2025 Parapera Masterpiece Atmos² vs. Anemos² – 2Welten, 1Anspruch: High Performance Allroad & Gravel

Parapera Atmos² vs. Anemos² – Zwei Welten, ein Anspruch: High Performance

Parapera ANEMOS² Masterpiece – Carbon Gravel Bike – 2025 – Cyprus Edition: https://www.bike24.de/p1930001.html

Parapera ATMOS² Masterpiece – Carbon Rennrad – 2025 – Cyprus Edition: https://www.bike24.de/p1930000.html

Hallo zusammen,

in diesem Video nehme ich euch mit auf eine tiefgehende Analyse zweier außergewöhnlicher Räder: dem neuen 2025er Parapera Atmos² und dem Parapera Anemos². Zwei Bikes, die auf den ersten Blick viel gemeinsam haben – beide basieren auf modernster Carbontechnologie, beide sind kompromisslos auf Performance getrimmt –, aber im Detail dann doch unterschiedliche Philosophien verfolgen.

Als jemand, der sich seit Jahren mit High-End-Bikes beschäftigt, habe ich bewusst darauf geachtet, dass diese beiden Räder sehr klar zwei unterschiedliche Fahrertypen ansprechen – und dennoch aus demselben Premium-DNA-Stammbaum kommen.

👉 Das Parapera Atmos² ist für mich die pure Verkörperung von Straßenradsport. Aero-optimiert, aggressiv, direkt, aber für jeden befestigten Strassenuntergrund Dieses Rad will Geschwindigkeit, will Attacken, will Grenzen verschieben. Wer den Nervenkitzel schneller Abfahrten liebt, wer jede Trainingsfahrt als Rennen gegen sich selbst fährt, wird hier sein Werkzeug finden.

👉 Das Parapera Anemos² hingegen ist ein Rad, das Leichtigkeit und maximale Vielseitigkeit in den Fokus stellt. Es ist ein Leichtgewichts-Gravel, und dennoch noch ein ganzheitlich durchdachtes Allroad-Performancebike, das dir auch auf weniger perfekten Straßen den Rücken stärkt. Komfort trifft hier auf sportliche Eleganz – ein Bike für lange Tage im Sattel, für Entdecker mit Anspruch.

Was beide Modelle verbindet, ist die exklusive Kooperation mit Bike24. Parapera ist stolz darauf, mit Bike24 einen der stärksten Partner im europäischen Online-Fahrradhandel an der Seite zu haben. Diese Partnerschaft ermöglicht es, die Atmos² und Anemos² als standardisierte Serienmodelle in einer Qualität anzubieten, die normalerweise Custom-Bikes vorbehalten ist. Jedes Rad ist perfekt abgestimmt – vom Rahmen über die Komponenten bis zur Geometrie. Dabei werden alle Kostensynergien genutzt, in Bezug auf Einkauf, Produktion, Versand und Marketing, sodass ein Rad mit dem derzeit besten Preis-Leistungs-Verhältnis für Highend-Rennräder und Gravel Räder entstanden ist. Zudem: Bei bike24 bekommt ihr beide Modelle exklusiv in der limitierten “Cyprus Edition”.

Durch diese exklusive Vertriebsstruktur mit bike24 bleiben wir nah an euch – den Fahrerinnen und Fahrern –, während wir gleichzeitig einen hohen logistischen Standard und schnelle Verfügbarkeit sicherstellen können.

Ich möchte euch mit diesem Video nicht nur technische Unterschiede aufzeigen, sondern vor allem Inspiration liefern: Welcher Fahrertyp seid ihr? Sucht ihr pure Geschwindigkeit und Präzision oder Vielseitigkeit und harmonisches Fahrverhalten?

Egal, ob ihr euch für das Atmos² oder das Anemos² entscheidet – ihr bekommt ein Rad, das mit euch wächst, euch herausfordert und euch auf ein neues Leistungslevel hebt.

💬 Schreibt mir in die Kommentare, welches der beiden Modelle euch mehr anspricht und warum.
📌 Alle technischen Details, Geometrien und Specs findet ihr in der Videobeschreibung unten.

Fazit: Zwei Räder, zwei Persönlichkeiten – aber eine klare Botschaft: Performance beginnt mit der richtigen Entscheidung.

Euer Andreas

#gravel #gravelbike #graveladventure #allroad #allroadbike #carbongravelbike

[Musik] Hallo Andreas. Johannes, grüß dich. Du hast zwei neue Räder mit dabei, wobei eins davon kenne ich ja schon ist Anemos hoch 2, aber ich glaube, du hast ein bissel was überarbeitet an verändert ein bisschen was. Ja. Und ich würde aber gerne mit diesem hier starten. Das ist Atmosuch 2 Masterpiece. Jawohl. Masterpiece kenne ich ja schon. Äh, ist ja eine leichtere Variante, aber erzähl du einfach. Ja. Ähm, wir haben tatsächlich jetzt von dem Atmus Hoch 2. Das Hoch 2 steht ja für Aerodynamik, also spricht für komplett integriert, denn äh der Luftwiderstand nimmt ja im Quadrat der Geschwindigkeit zu und von daher eben durch die Aerodynamik eben das hoch 2, das Atmus hoch2 ist nicht der Nachfolger vom Atmus, sondern eine andere Interpretation, nämlich eine aerodynamischere, sprich komplett integriertere Variante des Atmos. Und bei der Masterpiece Variante haben wir so ein paar Attribute noch mit eingebaut für noch mehr Aerodynamik. Das heißt, das Oberroll ist ein bisschen schlanker geworden und das Unterräus ein bisschen ja aerodynamischer geworden. Es baut ein bisschen höher, hochkantiger. Der Hintergrund ist einfach der, das sind die Rohrformen, die später dann auch unsere Carbon T Varianten kriegt. Also, wir werden hier in Zusammenarbeit mit Falkenjagd Titan gedruckte 3D gedruckte Titanmuffen an den Knotenpunkten kreieren und dann eine eigene Paraper Serie aufsetzen und die hat dann exakt schon die Rohrformen von dem Atmos hoch 2. Das Masterpiece ist einfach noch mal leichter, ca. 180 g leichter eben durch diese etwas dünneren Rohrformen einerseits, aber eben durch die T1000 Phase, die eben noch ein bisschen zugfester ist im Vergleich zur T800 Phase, dadurch weniger Matten, weniger Lagen braucht und auch weniger Harz. Meine dieses Rad hat jetzt eine Top Ausstattung drauf. Camper Superrekord Carbonlaufräder. Wo liegt man dann beim Gesamtgewicht? Hier liegt man beim Gesamtgewicht so ca. bei 7,1 7,2 kg. Und der Rahmen einzeln, der Rahmen einzeln bei ca. 700 g, 880 der normale Atmos hoch2 Rahmen. Ja, ist sehr sehr wettbewerbsfähig, finde ich. Ist ja ein sehr leichtes Rad. Es sind sehr schmale Reifen jetzt drauf. Wie definierst du hier den Einsatzbereich? Ja, schmal ist immer in der Ansicht des Betrachters. Wir haben jetzt jetzt hier 30er Reifen für Für ein Mountainbiker ist das sehr sehr schmal. Ja, für ein Rennradfahrer man muss ja bedenken, früher kann man ja eher so von 18 20 22 23 mm. Ja, und jetzt ist es hier schon Zahlendreher 32 mm. Also, es ist jetzt gar nicht mal so sehr schmal, aber im Vergleich zum Annemos hoch 2 kommt natürlich sehr sehr schmal rüber. Der Einsatzbereich hier ist natürlich Straße Allroad. ähm auch vielleicht mal hier und da leichtes Gelände, wenn man links abwiegen muss, aber de facto ist es natürlich schon befestigte Wege und äh ja, Obergrenze sind so 32, 33 mm. Äh weniger das Hinterbauswegen, mehr der Gabelwegen, denn die Gabel ist hier auch ein bisschen aerodynamischer. Sie ist seitlich geschlossen, hat keine Ösen dran im Vergleich zu dem Anemos 2. Schauen also quasi sehr, sehr ähnlich aus. auch ja, wenn man so möchte, ist der Einsatzbereich auch im Schulterschluss zueinander. Deswegen auch diese ähnliche Bauweise, dieselbe Gruppe, in beiden Fällen eben eine Super Recordgruppe. Meine Super Record, die sieht man jetzt wirklich nicht oft auf hochwertigen Rädern. Du bist einer der wenigen, der da drauf sitzt. Warum machst du das? Ja, wir machen ja schon sehr lange äh Fahrräder mit Kampfer. Die Zusammenarbeit ist ja mittlerweile schon knapp 20 Jahre alt. Campagnolo ist in Norditalien. Wir machen unsere Serienmontage in Nordgriechenland, also das ist de facto nebeneinander und wie ich finde gerade in der heutigen Zeit, in der jetzigen Zeit, wo Europa noch viel mehr und enger zusammenstehen muss und sollte wie je jemals zuvor, äh ist es für mich auch nur selbstverständlich auch weiterhin auf Campagnolo zu setzen, obwohl sie teurer sind. Also ist eine spezielle Gruppe, ist eine besondere Firma, ist eine besondere Marke, jetzt nicht im negativen Sinne, sondern im besonderen Sinne eben. Ja, aber leider nicht ganz günstig, aber eben made in Europe und das ist mir wert und äh ja, andere Hersteller setzen halt mehr auch auf japanisch oder die taiwanesischen Komponenten SAM, die in Taiwan gemacht werden, weil sie halt die Fertigung dort vor Ort haben. Aber Kamper ist natürlich Benchmark im Straßensport seit e und je. Du hast jetzt schon gesagt, nicht ganz günstig bei der Gruppe. Wo liegt dann das Komplettrad? Ja, mit das Superord Wireless Carbonlaufradsatz hier komplett integriert liegt man so ca. bei 8in bis 9000 € bei dem neuen Atmos hoch 2 Masterpiece, was wie ich finde aber immer noch ein sehr sehr fairer Preis ist, denn Campagnolo bei anderen Herstellen, da ist man meistens jenseits weit jenseits der 10.000 €. Sind dann auch andere Gruppen möglich bzw. andere Komponenten, weil du hast ja den Konfigurator bei dir auf der Seite, also kann ich mir das Rad dann individuell zusammenstellen. Ja, momentan ist bei dem Atmusbruch 2 tatsächlich nur die Super Record wireless möglich. Es geht natürlich auch eine EK mechanisch. Also, das war uns wichtig, dass wir den Rahmen noch mechanisch schaltbar lassen. Ja, ähm das eine ein 13 Gruppe könnte man auch verbauen. Ähm ja, bei dem Animusruch 2 wird es mit Sicherheit der eine oder andere wählen. Fakt ist, dass beide Räder einfach wie zweifach kompatibel sind. Deim Atmosfruch 2 macht zweifach definitiv mehr Sinn, weil der Einsatzbereich ist eben auch Bergetappen, große Bandbreite, feine Abstufungen und beim Anemos hoch 2s mehr Performance orientiert ist oder eben auch Straßenorientiert ist, gerade mit zwei Laufradsätzen lässt sich das Anemos hoch 2 auch perfekt auf der Straße einsetzen. Ähm ja, macht natürlich auch eine Super Record wireless Sinn. Das Animas Hoch 2, das gibt’s ja schon länger bei Portfolio. Dieses Modell jetzt wurde aber überarbeitet. Was hast du dann gemacht und warum? Ja, richtig. Runde. Also ähm die Animus hoch 2 Varianten bisher hatten immer einen etwas längeren Radstand eben durch eine längere Kettenstrebe. Hintergrund war, dass äh man dann eben auch breitere Reifen verbauen kann, also bis 45er. Hier sind jetzt sozusagen 40er Obergrenze und Hintergrund ist eben der, dass wir den Hinterbau kürzer gemacht haben, dass wir das Rad noch sportiver gemacht haben, dass wir es noch ein bisschen mehr Allroad lastig und Performance Gravel orientierter ausgelegt haben. Dadurch ist es wendiger geworden, kürzerer Radstand eben. Und ähm gerade wenn man das Rad mit dem zweiten Laufradsatz verbaut, sprich mit äh ja so einem Laufradsatz hier oder im 35er, dann kommt da natürlich der Laufradsatz auch nicht so sehr verloren vor. Nichtsdestotrotz haben wir hier alle Ösen beibehalten, die für Bikepacking vorgesehen sind an der Gabel am Oberrohr. Nur die Ösen am Hinterbau, die haben wir dann natürlich entfernt, weil wenn der Hinterbau kürzer wird und der Kipäckträhe nach vorne wandern würde, kann es durchaus passieren, dass man sonst natürlich auch beim Pedalieren mit der Ferse am Gepäckträger ankommt und bei so einem kurzen Hinterbau ist dann der Gepäckträger einfach dann kontraproduktiv, aber wie gesagt ist ein Performance Gravel Bike, ist nicht auf Gepäckträger mehr ausgelegt im Vergleich zum vorherigen Animosruch 2. Ich mein, bisher kenne ich deine Räder nur in schwarz. Hier haben wir ein lackiertes Modell vor. Ja. Äh, ist es eine Sonderedition oder wie? Ja, also tatsächlich haben wir uns überlegt, Farbe mal mit ins Spiel zu bringen. Wir haben uns immer dagegen entschieden, weil wenn man Kunden frägt, äh dann, wenn es tatsächlich um die Entscheidung dann ginge im Konjunktiv gesprochen, welche Farbe, dann landen 99% dann bei schwarz. Jeder möchte sehen, wie würde das Rad in gelb, in grün, in blau ausschauen und sagen dann ja, ist aber ein schönes Rad, aber ich nehm es in schwarz. Also, aber nichtsdestotrotz haben wir gedacht, na jetzt irgendwann einmal vielleicht, wenn wir es ein bisschen dezent und schlicht halten, könnte man auch den Kunden zu einer Farbe hinbewegen. Und wir haben jetzt hier auch mit Farben der Umgebung hier angefangen, deswegen heißt Cypress Edition, also Gold wie die Getreidefelder hier, das Grün von den Pinienbäumen, ein sehr sehr ja mattes Grün und ein sehr leuchtendes Blau eben wie Himmel, das Meer und ja, ich weiß nicht, wie gefällt dir die Lackierung? Also ich persönlich bin schon auch Fan von Schwarz, wobei diese Lackierung ist, wie du schon sagst, zurückhallend dezent. Ja, könnte ich mir schon gut vorstellen. Ja, das freut mich. Gefällt mir gut. Ja, mal gucken, wie es ankommen wird. Beide Räder gibt’s jeweils in Schwarz oder in der Cypress Edition, sodass der Kunde die Wahl halt sich das Rad anzuschauen und sich dann auch für schwarz zu entscheiden, wenn er sich nicht sicher ist. Kostet die Cypress Edition ein Aufpreis? Ja, momentan noch nicht, weil wir tatsächlich gucken wollen. Also, sie ist tatsächlich teurer in der Fertigung, weil natürlich du mehr abkleben musst etc. beim Lackieren. Aber wir wollten jetzt einfach mal das Modell unabhängig quasi von Preisauswirkungen mal testen, ob die Farbe grundsätzlich beim Kunden auch bei Carbon äh doch eine Option sein könnte. Jenseits eben der Tatsache, dass es aufwendiger und damit teurer ist. Ja, also momentan bieten wir es noch zum selben Preis an und schauen einfach mal, was dann die Statistik so sagen wird. Sind dann die beiden Räder bereits verfügbar oder sind beide schon verfügbar? In Kürze werden sie auch bei Bike 24 verfügbar sein, wobei Bike 24 sich der Fahr bewegen und das freut mich insbesondere natürlich für die Cypress Edition entschieden hat. Du das sagst gerade Bike 24. Bei Bike 24 ist dann wahrscheinlich keine Konfiguration möglich. Nein, ist keine Konfiguration möglich. Sprich, wenn ich das Rad individuell zusammenstellen möchte, dann muss ich bei dir auf die Homepage gehen und ein Konfiguratorbrechende Teile weren. Ja, also wichtige wichtiger Punkt Johannes, denn die Vorboenkeeinheiten passen ja sowohl mit oder ohne Fleer auf die jeweiligen Modelle drauf. Das heißt, man kann ja auch das Annusrufruch 2 noch sportiver aufsetzen. Äh, wenn wir eine Vorbulenkeinheit ohne Flir nehmen, so wie hier, da haben wir ein Flir von 3° und die Gravel Variante hat dann ein Flir von 13°, aber genauso umgekehrt, wenn man das Atmus hoch2 ein bisschen mehr doch sportiv, leicht, dynamisch, aber doch ein bisschen mehr in Richtung Touring bringen möchte, äh breitere Griffposition, dann kann man da natürlich genauso gute auch die Vorwlenkeinheit mit 13° FLI montieren. Abschließend noch, wem würdest du dieses Rad empfehlen und wem dieses Rad? Ja, also ich denke das erfolgreichere Rad, also für mich das schönere, das gelungene Rad von der Formprache, weil noch mal dynamischer, weil noch mal schlanker, weil noch mal sozusagen mehr Spannung in den Rohrformen aufgebaut wurde, ist das Atmus hoch 2° auch mit der Zicke hier Übergang von Gabel zum Unterrohr gefällt mir wirklich sehr, sehr gut. Ähm, aber ich denke ähm das erfolgreichere Modell wird das Anemos hoch 2 sein. Das Anemos war ja schon immer das Erfolgsmodell im Portfolio von Parapera und das Anemos hoch 2 gerade jetzt in dieser performanceierten Ausstattung mit der Möglichkeit eben sowohl Straße wie eben auch Gelände zu fahren, Performance Gravel ähm auch abzubilden. Gerade mit einer Straßengruppe, denke ich, wird die meisten Kunden ansprechen, eben auch durch die Option von zwei Laufradsätzen. Und derjenige, der eben Performance pur haben möchte, Leichtgewicht, ähm ja, ein Bergsprintrad mit maximaler Beschleunigung, der wird natürlich äh sich ganz klar auch ähm weiterhin für das Atmusruch 2 entscheiden. Ja, wir werden sehen. Aber beide Räder haben ihren Reiz und entsprechend auch ihre ihre Existenzberechtigung. Ja, Andreas, ich glaube, wir sind durch. Vielen Dank für deine Zeit, für die Vorstellung der neuen Räder. Ich hoffe euch hat’s auch gefallen und schreibt in die Kommentare rein, welche Lackierung euch besser gefällt. Es wird mich spannend interessieren. Wählt für die Cypressus Edition auch von meiner Seite. Tschüss in die Runde und bis zum nächsten Mal, Johannes. Danke dir.