PANHEAD, SHOVEL, KNUCKLEHEAD : LA LÉGENDE SOUTH RIDERS S’ENFLAMME À SAINT-TROPEZ

Bienvenue dans cette nouvelle vidéo dédiée à l’univers , des **choppers custom** et de la **culture moto old school** ! 🏍️🔥 Organisé par les SOUTHRIDERS

https://www.instagram.com/southriderscogolin/

Justine Saine t’emmène à **Grimaud**, en plein cœur de la French Riviera, entre **Saint-Tropez** avec les plus grand préparateur Européen

🎥 Événement organisé par les **South Riders**, un crew légendaire de la scène custom :
🏆 **Salon du Deux Roues à Lyon 2004** — 3 motos présentées, **3 premiers prix** !
🏆 Podiums à **Verone 2022**, **Punta Bagna 2024** avec la Purple, et **Gargouille** en 2020
📰 Parution dans **The Way**, avec la moto de **Rifi** mise en avant dans le magazine **Vibe au Japon**
🚨 Et une couverture dans **E-Riders**, seul crew européen parmi les 10 sur 20 sélectionnés mondialement !

Dans cette vidéo :
🛠️ Des choppers d’exception et un savoir-faire artisanal unique
🔩 Moteurs mythiques : **Shovelhead**, **Panhead**, **Knucklehead**
🔥 L’univers brut e de la **custom culture**
🌞 Le lifestyle biker sur les routes de **Grimaud et Saint-Tropez**

Si tu vibres pour le son du V2 , et l’esprit de liberté, alors tu es au bon endroit.

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🎬 Une vidéo tournée avec passion, montée avec cœur.

#HarleyDavidson #Chopper #CustomCulture #SourceRiders #Grimaud #SaintTropez #Panhead #Shovelhead #Knucklehead #SalonDuDeuxRoues #PuntaBagna #ERiders #VibeJapan #TheWay #BikerLife #OldSchoolChopper #justinesainte #southriders

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Justine Sainte est une artiste française electro reconnue en tant que musicienne, chanteuse, DJ, compositrice de musique électronique et mannequin. Elle a notamment composé le générique de la série animée “Code Lyoko”, intitulé “Un Monde Sans Danger”, qui a connu un succès mondial avec plus de 250 millions de vues.

“Bel Amour”, elle a sorti en 2000 un titre house qui a atteint le sommet des charts internationaux, notamment au Royaume-Uni.

En plus de sa carrière musicale, Justine Sainte a travaillé en tant que mannequin pour des marques prestigieuses telles que Christian Dior et Playboy USA.

Elle est également active sur les plateformes musicales, avec des morceaux disponibles sur SoundCloud et Spotify, et elle partage régulièrement des vidéos de ses performances sur YouTube.

🦊 https://open.spotify.com/intl-fr/arti…

Justine Sainte est également une passionnée d’automobile, en particulier des BMW E30, un modèle emblématique des années 80 et de Shovel HD. Elle partage régulièrement sa passion pour les voitures et les motos, explorant à la fois leur histoire et leur design. En plus d’être une artiste electro elle se distingue aussi par son talent en conception et personnalisation de véhicules, imaginant des designs uniques et futuristes qui fusionnent esthétique et performance.
Transcription

tous les membres des S Riders qui font un événement qui est incroyable. Réellement, réellement, il y a tout. Regardez la plage, le ciel, les palmiers et des chopeurs. Mais alors magnifique. Salut la famille ! Salut tout le monde. Alors, bienvenue à la Chopeur and Co de nos amis SC Rider. Donc là, franchement, il y a vraiment de la bécane, il y a vraiment de la moto. Je vais vous faire le tour de toute cette petite beauté. Regardez-moi ce Knuck, comment il est magnifique. Salut Fred, je reprends avec toi. Bah merci, merci beaucoup de m’accueillir. Alors déjà, bravo pour l’événement que vous faites hein. Ben là, on est juste petit Oui. Vous êtes venu voir des amis, comment on fait entre amis et cetera. Il y a Je comprends tout à fait. Mais en tout cas, bravo pour votre événement qui est un des plus beaux qu’on a en Europe aujourd’hui. Faut le dire, faut le dire. Merci. Bon, alors tes motos sont exceptionnelles, hein ? Cell de qui viennent de chez toi. Euh ouais, c’est alors c’est nos amis italiens qui ont vraiment trusté ces dernièrement les bike show. Donc là c’est botine en Italie. Ouais. Sur le thème de la gondole de Venise. Ah gondole de Venise. D’accord. Oua sur le thème des gondoles de Venise. Donc on voit justement les arbres les artisans verriers de Venise qui ont refait le réservoir en essence. Carrément. D’accord. La selle est faite avec les tissus qu’on retrouve sur les gondoles de Venise. C’est vraiment de la pièce dédiée dédiée à ça et c’est une moto qui roule réellement. Donc ça tu sais, j’ai pasté au début. Alors attends, je vais passer un petit peu de temps sur cette moto parce qu’on envoie pas, on envoie on envoie enfin c’est la seule hein même on va dire. Voilà, c’est c’est du bike show pur et dur. Ouais. Euh mais tu sais que quand je l’ai vu, j’ai pas j’en suis désolé. Pourtant, j’ai de la culture mais j’ai pas fait de rapprochement avec Venise. Mais maintenant que tu me l’expliques, tout voilà tout tout s’explique. Incroyable. Et donc c’est des artisans de Verano aussi. Ouais, tout à fait. D’accord. Magnifique. Donc un Knuck. Voilà, un des moteurs les plus recherchés aujourd’hui. Le voilà le le premier vrai gros big twin de chez Harley quand ils ont des donc à partir de 1936 ou jusque 1947 avant de passer sur le paned magnifique. Magnifique. Alors et la deuxième alors également de la part des de nos amis italiens Bin qui c’était notre coup de cœur à Veron et elle n’avait pas encore le sacar. Il nous avait dit quand on vous la ramène, il y aura en plus une surprise, c’est le sacar prévu avec donc un knuck. Alors là, on peut dire vraiment c’est le style des années 70. Là, on est voilà 60 70, c’est vraiment l’état d’esprit de ces années-là, des R finch de tous ces grands grands préparateurs qui est incroyable. Alors ces jantes là à rayon rond, j’en ai jamais vu. Alors le principe, ça c’est de l’invader et ça c’est de la refabrication. D’accord. Par contre celle que tu as sur la moto d’à côté qui est la mienne Ouais. Elle a une grosse particularité, c’est que la fourche est une fourche avec des tubes carrés. Vo elle date de 1973. C’était des préparateurs américains AE qui faisaient ça. C’était vraiment un gros gros gros délire. Et les jantes qui sont dessus sont ces fameuses jantes invader à bâton rond qui sont les premières qu’ils ont fabriqué également en 73. D’accord. Donc ça s’appelait Invader ces jant. Voilà. Donc là c’est vraiment une une période perfecte et la selle a été faite en Californie en 73 également. Le restant j’ai fabriqué comme E de tout de Z. Alors j’ai une question toute bête. Rien à voir avec les jeux vidéos là les gantes une Ah non non rien du tout rien du tout. C’était vraiment le nom est arrivé comme ça dessus. Celle est magnifique. Donc là un pur aussi ben pur style rider des années 70. Voilà. Et on parlait de ces motos qui sont des bike show pour certaines à Punta. On a la spécificité depuis très longtemps, c’est que le les motos c’est pas des motos de salon. Les motos doivent rouler. Ouais. Et nous on a un run qui fait entre 20 et 30 km dans la montagne. Là on arrive sur l’Altiport à à Courchevel. Et si la moto n’a pas fait le run, elle est disqualifiée et ne peut voilà. Donc ça, on est vraiment, j’ai toujours dit que les motos doivent rouler. Alors, une petite question toute bête. En att-tilitude avec le mélange a essence, c’est des altitudes qui restent encore viables même sur les largement largement éventuellement on remonte un tout petit peu le ralenti pour qu’elle tienne mieux. Ouais, ça faut pas oublier les Américains quand ils allaient de Californie qu’ils allaient à Las Vegas, ils passent par les Rocheuses, ils partent du niveau de la mer, ils passent par 2800 m ou 3000 m, ils ont la neige et ils redescendent à Las Vegas dans le dans la chaleur, d’accord, il s’amusaient pas à régler leur carburateur toutes les 300 km. Donc ça c’est des légendes un petit peu un petit peu compliquées. D’accord. Bah alors le la prochaine date du de l’événement donc c’est le 4 5 6 juillet. On est toujours maintenant le premier weekend du mois de juillet à Courchevel et on est l’événement d’ouverture officielle. Alors je vais mettre ton Instagram, il y aura ton Instagram sur la vidéo. Donc n’hésitez pas, c’est sur Instagram et il y a toutes les infos si les gens veulent venir s’inscrivent sur le site. Enfin il site. Voilà. Et moi je m’occupe de toute la partie custom. Donc ce soit l’inscription pour les motos qui peuvent concourir au B show pour les stands des builders qui peuvent venir. Voilà, donc moi je je reste sur la partie de ce type de moto. En tout cas merci beaucoup Fred et vraiment canon pour tout l’événement et ta description. Merci. Merci beaucoup. À bientôt. À bientôt. Salut les amis. Donc je me retrouve avec Nanar, c’est ton surnom. Alors, surnom, je me permets de t’appeler comme ça. Salut Nana, merci de m’accueillir, c’est super cool. Donc euh écoute, j’ai vu ta moto, elle est quand même incroyable et j’aimerais bien que tu m’en parles parce que on en voit pas tout le temps. Tu as un super look en plus. Alors, raconte-moi l’histoire de ta moto, le moteur, le cadre un peu tout ce que tu as fait dessus, ton ton délire parce que là, c’est quoi ? C’est des artères. Et ça c’est Ouais, ça c’est moi ça. Ça c’est moi. Mais c’est ce que j’ai toujours aimé sur les motos, c’est que chacun fait ce qu’il aime, chacun fait son délire et ça se juge pas, ça se vit. Alors raconte-moi un peu le moteur. Ça se fait alors mon mon délire c’est d’avoir une petite moto légère. Ouais. Euh donc est facile à conduire. Donc j’ai monté une boîte de BSA dessus euh de BSA d’avant-guerre. C’est un petit WL de 42. Ouais. Euh c’est une petite fourche High Beam de 1929. Voilà donc c’est quand même donc Magneto. Magnetto bien sûr pour pas tomber pour pas avoir besoin de batterie et puis voilà. C’est une petite moto légère. Je me suis fait plaisir. Elle est magnifique. Alors c’est quand même un an, faut savoir que c’est quand même un an, un an et demi de boulot parce que pour mettre la boîte de BSA, il faut aligner la chaîne, les la pignonnerie, la roue arrière de W, elle a été retournée. Donc ben voilà, je me suis fait un petit un petit délire. En tout cas, elle est incroyable. Bah écoute, Nana, tu viens d’où ? Je viens de Belgique, de Bruxelles. Ah d’accord. os amis belges. Ben écoute, ça a été au top. Merci beaucoup et merci de votre accueil en tout cas. En tout cas, tu as une magnifique photo. Merci. Salut. Salut la famille. J’espère que vous allez bien. Donc maintenant, je me retrouve avec Jean-Marc des Custom Surfeur. Jean-Marc, merci beaucoup de m’accueillir. Alors, tu vas nous parler un petit peu de de ce que vous faites, de votre assaut parce que vous êtes une assaut en plus internationale, hein. Salut les gars. Salut. Vous êtes un peu timide, mais alors présentez-vous, présentez-vous. C’est pas du Éric Éric Viviant Viviant Alors, je t’écoute Jean-Marc. Non mais je rappeler quand même Jean-Marc. Alors parle-moi un peu de ces motos. Des motos des donc un cheovel qui a quand même un look très 70. Ouais c’est ça. Ouaisit avec une fourche incroyable qu’on voit plus. C’est ça. C’est en fait c’est c’est c’est l’esprit chopeur, c’est moto. Euh donc l’esprit custom surfer, c’est des gens qui se réunissent dans une association euh où il n’y a pas d’enjeu. En fait, on a rien à vendre, il y a pas d’enjeu, c’est juste pour rouler ensemble sur des machines incroyables, transformé bien souvent par nous-mêmes, par des préparateurs ou par nous-mêmes, faire la fête et avoir l’esprit voilà, c’est l’esprit 13. Euh c’est le kiff en fait. Le kiff doit vous retrouver entre potes et de rouler. C’est ça. Et et nous on considère que plus la fourche est longue et plus la route est belle. Ah bah là c’est réussi. Voilà. J’avoue que c’est réussi. Elle fait combien celle-là de mètres ? Elle fait au moins voire 3 m. Non non non. Là c’est une fourche qui doit faire à peu près 2,20. Après il y a une autre là-bas. Voilà. C’est ce qu’on appelle des chopeurs longue fourche parce qu’il y a aussi des chopeurs avec des des fourches plus courtes comme celui-là qui est très joli aussi. Voilà. et les longues fourches un peu à la suédoise, c’est euh c’est un peu la marque de fabrique des des custom surs. J’ai une question à la conduite en ligne droite, ça doit être parfait. Alors, tout le monde nous dit que c’est inconduisible. Alors, ce que je dis aux gens qui nous disent que c’est inconduisible, je leur dis “Rappelez-vous ce qu’on vous a appris au permis de conduire, le pousser du guidon.” Oui. Voilà. Le pousser du guidon. Bah un moment donné, effectivement, c’est ce genre de véhicule à ne pas mettre entre toutes les mains et en tout cas pas les mains de de novis, mais il faut juste réapprendre à conduire une moto. C’est-à-dire que quand on arrive dans un virage et ben il faut savoir se rappeler du pousser de guidon puisque en fait tourner avec une moto c’est la déséquilibrer. Et avec ça effectivement il faut mettre encore un peu plus de force pour la déséquilibrer un peu plus parce que c’est pas une sportive contrairement à une sportive où il faut très peu de très peu de mouvement pour la déséquilibrer. C’est là il faut un peu plus. Donc là, on voit une belle primo tout à fait qui vient de chez BBL. C’est ça. Alors là, il y a différents types de de motorisation, hein. Après, la motorisation, c’est une chose, mais voilà, c’est plutôt l’esprit de la comment dire la géométrie de la moto. C’est vraiment l’esprit chopeur. Dans un chopeur, l’esprit chopeur, on me mettre un peu tout type de moteur de préférence du moteur américain. Mais il existe aussi des très très beaux chopeurs avec des moteurs de japonaise. D’ailleurs, il y en a il y en a un qui est là-bas, je crois. Euh voilà. Donc les trois là, elles viennent de chez vous. C’est ça. C’est des motos qui appartient au custom surfers ou aux amis des custom sur puisque en fait les custom surfers on est une cinquantaine de membres réparti un petit peu dans toute l’Europe dans même un au Japon et un aux États-Unis et et après on vient de toute l’Europe, de toute la France, on se réunit ici mais il y a aussi on a aussi beaucoup d’amis, ce qu’on appelle les custom friends. Et ces gens-là, bah ils ont aussi des choppeurs, ils roulent comme nous en chopeur et et là ils amènent leur moto pour les exposer. Ce panne, je le trouve la couleur euh il est magnifique. Honnêtement, il est magnifique. Ça c’est une moto que je roulerai. Voilà. Alors ça c’est celle du chef, celle-là. Ah d’accord. Du président custom surfer. Magnifique. Qui tombe souvent en panne sans mauvais jeu de mot. Ouais. Ah donc il y a les commandes suicide en plus. Oui commande suicide. Ouais. Alors les amis, pour ceux qui ne savent pas, les commandes suicide, c’est qu’on passe les vitesses à la main ici. Donc on embrayille au pied, c’est ça ? Et on et on passe les On remarquera qu’ici, il y a rien du tout. Regardez. Voilà. Donc c’est c’est un style de conduite qui est très embrayage ici, il y a pas de levier de frein ici parce qu’il y a pas de frein à l’avant. Bon ça c’est quand même pas tout à fait conseillé hein. En fait il y a beaucoup beaucoup de shopperman qui ou de shopper woman qui roulent sans frein avant. On peut être soumis à un freinage d’urgence et je fais partie des gens qui estiment qu’il faut quand même un frein à l’avant, c’est mieux. Alors et le troisième la selle est incroyable. Ça c’est une selle comment dire c’est voilà. Alors voilà, on reconnaît un vrai un vrai chopeur. C’est ici. Voilà la tche d’huile. Voilà ça s’il y a pas la tâche d’huile pas bon. C’est pas bon. Donc ça c’est unnuck des moteurs les plus recherchés actuellement. Tout à fait. et avec une selle magnifique qui est faite par Emma qui est une amie des custom surfeers aussi et qui qui fabrique des selles enfin qui conçoit des selles un titre professionnel qui fait des sources très très belles. Magnifique. Excusez-moi. Pareil aussi on a les vitesses suicides. Alors là c’est trois places ça. Petit détail. Alors voilà tiens voilà on est on est avec des gens qui ont beaucoup d’humour alors voilà comment tuappelles qu’est-ce que Alors que comprenn voilà alors alors madame vient nous faire remarquer une chose tout à fait juste c’est une selle trois places une de ça et 3 Ah bah oui ben alors je sais pas qui va sur la trois mais pas moi en tout cas on a passé la cour moi on juge pas on juge pas ok bah écoute merci Merci frérot, tu as été au top. Avec plais, merci de m’accueillir et écoute merci à toi de nous donner la parole en tout cas. Allez, à bientôt. À Alors les loulous, aujourd’hui regardez, on est chez patina Garage. Salut Cristiano. Salut. Salut à tout le monde. Bonjour. Bonjour. Merci beaucoup de m’accueillir. Merci à toi. Je suis venu sur ton stand. Alors je parle doucement parce que notre ami est italien. Il parle aussi un peu français. On va le laisser s’exprimer tranquille. Mais alors regardez le 7 et demi. C’est un 7 et demi latéral. Euh voyez cétaitilatéral, c’est un Big Twin Flaten 100 et l’année c’est 1937 et c’est en moto avant la guerre très rare. Pourquoi ? C’est en moto qu’il a fait la moto parade. D’accord. OK. C’est un moto parale. Voilà. Ça c’est la pinture. La pinture c’est pas d’origine mais c’est refaite comme la pinture d’origine. Et ça c’est la selle c’est le mec le propriétaire de la moto c’est un ami. Il habite en France à Saint Tropé et il est avant en clientant maintenant et oui j’adore la moto c’est pas vendre la moto mais c’est seulement exposition mais c’est en belle belle moto. Tous les autres c’est à vendre. D’accord. pas la parade sauf celle-là. D’accord. Donc là on retrouve encore un deuxème 7 et demi. Oui. Non non, ça c’est on n pas le 7 et demi. Pourquoi il a fait beaucoup ? Ça c’est plus rare. C’est en 1002. C’est en big twin flatted. Ah d’accord. Le cadre c’est en Wishbond et c’est les dernières années de le moteur flat, Bitcoin flatted. Euh c’est restauré, complètement restauré, boîte vitesse, moteur toute neuf. Et c’est presque d’origine. OK. Seulement les compteurs en réplique. Le garde boom, les bons parts, les cadres, le moteur, c’est d’origine. C’est en belle moto. Ça c’est le prix. C’est magnifique. Donc la famille, je vous mettrai l’Instagram. N’hésitez pas à les contacter si une des motos enfin celle-ci est à vendre. Elle vous intéresse ? Elle est magnifique. Honnêtement, elle est magnifique. Donc, on avait les vitesses qui étaient sur le Voilà, c’est l’embroyage. C’est au pied à Ouais, au pied. Et le bras vitesse en main. D’accord. Et toi, est-ce que tu as une moto toi personnelle ? Moi personnel, on a seulement la dernière, la noire. Magnifique. Ça c’est la moto de monde. Ceci est pas la même. J’adore. Voilà. Par contre après on a on a les bleus aussi. On va aller le voir. Alors juste ça c’était bien un XLR d’époque. C’est ça. Voà. Ouais. Ça c’est un moto particulière café XLCia. Et ouais c’est un moteau de les années 90 très particulaire. Moi j’adore. J’aimerais l’avir dans ma collection. Je l’adore celle. Voilà voilà voilà. C’est pas cher hein. Ah oui, elle est à vendre aussi. C’est 18000. Ça c’est pour moi c’est une pièce de collection. Ouais, c’est en belle moto. C’est restauré. Le propriétaire, il a une ami un mécanicien italien Paolo ou il est un très bon ami et il m’a donné la moto pour vendre. Il est en belle collection. il va remplacer avec un un moteur plus ancien. Alors vraiment les amis, elle est vraiment magnifique. Ça c’est pourquoi il va vendre ? Elle est vraiment magnifique. Moi ça c’est vraiment j’ai toujours aimé les styles des des motos des années 80. Il y avait un design qui était particulier. Oui, c’est ça. C’est ça c’est 80 pardon 70 les années 70 et ouais ça c’est les 80. Ouais. Ouais. On voit le truc et donc s’appelle Hamken s’appelle et donc le dernier est là-bas. Ah on va l’ côté. Ouais. Scozy scoy sco donc les voà c’est les moteurs plus. Ça c’est les moteurs plus belles. C’est les moteurs plus belles. Euh ça c’est un LED 46 d’année et propriétaire il est Fabio. 1946. Oui 1946. Alors regardez la beauté du moteur. C’est extrêmement rare. Tout d’origine. C’est en belle belle belle moto. Ouis. Ça c’est au moins 60000 €. Et 65. Voyez j’étais à côté mais c’est norm 65. Et main c’est la moto de le mocier. Je pense qu’il va pas vendre. Oui. Bah ça ça se g pourquoi si tu gagnais l’argent m toi pas la moto c’est rien ça. C’est en moto super belle. C’est en 48 c’est première année de le on va à la droite. Ça c’est le moteur s’appelle paned c’est pas plus le nakelet paned. OK la la culasse c’est avec la peau casserole et c’est en grand. C’est les premières années de le moteur Panide et les dernières années de la fourche Springer. OK. On a un cadre Wishban euh les deux 38. Ça c’est prête à rouler. L’autre pas encore. On va faire un petit remise en route. C’est un belle moto toute impeccable. Ouais, elle est magnifique aussi. Et après on a cette moto, c’est pas restauré, c’est la moto en première pile. Pardon madame pardon. et beaucoup de gens je et ça c’est un moto super belle tout d’origine les accessoires de l’époque l’année c’est 54 et regard les Wilcover s’appelle la cheese great arrière on dirait que les sacoches s’appelle Speed King c’est un sacoche d’origine. Il a monté 10000 € seulement les accessoires et pardon mon français c’est pas parfait je suis tan magnifique ton français les bras désolé désolé pour les amis de le canal bah en tout cas merci beaucoup tu as été au top donc je remettrai l’Instagram n’hésitez pas à les contacter si vous voulez parce qu’ils ont vraiment des belles motos merci ciao merci merci à toi ciao les amis bonjour je me retrouve avec Stefano. Alors Stefano, hello Stefano. Ok. Ok. Yes, you can talk. Hello my friends. PDF motociclet from Bergamore in Italy. And all my bikes, all my bikes are very older. And this is a bike from 27. is a JD8 valve the 1000 cc and is for the oval port and need a lot of time it’s amazing it’s the first the first one I saw like this in my life. Yeah. Ok. It’s a really rare motorcycle and uh is a really horsepower have lot of horsepower. OK. Category for you best Stepano. Thank you so much.