BIKE CHECK | VINTAGE BIKE ATALA | MI NUEVA BICI

Los leo.

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🔎 Acerca de mí
Mi nombre es Aldair Gutierrez. Soy peruano y actualmente estoy viviendo en Malta. Soy profesor de inglés y en mis tiempos libres, un prospecto de YouTuber.
Básicamente, comparto mis experiencias en un país completamente nuevo para mí. Únete y juntos estaremos en la búsqueda de algo tan preciado para mí; una bicicleta.
Esto es Aldair con R, versión Europa 🙂

Aldair Gutierrez
📍Malta.

#BICICLETA #ALDAIRCONR #VINTAGE

Hace más de 2 meses adquirí esta bicicleta con la intención de iniciar un nuevo proyecto. Es una bicicleta rutera antigua de la marca Atala, posiblemente de los 70s u 80as. Está lejos de estar perfecta, tiene óxido, pintura desgastada, piezas aún por revisar y reparar y un dueño que casi no tiene tiempo para trabajar en ella. Bienvenidos a este by check honesto. Te mostraré exactamente lo que tengo en el balcón de mi casa y tú, querido suscriptor, me dirás si tiene potencial o no. Empecemos. [Música] Está hecho de acero Tulio Tubing. No hay mucha información sobre este material, pero por el nombre creo que podría estar relacionado con Tulio Capañolo, una figura clave en la historia del ciclismo. Esta bicicleta en particular pertenece a la categoría de ruta recreativa o entretenimiento, no necesariamente de competición profesional, pero con calidad para agotar el día a día, o sea, gama media baja. Con respecto al brand, Atala es una de las marcas más antiguas de bicicletas italianas, fundada en 1907. El acero tulio no es tan conocido como Columbus o Reynolds, pero según la descripción de la época ofrece una experiencia de manejo suave y absorbente. Se nota que no fue hecha para ser ligera, pero sí para durar. Eso sí, la pintura está hecha un desastre. Está rayada, está maltratada en algunos puntos levantada y tiene óxido por todos lados. No es una bicicleta restaurada ni de colección. Es una bicicleta real, como muchas que siguen robando por las calles hoy en día. El peso está entre los 10 a 12 [Música] kg. Los cambios son friction shifting con palancas montadas en el cuadro. Esto significa que no hay clicks ni indexación. Uno ajusta mano la posición exacta del cambio. Es lento, sí, porque es puro control mecánico. Pero créanme, con el tiempo la maña. Todavía no he identificado por completo todo el grupo, pero la mayoría de los componentes son de la marca J. Robert, una firma italiana de gama media que estuvo activa principalmente entre los 60s y 80s. El desviador delantero, el trasero y las palancas de freno llevan su sello. Para ser sincero, todo esto es nuevo para mí. Son marcas que jamás había escuchado en mi vida, pero ahí están. Si reconocen alguna de las piezas que están viendo en pantalla o tienen más información sobre J. Robert o alguna otra marca que aparezca, déjenmelo en los comentarios. Me encantaría leerlos e incluir sus aportes en el próximo video. Esta bicicleta monta dos platos adelante y seis piñones atrás, lo que nos da un total de 12 velocidades. Además, la piela es de 170 [Música] mm. Los frenos son unos campañolos negros de pinza bastante básicos. No frenan como lo disco modernos obviamente, pero con algo de ajuste y buenas zapatas pueden cumplir su función. Los bujes son marca Unión clásicos, probablemente alemanes. Son conocidos por ser durables, aunque esos en particular necesitan una buena limpieza y lubricación. No están en su mejor momento, pero no están muertos. Los pedales son GR9 platform hechos en Japón. Estilo urbano, amplios, cómodos y con buena atracción. Aunque no son lo que se espera en una bici de ruta clásica, a mí me funciona perfecto para un uso diario y me permite pedalear con cualquier zapatillas sin problemas. Las llantas son Vitorias zafiro 700x 23C. Estas ya vienen usadas, así que muestran algo de desgaste, especialmente en los flancos, pero sigue rodando sin problemas. Soy andaduras con una carcasa más rígida que otras, lo que las hace resistente a pinchazos, aunque también un poco incómodas si vas por caminos con baches o adoquines. Definitivamente están pensadas para asfalto liso. Los aros son Miraje Malvestiti, unos aros italianos que no son muy conocidos hoy en día, pero que en su momento fueron bastante utilizados en bicicletas de gama media y amateur. Están construidos en aluminio con un diseño clásico de perfil bajo y doble pared. No están nuevos, tienen rayones, marcas de frenado y algo de corrupción en algunas partes, pero se mantienen funcionales y [Música] estables. La potencia que lleva esta bicicleta es estilo quill, como le dice en español, potencia de cuña. Tiene señales de desgaste. El metal está algo rayado y la pieza en sí se siente básica sin ningún refinamiento. El manillar es un drop bar típico de ruta de aluminio bastante estrecho y con una curvatura pronunciada. La cinta del manillar, bueno, no es la mejor, está vieja, descolorida y pegajosa en algunas partes. Definitivamente esto es lo primero que voy a votar. [Música] ¿Cuánto pagué por esa cosa? 75 € Así es, 75 € La encontré en marketplace y algo me llamó la atención. Sin embargo, ahora estoy dudando muchísimo que haya sido una muy buena compra, pero ya está, ya está. Empezaré a trabajar en ella primero dándole una limpieza general, cambiar la cadena y esta cinta de manillar que prácticamente está podrida. [Música] No compré esta bicicleta por nostalgia, la compré para aprender. Varias piezas aún no las he identificado ni revisado a fondo. Este es un proyecto en evolución, gente. Recién después de dos meses me tomó el tiempo de analizar este vehestorio. La bicicleta tiene varias zonas oxidadas y el estado general no es bueno. No lo voy a maquillar. No es una bici lista para carreras ni para presumir, pero sí creo que es una bici que tiene personalidad un poquito. Por cierto, este proyecto tiene nombre, se llama proyecto Atala. Atalahuevas. Gracias. ¿Qué opinan ustedes? ¿Vale la pena restaurar esta bicicleta? ¿Tengo que conseguirle piezas nuevas? ¿La regalo? Dejen sus opiniones en los comentarios y los estaré subiendo y comentando en el próximo video. Eso es todo por hoy. Cuídense bastante. Nos estamos viendo en el próximo video. Conos hasta acá. [Música] Aplausos. Respecto al nombre del proyecto Atala Atalahueva. Esto en serio, así se va a llamar ese proyecto. Así que empezaré a lanzar hashtags por ahí. A la hasta la hueva y nada, empecemos.