il un problème de priorité pas des autres départements parce que depuis le même sur le même axe, les piétons sont prioritaires et les cycles ne sont pas permettrait de franchir vite. Voà, tu es obligé de freiner avant de t’insérer, de rester plus longtemps au milieu de l’intersection, ce qui est génialissime en terme de sécurité routière. Clairement les barrières faudrait mettre des demi barrières comme ce qu’ils ont fait sur la V6 et pas la V7. Voilà, c’est pas ça plus facilement. Puis il faudrait mettre décéder le passage plutôt que des stops parce que voilà, tu c’est vite fait à voir. Euh, tu traverses plus rapidement, tu as pas besoin de reprendre de redémarrer, de reprendre un élan. Donc ce qui est plus sécurisant traverser plus vite. En plus là, tu es obligé de refrainer quand tu finis de traverser parce qu’il y a les deux barrières et donc tu restes plus longtemps dans l’intersection. Donc là ça ravine un peu aussi. Puis tu as des barrières mienes nulle part. Attention, un plaisir vraiment de la merde et un compteur et le sol là, c’est révélateur. Puis tu as des potelés qui apparaissent comme ça. Tu sais pas pourquoi des poter comme ça au milieu de nulle part en remorque c’est top. Puis la nuit ça peut être dangereux. C’est le premier tron de son surélevé. Et cette trançon qui va en c’est pas ce trançon là mais c’est ce vêtement là qui va se révéler merdique et dangereux. C’est criminel d’avoir choisi ça. Euh pour moi, ça devrait être il faudrait l’enlever le du schéma des vélooroutes national et des voies vertes nationales. C’est c’est dangereux ça. On va le voir à la fin de la vidéo et c’est criminel quoi. Et voilà pour moi ça devrait déclasser et puis devrait rembourser l’argent parce que c’est qui les aides qu’ils ont eu pour faire une pist là parce que c’est pas c’est criminel d’avoir fait ça quoi. Tu peux l’utiliser que en juillet en juilletailloût quand il fait vraiment sec. Euh c’est complètement aberrant. Enfin bon, vous verrez à la fin de la vidéo. L’avantage, c’est que les autres des ruellement ne défoncent pas la piste. Hop. Pourquoi tu as des virages comme ça ? C’est c’est vraiment pour le plaisir de faire chier quoi. Quel est le d’intérêt à part la vue sur les temps et apparemment il y a ça à plusieurs reprises. On a des casser les vitesses, on a des virages en éping les cheveux, c’est complètement aberrant. Euh c’est bon, ça vair un peu la pente mais avec des virages comme ça, nous on a pas de moteur, c’est pas comme une voiture sur une route de montagne. Là, c’est le même principe plus le pot au milieu. clé un deuxième. Ah ! Alors, tu es obligé de bien freiner pour négocier tes virages là. C’est vraiment de la merde. C’est pour les voitures, ils ont fait une une belle de fois de voie bien droite, bien linéaire avec des angles de gération très doux. Magnifique maintenant stop. En fait, il y a il y a plein de petits vaisseaux de petites rivières et en bagnole, tu les vois pas. Bon, tu peux les plus grosses he rivières dorées, rivière du bon, si tu prends si tu vas vers la côte d’ qu’on voit pas. Donc là, il y avait encore un potelé. Du coup, tu peux pas prendre d’élan pour les les pentes comme ça parce que tu as eu des virages à la con juste avant. J’aurais préférer un bout de segment de route partagée que de déniveler. Donc il y a une route parallèle. Si on regarde bien, nous on monte pas mal pour descendre juste après. Alors que la route, elle elle est euh elle a pas ça. Tu es tout le temps obligé de freiner avec ces virages. Ça ravine un peu. Je sais pas si ça se verra. Sur le côté gauche raviné. Voilà. Vois qu’il y a du relief. Au moins ça bouge pas. Par contre c’est glissant. Puis les angles, il mettent des angles. C’est magnifique. Des angles durs quoi. J’ai pas trop le choix tourner à droite ou pas ? C’est magnifique. Alors là, ils ont réussi à la doucir un peu l’angle et plus loin, ils vont la doucir aussi. Nous, c’est ce qu’on se bat chaque fois que R Métropole nous présente un projet. À chaque fois, on se bat sur les les angles de gération. la largeur dans les générations. Merde ! Ouf ! Ça coincé pendant une seconde. Ça c’est vraiment ridicule. La barrière principale aurait suffi quoi. Pas la petite barrière en plus sur le sur le côté. Alors pour un accès privatif c’est suffisant quoi pour empêcher l’accès pour venir se garer sur la voie verte. Vraiment des virages de merde. Ce truc fer une fois pas deux fois. vraiment c’est en fait tu te fatigues beaucoup plus que que ce que je ferais sur si tu faisais la longue distance parce que tu es tout un tr obligé de traîner pour les virages. Euh, tu tapes du dénivelé alors qu’il y avait moyen pour la même longueur, il y avait moyen de faire des trucs sans avec beaucoup moins de dénivelés et ils ont fait des choix qui sont pas du tout adaptés à à l’usage quoi. Tu veux faire une li cyclable un coup ? Bah heureusement qu’ils ont prévu de faire mieux euh plus au sud entre le bonu Baden Radon van c’est un trajet un peu plus direct. Donc on le stabiliser stabiliser ce monde à l’entretien chevaux. Ah mais il y a des pouleurs aussi. dans le virage, il y avait vraiment plus grand-chose qui restait de du stabilisé, mais là c’est pareil hein, à mon avis, il y a un mre sur la droite qui était du stabilisé qui était euh envahi par le mus et maintenant par la végétation. Et ah il y a un truc formidable he tu une traversée. Vo si j’avais su, j’aurais euh j’aurais tourné immédiatement à droite sur la voie générale. Refermer un peu la veste finalement. J’ai bêtement suivi un coup fait froid et c’est magnifique la risation deè ils ont réalisé une une voie verte sur 50 enfin 20 m 20 au 30 on va dire tuis je sais pas pourquoi je prends ce morceau parce que voilà j’aurais d m’engager direct sur général en fait si parce que c’est pas ici c’est un trottoir Est-ce que c’est là par que tu as aucune civilisation mais j’avais repéré sur Google Street c’est des panneaux vélo sur le trottoir donc voilà faut le savoir. La signalisation elle est totalement absente. Alors sur Google Street il y avait des panneaux vélo ici. Voilà donc tu es censé arriver là qui ont disparu mais il y en a en face. Le passage piéton, ils sont pas part c’est des trucs non il des panneaux qui indiquent pas de direction, pas de kilométrage. Voilà. Apparemment, j’étais censé continuer là-dessus. C’est vraiment de la merde. Sur Google Street en fait en 2022 c’était ça passait mais là il y a la végétation. Sauf que là on se demande comment on faisait pour traverser puisque il y a une bordure. Mais on va retrouver des panneaux plus loin. J’ai passé 2 heures à vérifier sur Google Street en plus. C’est pas là qu’ avait des panneaux vélo ça c’est c’est les panneaux que j’avais repéré. J’étais censé rouler là mais il y a plus la place. Voilà, ça c’est c’est un panneau vélo. J’étais censé rouler sur le trottoir sauf qu’il y a de la végétation. Et donc voilà ici voilà là tuas tuas le panneau. Donc il manque la signalisation horizontale, la signalisation verticale est défaillante et faut savoir qu’elle est là pour savoir pour pour la voir quoi. Ça ça fait trottoir plus bid hein. Là derrière j’avais bien vu sur G Street que c’était sur le trottoir sauf que les végétations depuis est à poussé hein parce que la vue Google Street date de 2022 qui a 3 ans. Faut déconner quoi, c’est ni fait ni à faire comme dirait mon grand-père. Comme on aurait dit déconner quoi. L’infrain est illisible non entretenu tu as des bordures al effectivement tu es séparé de la circulation mais c’est de la merde. C’est J’aurais pas repéré sur Google Street là. J’aurais pas su que les panneaux qu’on voyait de dos c’était des panneaux vélo. J’aurais été baisé. C’est de la belle merde. Et ça c’est impraticable avec une remorque ou un tandem ou un vélo cargo, un pluporteur ou un triporteur du réseau national des véloroutes vo c’est je mettrai ça en chemin de grande ronnée mais pas en voie verte et le pognon qu’ils ont mis dans toutes ces barrières de merde c’est vrai que la Bog est buggé. Donc un petite bande de béton et tuas un trou à gauche quelques centimètres mais bon je dis tout à l’heure ça c’est que je fer je faire une fois mais je le referai pas. mérite d’exister mais bon pour une réalisation récente c’est toujours le même bug hein c’est depuis le même axe vers le même axe piéton tu es prioritaire et un vélo bah tu es tu as un de stop le la priorité est totalement incohérente hein. qu’ y a pas mal de panneaux chiens en laiss et je crois pas en avoir vu un seul encore. Non, j’ai pas fait gaffe. C’est des panneaux bleus sur fond blanc. un chien bleu avec une laisse. Les trois gros problèmes, c’est le revêtement comme souvent, l’incohérence de la prior des priorités dans les intersections, les traverser au moins les barrières quoi. Euh, tu as un stop sauf si tu descends ton vélo. Là, dans ce cas, tu es prioritaire. C’est sur les zones où tu as 30 cm de largeur de béton en bordure de barrière avec un trou sur la gauche. Tourné à gauche, à droite. Et pourquoi ça perd le statue de voix verte ? Ouais, d’accord. Après, mais les voix vertes pourrait commencer là. Donc là, il y a pas mal de points que j’ai pas pu vérifier sur Google Street parce que ils sont pas passés dans les petites rues de part et d’autres de la départementale. Donc, il y a des coins que tu peux vérifier en avance pour te repérer puis d’autres non. Voilà, j’avais oublié de rétrogarder les vitesses avec ses barrières à la con. En bagnol, j’ai jamais des trucs comme ça quoi. C’est tu as des écluses, la circulation alternée mais tu as jamais de de trucs comme ça. C’est quand mettez une une double chicane mais vraiment très alambiquée avec des angles à 90° à chaque stop en bagnole. C’est euh voilà, tu tu fais tu fais pas quoi. Et si tuas une bagnole un peu grosse, il faudrait soulever le cul pour son cul pour qu’elle passe quoi. Moi ça m’est déjà arrivé en vélo cargo euh 2019 à l’époque où j’enlouais. Les plateformes, on y a des parties qui ont été bouffées par les la voirien entre-temps, mais voilà. céder le passage, ça serait totalement suffisant à justifier. Puis les barrière à la con toujours les potelés comme ça, tu les vois dernier moment. Et ça c’est le revêtement de merde qui qui va me défoncer la roue, casser le por de bagage avant et me détruire la sonnette. Préfè éviter les bandes métalliques ou rouler dessus en espérant que ça accroche plus. Dilem du coup c’est désagréable cette Parkinson de bout en bout et quand tu roules là-dessus tu te concentres sur les vibrations. Essayer de les éviter au max. Ça c’est des portions pour préserver des zones humides. Il y a même moyen de faire autre chose quoi qu’un revêtement. raciné pour marcher ça va mais pour rouler c’est vraiment très désagréable on se rend pas compte parce que c’est stabilisé mais ça ça vibre en permanence C’est c’est c’est vraiment très désagréable quoi. C’est alors que tu une départementale, il te faut un enrobéard. Mais ça va peut-être s’entendre. J’adore ces effets de miroir. Ça c’est très beau. Rien de zéro français. C’est magnifique ça. C’est magnifique. Et tu as des gens qui ont la chance d’habiter là. Retour vers stabiliser mon amour. Au moins, ça vibre pas. Enfin, on crass chaîne. Salus mais ça vibre pas. J’aurais peut-être dû lubrifier la chaîne hier soir. Bon sinon ce sera pour demain soir ou ce soir. Je crois pas que je serai motivé. Finalement, stabiliser, c’est quand même moins pire que l’embêtement en bois qu’ils ont mis sur certains tronçons. Euh bon, à part qu’il se dégradent vite et des fois c’est dangereux parce que tu as des tu as des grosses crevasses que tu découvres en débouché d’un d’un virage. G en tandem et qui é obligé de porter le tandem à chaque barrière. La merde. Ah bordure des potelés qui servent à rien tout droit. Là, on voit bien le le fait que ça commence à à raviner. Il y a un stop là, il est pas du bon côté. À chaque fois des panneaux. Alors, ça c’est la l’ouverte la plus courte de France. Ce que j’ai vu sur Google Street doit faire 20 m. Aucun intérêt. Non, je sais pas pourquoi en plus tu as pas de visibilité en sortie. Il était pas sur Google. Donc ils ont sécurisé 20 m mais il y a il y a aucune logique. C’est c’est plus dangereux qu’autre chose parce qu’ la palistade tu vois rien protégé sur ils ont battu un record quoi. La voie verte la plus courte de France sur une portion de je sais pas 200 300 mement puis tu as personne moment tu te tu démarres au stop avec ses barrières à la con. Si quelqu’un arrive enfin de le côté à ce moment-là, tu vois, tu peux être obligé de t’immobiliser au milieu de l’intersection. On stope des barrières milion de nulle part. La merde. Mais tu as ça sur la V4 par exemple aussi. tu as des tu es en pleine forêt puis tu as tu as des barrières d’un coup avec des stops bien sûr pour un une cente. Voilà, c’est c’est les abérations. Voilà, il y a moyen d’acheter 3 m pour faire un angle de gération plus doux. On va pas vite mais en plus il y a le problème de visibilité parce qu’ils mettent pas beaucoup largeur dans les virages et ils font des virages assez secs et voilà c’est pas c’est pas top. Ça c’est vraiment pas du tout droit touric. Alors, j’avais mesuré sur hier soir sur la carte tra voiture passe de 45 à 56 je crois il y avait 10 12 km de différence plus les virages. Le trajet par défaut en bagnole est presque aussi long si tu suis ce qu’il propose parce que passé 165 et puis donc du coup un gros détour pour aller à Saintor Ouais. Ça c’est le trans final qui a mon vélo. Et tu vas juste mettre un petit un petit panonceau. Attention, on sait que c’est dangereux alors faites gaffe. Pire c’est qu’en plus en dessous les les poteaux de bois qui supportent, ils doivent pourrir petit à petit. Et c’est par là. Là, c’était le seul endroit où il y avait des panneaux directifs et pas des panneaux blancs avec juste un logo vélo qui ser qui sera pas à grand-chose quoi. Enfin, par jalonnais un peu hein, mais donc là dessous, il y a des il y a plein de poteaux mais qui doivent pour rienir parce qu’on voit toutes les toutes les passerelles sur les chemins de randonné. Euh combien j’en ai vu où les planches sont pourries, se désagrègent, tombent, c’est une durée de limité et puis il y a personne qui va les inspecter dessous. Enfin, c’est c’est aberrant quoi. Mais ça vibre de folie. C’est c’est vraiment merdique comme revêtement. C’est ça reste roulant. Puis pourquoi ils ont mis ça ici ? Euh je sûr que ça leur coûte plus cher déjà que le robé. C’est une durée de vie faible mais ça c’est ça va être encore pire quoi. Je rien savoir la logique du choix de ce revêtement là voit c’est quand même une durée de vie limitée. Je sais pas combien de pont de bois j’ai vu sur les chemin de rondron qui sont avec des planches pourri tomber qui a cassé et là par tous les poteaux leur durée de vie ça devrait pas être inspecté quoi. Et là, on arrive au lieu du drame. Les tailler tailler toutes les planches dans les virages. Ah ! Ouf ou je t’en ferme. Ah vous êtes tombé ? Oui. Ah oui, vous êtes tombé avec votre vélo. Vous êtes fait mal ? Euh je dou un petit peu là. J’attends un petit peu que ça passe. C’est vraiment un revêtement merde. Ben oui e c’est sûr faut faire gaffe juste à la fin en plus. Ah oui ser pas marrant sinon. Ah ben non, c’est toujours comme ça. Ça vous arrive à pied aussi ici ? Euh oui là entre temps, on marche plus. On fait on fait attention. Ouais, on voit bien que vous vous êtes déjà passé. Non. B comme nous on découvre. Ouais. Ah du coup ils ont mis à chaque fois chaque début de tronçon en bois, ils ont mettre un petit panneau jaune là. Ouais, il peut dire autre chose quand même. Ouais, ça va quand même. Oui, je fais une petite pause et je vais repartir. Sauf ce taxi, sauf vélo, sauf véhicule de service. Donc là, on revient à la garde de vanne. Donc c’est maintenant sens unique pour les voitures et double sens pour les bus et les vélos. [Musique] Ah oui, c’est comme la gare de la Val ou à Renn du côté de Clonet. il mettent une rampe donc est beaucoup plus accessible pour les PMR et puis bah pour nous quoi pour passer d’un côté à l’autre la voie ferrée parce que souvent c’est quand même une une barrière