Tout ce qu’il faut savoir (ou presque) sur comment régler le frein à disque mécanique de son vélo

Sur les hybrides, les deux plaquettes bougent par contre, je trouve que c'est vraiment le juste milieu entre mécanique et hydraulique, même si ça coûte plus cher que le simple mécanique. Le principe de changement de plaquettes de cet étrier m'a l'air compliqué, en général, comme tu disais en note, on peut souvent les retirer sans rien démonter.

Je plaide coupable, sur mes hybrides à l'avant, j'ai resserré un peu le cable de frein pour récupérer de la garde sur le levier de frein car mes plaquettes sont usées après un peu plus de 6000 km alors qu'il aurait été mieux de changer directement les plaquettes. C'est prévu de les changer sous peu (le cable avec, et peut etre le disque aussi si besoin, selon l'épaisseur restante, et je crois qu'il est un peu voilé de toute façon car à chaque fois que je démonte la roue, je dois toujours titiller un peu lors du remplacement de la roue).

Bonjour Ruben, une bonne vidéo pour les néophytes, tu as oublié de dire que l'on peut huiler les pistons avec de l'huile fine, 2 ptites gouttes suffise. il suffit de retirer les vis qui maintiennent les Dits pistons. A temps tôt.👌

Bien sûr que l'on apprécie la spontanéité de tes vidéos, il n'y a rien de plus enquiquinant qu'un tuto monotone … 🙂

J'ai repassé un vélo en v brake a l'avant par contre pour l'arrière c'était pas possible donc j'ai mis un étrier mécanique merci pour les explications