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Der Kauf eines Gravelbikes wird immer komplizierter. Es gibt immer mehr Varianten. Meiner Meinung nach ist jedoch die Ausstattung der Schaltung das Wichtigste. Darum versucht ich euch in dem Video eine Gravel Bike Kaufberatung zu geben. Was brauche ich wirklich? Diese Frage soll im Mittelpunkt stehen. Was brauche ich wiklich hinsichtlich Schaltung. Eine 1×12 oder eine 2×12. Dieses Thema der Schaltung und Übersetzung hatten wir schon öfters diskutiert und ich freue ich auch auf diesen Austausch.
Ein Gravel Bike bietet die ideale Mischung aus Geschwindigkeit und Robustheit, um auf unterschiedlichstem Gelände zu fahren. Ob auf Asphalt, Schotterwegen oder im Gelände – mit einem Gravel Bike bist du für jede Herausforderung bestens gerüstet. Doch eine entscheidende Komponente, die das Fahrvergnügen und die Effizienz maßgeblich beeinflusst, ist die Schaltung.
Die Schaltung deines Gravel Bikes spielt eine zentrale Rolle, wenn es darum geht, die perfekte Balance zwischen Geschwindigkeit und Kontrolle zu finden. Bei langen Anstiegen oder schnellen Abfahrten sorgt eine präzise Schaltung dafür, dass du stets im optimalen Gang unterwegs bist. Moderne Gravel Bikes sind oft mit innovativen Schaltsystemen ausgestattet, die speziell auf die Anforderungen des vielseitigen Fahrens abgestimmt sind.
Die Wahl der richtigen Schaltung für dein Gravel Bike hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie deinem Fahrstil, den bevorzugten Strecken und deinem Budget. Egal ob du dich für eine 1×12 oder 2×12 Schaltung entscheidest, wichtig ist, dass sie zu deinen Anforderungen und Vorlieben passt. Nur so kannst du das volle Potenzial deines Gravel Bikes ausschöpfen und jede Fahrt in vollen Zügen genießen.
#GravelBike #Fahrrad #Rennrad
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00:00 – Intro
00:09 – Grundlagen
01:44 – Berechnung Übersetzung 1×12
02:47 – Berechnung Übersetzung 2×12
04:01 – Mein Fazit
23 Comments
Ein "Fehler" ist mir aufgefallen. Ich sage manchmal Verhältnis. Damit meine ich die Übersetzung! 😬
Ich freu mich über meine 3×10
🙂
Da habe ich eine feine Abstufung UND eine große Bandbreite.
Dem "Einsteiger" eine 1×12 zu empfehlen, weil die "leichter zu schalten" ist kann ich nicht nachvollziehen. Da werden mir zu viel Faktoren vernachlässigt. Topographie, Fitness, …
Ist eine 1:1 also 1,0 Übersetzung (50/34 Kurbel und 11-34 Kassette) noch leicht genug um einen Berg mit etwas Gepäck hochzukommen? Ich bin normalgewichtig und habe eine normale Fitness
Sehr gutes Video – danke !
Der Inhalt des Videos ist leicht irreführend. Man kann nicht pauschal sagen, ob 1×12 oder 2×12 besser ist, weil es auf die Ritzel und die Kettenblätter ankommt bzw wie viele Zähne sie haben. Das stimmt zwar, dass in dem Fall das Rad mit der 1×12 die niedrigere Untersetzung hat (also leichter beim Berghochfahren ist), allerdings liegt das an den gegebenen Kettenblättern. Das Canyon Grizl 7 hat mit einer 2×12-Schaltung eine Untersetzung von 0,833, im Vergleich zur 0,889 wie bei deinem Rose mit GRX RX820 1×12. Generell macht es vielleicht beim Vergleich Sinn, mehr als eine Nachkommastelle anzugeben. Die beiden von dir vorgestellten Räder haben 0,889 bzw 0,912, das ist ein Unterschied von 0,023 in der Untersetzung. Ich weiß nicht, wie viel Unterschied das beim Berghochfahren wirklich macht bzw. da sind, wenn es um die Entfaltung geht, ja noch Faktoren wie Reifen und so zu berücksichtigen.
Eine 2xX-Schaltung ist häufig sinnvoller, wenn man eine breitere Range an Übersetzung und gleichzeitig feinere Gangabstufungen haben will. Allerdings ist so ein Umwerfer an der Kurbel natürlich wieder ein weiteres Verschleißteil.
Hallo Basti, bisher mag ich all deine Beiträge sehr. Nach dem Übersetzungsteil, 1-Fach 2-Fach, die Argumente finde ich gut erklärt und ünterstütze ich voll! Ich komme vom Maschinenbau, es Schaltgruppenlösungen, wie sie geliefert wurden, wenn jetzt bei der 2 Fach eine 30-46 gewesen wäre, sähe es im Bereich kurze Entfaltung besser aus, was nicht das "Easy Going" der Einfachschaltung entkräftet. Ich stimme zu einfach ist einfach zu bedienen, warten, weniger kosten. Für einen Torenfahrer kann jedoch die zweifach dennoch Vorteile haben, mit Anpassungen, um dann von dr 40er vorne abwärts mehr Reserve für Gepäck oder schwerer Fahrer zu bieten, oder schwächere Fahrer etwas zu ermöglichen, ohne vorher ein höheres Leistungsniveau erreichen zu müssen.. Das ist vielleicht ein eigenes Thema und weiteres Video. Wenn dir die Idee gefällt, ich arbeite es gerne auf und du machst ein Video daraus. Ich selber mache keine Videos, ich sehe sie gerne. Seit gestern habe ich mein Fahrradhorizont erweitert, ich habe mir vorgestern ein Gravel gekauft, gebraucht, recht neu, weil mich auch deine Videos begeistert haben. Danke :):):) Anders gesagt, ich komme vom Faltrad als Commiter/Pendler und MTB, mich haben die Möglichkeiten, was Gravel angeht begeistert, die Argumente sind gut. Kurzum, "Neue Liebe fürs Leben", dafür sage ich dir danke! MTB war ok, wie gesagt ich habe es 2 Tage, Umgewöhnung braucht es, man sitzt und fährt anders, Bedienung geht eigentlich super, Sitzhaltung ist neu, mehr Rücken und Nacken gefordert, ich denke das entwickelt sich, aber davon ab, in 2 Tagen 150 Km, weil es echt einfach nur Fun macht, ohen Hightech Federn und Dämpfer wesentlich zügiger zu sein, billiger im Unterhalt, mit der Möglichkeit, ohne Ferderung einfacher Gepäckt zu laden und alles in Vortrieb umzuwandeln. Ich denke, es ist ein "Back to The Roots", als ich jung war, waren Fahrräder einfach gestrickt, nur sind diese heutzutage besser und als Gravel, es ist mein erstes Droplenker, echt einfacher durch den Wind zu bringen. Ich denke man kann es aussuchen, schneller, oder wesentlich länger moderat, egal was von beiden, für das Thema Tour, bin ich nach 2 Tagen überzeugt es schlägt mein MTB, ebenso leicht im Gewicht, aber eben ein Jeep, das Gravel ist ein GT (Grand Tourissmo). 2 Welten, dank dir, dich habe habe viel gesehen und wenn ich es schreiben darf, Felix und Marius, seid ihr Triple X was einem neue Fahrfeude bereitet. Ich sage danke, danke danke 🙂 Du und auch die anderen 2 habt mir Mut gemacht, einen neuen Weg zu gehen, die 2 Meter in meinem Gesicht, die sind das Grinsen seit 2 Tagen 🙂 Ich werde Richtung Tour/Reise/Bikepacking gehen, das war mein Gedanke, nun weiß ich endlich, mit Hilfe, womit! EAF= Einfach angenehm Fahrradfahren= Gravel. Ich hatte gezweifelt, lange Videos betrachtet, Mut duch dich/euch bekommen und bin HAPPY! Ich bin bin hin und weg, mit dem MTB musste ich erst ins Gebiet fahren, also Auto, sonst wären die Körner gleich weg gewesen, mit den Gravel, kann man hinfahren und dann loslegen, so fühlt sich das an. Ich denek auf Dauer, wird das Gravel 90% der Fahrzeit haben, bei den drei Rädern, wenn ich nicht sogar das MTB verkaufe, CC/XC, was auf meinen Strecken das Gravel nach 2 Tagen Test zu 98% abdeckt, hätte ich nie geglaubt, aber es fährt sich kraftschonender bei gleichem Profil, man kann mehr fahren, oder einfach verweilen und geniesen in der gleichen Zeit, einfach wow. Aber zurück zum Technikteil Übersetzung, wenn du da nochmal was machen willst, arbeite ich dir auf, als Dankeschön 🙂 Fühl dich gedrückt vor Freude durch deine Videos und letztlich mein Gravel, was ich dadurch habe und mit echter Freude und Grinsen genieße, ich bin derzeit auf Fahrradwolke 7 🙂 Viele Grüße, Dirk
Gerade wurde ein Werbefilm von der Firma Action eingespielt. Da wurde ein Frau mit so einem Kopftuch gezeigt. Muß ich jetzt auch so ein Kopftuch bei der Arbeit tragen?
Ich habe auf meinem Rennrad 2×11 und auf meinem Trecking Rad für die Arbeit 1×12. Bei der 1×12 ist mir die Abstufung zu groß. Ich kann im Tempobereich um 28 entweder mit 68-70 oder mit 78-80 Umdrehungen fahren. Gerne würde ich allerdings mit um 75 Umdrehungen fahren. 🙂 Mit dem Rennrad funktioniert das etwas besser 🙂
Interessant wird es erst wenn man eine Schaltnabe statt eines Umwerfers einsetzt. Dann kann man vorn ein großes Kettenblatt einsetzen und hinten auf das "virtuelles" umschalten. Groß-groß und klein-klein sind dann auch kein Problem mehr. So bleibt man auch aufm Gravel halbwegs schnell.
danke das wollte ich wissen
Ich bin gerade auf der Suche nach einem Gravelbike und liebäugeln mit dem Bulls grinder 4 hat aber eine 1zu 11 Schaltung,hab gehört das ich lieber auf 1zu 12 gehen soll. Ist das so ein großer Unterschied?
Wie wäre es denn damit, bei ner 2×12 ne kassette mit größerem Ritzel zu montieren?
Ich kann deinem Fazit nicht ganz zustimmen. Ich habe seit 2006 ein Merida MTB mit Shimano Deore XT Schaltung. Derzeit plane ich den Neukauf eines Gravel-Fahrrads. Habe hierzu mal sowohl die Übersetzungen und mögliche Geschwindigkeiten der XT mit der SRAM Force (1x & 2x) und der Shimano GRX verglichen. Ich finde, die SRAM zumindest im Datenvergleich weniger brauchbar. Die 1er-Schaltung gibt mir zu wenig Möglichkeiten in der max. Geschwindigkeit. Hier will ich mehr schaffen als mit meinem alten Rad. Die kleinste Übersetzung der SRAM 1er brauche ich nicht. Ich habe solche Übersetzungen noch nicht mal beim Merida benötigt. Der leichteste Gang bei der XT hatte eine Übersetzung von 1 : 0,7 (habe ich nie benötigt – die leichteste Übersetzung, die ich je benötigt habe war 1 : 0,92 und da ging das Vorderrad schon in die Luft). D.h. die kleinste Übersetzung der GRX ist für mich vollkommen ausreichend. Mir hat es dafür immer an der max. Geschwindigkeit in der Ebene gefehlt. Da kann die SRAM Force 2er am meisten zulegen, jedoch sind mir hier durch die große Spreizung einerseits zu viele Überlappungen, sodass ich effektiv zwei Gänge weniger habe als bei der GRX. Auch finde ich den exponentiellen Anstieg der Übersetzung gerade in den hohen Gängen bei der SRAM problematisch. Hier kann es sein, dass man den nächsthöheren Gang nicht fahren Gang, weil er schon einen Ticken zu weit ist (z.B. bei Gegenwind, minimalen Erhebungen). Da finde ich punktet die GRX (auf dem Papier). Ich habe effektiv 2 Gänge mehr zur Verfügung, eine gleichmäßigere Abstufung gerade in den hohen Gängen. Und diese will ich ja gerade in der Ebene ausfahren und nicht wenn ich bergab fahre. Ja, man könnte jetzt auf die 1er SRAM an der Kurbel ein größeres Blatt setzen. Dann fehlt es aber mitunter im unteren Gangspektrum. Mein persönliches Fazit: 1er-Schaltung sind günstiger (meist), leichter, weniger störanfällig. Jedoch muss man genau wissen, welches Gelände man wie fährt, da man weniger flexibel ist. Die 2er SRAM hat dank der Spreizung sowohl im unteren als auch im oberen Spektrum eine gute Abdeckung. Ich sehe jedoch das Problem, dass man in einigen Situationen die zwei oberen Gänge nicht ausfahren kann und man eher dazu gezwungen ist, einen Gang zurückzuschalten (kleine Kuppe oder Gegenwind) wo man bei der GRX Zwischenstufen hat.
Hi Bastian, du machst echt super Videos! Durch Marius und dich bekommt man echt richtig Lust mal längere Touren mit dem Rad zu fahren!
Bist du eigentlich schon mal ovale Kettenblätter gefahren und hast eine Meinung dazu? Ich meine nicht die "falsch" ovalen Biopace, sondern von Rotor, AbsoluteBlack, Garbaruk und co.. Ich bin seit Jahren überzeugt. Gerade bei 1-fach, bilde ich mir ein, merkt man bei steilen Stücken einen Unterschied und der Umbau ist schnell gemacht.
Was ist mit 2×10 ?
Hallo Basitan! Echt coole Erklärung! Hat so noch niemand gemacht! Ich komm auch vom MTB und hab da, weil es praktisch ein Oldtimer ist noch die 3 auf 9 Shimano! Bin nämlich selber am überlegen mir ein Gravelbike zu zulegen und war mir unschlüssig welche Schaltung! Daumen hoch!
Ich fahre ein Cannondale Topstone mit 2×11.
Die würd ich nie mehr hergeben.
Eine super Schaltung.
Ich fahre seit meiner Kindheit gerne Rad. Alles mögliche..zur Schule mit dem Rad, später ein Einkaufsrad mit Korb vorne drauf. Ein Trekkingrad,da hab ich den Kindersitz drauf g´macht, als mein Sohn klein war. Viele Radrunden gemacht so am Abend und an WE. Sooo,ich bin ein Leben lang schon Radl gfahrn. Jetzt hab ich mehr Zeit und hab ein Gravelbike 1×12, weil ich ein leichtes Rad wollte und mir mein Händler das empfohlen hat zum Bergfahren. Bin ich jetzt ein Einsteiger, weil ich ein Gravelbike habe, obwohl ich seit meiner Kindheit Radfahre??? Einsteiger…Hmmmmmm???? Ich hab nur ein neues Rad, mehr nicht! Komisch,,, sind wir nicht alle nur Radfahrer die Spaß haben. Machts doch keine Doktorarbeit draus !
Klasse Infos zur besseren Orientierung für Neueinsteiger. Komme selber aus dem MTB Bereich und kenne sogar noch Triple vorne. Damals hat man das mittlere Blatt schon kaum genutzt. Nun hab ich mir ganz frisch ein Cannondale Topstone 1 gekauft. Dort gab es leider, wie so oft, gar nicht die Wahl, denn die Einfach Schaltung für das Bike gab es nur von SRam mit einer absolut fürchterlichen Rahmenfarbe. Werde b.B. noch nen größeres Ritzel auf die Cassette setzten..
3×9, kann ich im Notfall, wenn alles reisst, auf dreigang umbauen und konme nach Hause. Eigene Erfahrung.
Danke für das Video, hat mir bei meiner Entscheidung weiter geholfen.😊
Ich bin ja technisch nicht unbewandert, aber als ich im ansässigen Fahrradladen fragte wieso man heute viel mehr auf die einfach Schaltungen geht als noch vor ein paar Jahren hat er mir eine Story erzählt bei der ich geistig ausgestiegen bin. Du hast das mit einem achtel der Worte mindestens 3 mal so gut erklärt 👍🏻
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