Amflow PL Carbon: Hype oder Realität? Wir testen das E-MTB mit dem DJI Avinox Motor auf Herz und Nieren. Ist es ein Gamechanger oder nur heiße Luft? Schau dir unseren ausführlichen Test an und finde es heraus!
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46 Comments
Was denkt ihr ? Ist es alles etwas viel Hype oder ist es die Revolution ? Und bist du schon eins Probe gefahren ? ☺️
Meint halt jeder Hersteller er müsste für seine Klapperkästen 10.000 EUR aufrufen.
Echt? Also mich haut das Bike nicht um!
Mal sehen wie lange die Akkus halten, denn bei den Drohnen halten die nicht lange, und sind lange nicht so gefordert wie beim Bike!
Und wo ist 21,2 Kilo ultra leicht?
Und dann noch nen kleinen Akku verbaut 🤣
Und zur Power, du fährst mit knapp 14 da hoch und strengst dich doch schon was an, also die 14 fahre ich da mit meinem Haibike und Bosch Motor auch locker hoch, und ich bin bei weiten nicht fit und erst seit knapp 3 Monaten wieder am fahren nach ca. 25 Jahren, dass letzte mal während meiner Ausbildung als KFZ & Zweiradmechaniker.
Dei quietschenden Bremsen verfolgen also nicht nur mich! 😂
DJI Motor im decoy sn and take my money 😍😀
Also mich reizt das Bike selber jetz nicht wirklich, aber ich finde das Display mit den ganzen Features richtig nice. Bin gespannt ob Bosch da was vergleichbares rausbringt, die werden ja nicht umsonst so nen großen Dummy fürs Oberrohr machen.
Wie lange muß das bike denn geladen werden? Sollte ja schneller gehen.. Ach ja, ich Filme mit dji.😅
Good review thx.
Ich habe das silberne , bin überzeugt, das es ein super Bike ist. Eco sollte ein wenig höher einstellbar sein, und Trail wäre gut, wenn man es per App weiter runter regeln könnte . Turbo und Boost wird man im Normalfall meiner Meinung nach sowieso nicht oft brauchen . Das man anscheinend die action 4 nicht verbinden kann mit dem Rad finde ich schade
Meinem Alter und meiner Fitness geschuldet bin ich seit kurzem zu eMTB gewechselt. Schon beeindruckend was die so veranlassen mit mir. Leider aber finde ich mein Haibike zwar gut um rumzubügeln, aber das verspielte auf Trails ist einfach mit dem Panzer nicht so möglich. Ergo musste ein Light eMTB ran. Das Amflow bietet mir alles was ein gutes Light eMTB mit sich bringt und zudem eine schier megamäßige Reserve an Power, falls ich sie mal benötige. Also von mir ein klares ja für das Amflow. Geile Geo, geile Power, akzeptables und umgängliches Gewicht und nichts klappert. Ein zwei Modifikationen und Voilà, habe jetzt mein wie auf den Leib geschnittenes Bike unter meinem Allerwertesten. Dem Hyp wirds mMn total gerecht.
Brummt der Motor da so laut???😮
Hallo Daniel – Danke für die Arbeit erstmal. Da gingen einige Stunden jenseits des Sattels drauf. Ich persönlich (fahre aktuell das Specialized Kenevo) finde es total interessant was sich aktuell auf dem E-Bike-Markt bewegt. Es gibt ja gefühlt jede Woche neues zu berichten und zu bestaunen. Das DJI mit einem E-Bike-Motor um die Ecke kommt, damit hatten die wenigsten gerechnet. Ich bin das Amflow nicht gefahren, aber ich denke das Bike ist auf jeden Fall nicht schlecht. Das Gesamtpackage DJI wäre schon reizend, da ich quasi jeden technischen Schnick-Schnack von DJI habe. Ob der Motor Bestand hat, wird sich zeigen – nämlich dann, wenn auch große Namen den Motor in Ihre Bikes einbauen. Ansonsten wird es wohl bei einem Modell bleiben und am Ende wieder verschwinden. Insgesamt lässt sich sagen, das man, wenn man aktuell vor hat ein Bike zu kaufen/leasen – eine arme Sau ist 🤣 Wer soll bei all der Auswahl und den ganzen Möglichkeiten da noch durchblicken und die richtige Entscheidung treffen… eigentlich unmöglich…
Erstmal abwarten ob sich das Teil bewährt. Optisch jedenfalls langweilig
Optisch sicher ein Highlight, keine Frage. Und der Preis resultiert def aus Vollcarbon und Factory Parts. Obs jetzt nen Kashima DP braucht wage ich mal zu bezweifeln 😉Vom Federweg her spielt das Bike def nicht in der Enduroklasse mit, auch, wenn das Gewicht sicherlich top ist. Und fürn Bikepark würde ich eh eher mein Tyee nehmen. Was den Motor angeht, da denke ich, muss sich jeder selbst sein Urteil bilden. Mich persönlich würde die Lautstärke vom Antrieb schon nerven (und das Geklapper obendrein, gibt nix schlimmeres!), aber ich bin da auch echt verwöhnt vom Levo, da hörst du den Motor einfach kaum – und da klappert gar nix. Akkuverbrauch: Na ja, liegt ja in der Natur der Sache, viel Power braucht halt viel Akku. Ist einfach so. Und ach ja, Gewicht, also mein (Alu) Levo wiegt im Vergleich zu den meisten anderen auch deutlich weniger, da finde ich 21, irgendwas nun nicht erwähnenswert.
Wieviele Höhenmeter hast du denn in der einen Stunde im Trailmodus geschafft? Schnell leer sagt ja nichts aus ohne zusätzlichen Context
Hab mir das Bike schon längst bestellt. Im späten Winter, zum Ende hin wird mir mein Händler das dann ran schaffen.
Das bisher krasseste Video zum Amflow haben übrigens die Jungs von harzcore TV ins Internet gestellt. Echt verrückte Typen…
Also ich feier das Bike total. Sowohl optisch wie auch die Features find ich mega. Dennoch würde ich wenn die günstigere Variante nehmen da mir 10K einfach zu heftig sind.
Und ich bin sicher die Ausstattung des silbernen ist immer noch absolut gut genug und für mich ausreichend. Von den Aufnahmen her fand ich die Von der Osmo besser. Wie immer ein Klasse Video 💯. Viel spass noch beim testen.
Schön, dass etwas neues kommt – aber den Hype fühl ich nicht. Junger Hersteller und Motor in Gen1 nehm ich gerne für ne Probefahrt oder nen Tag auf dem Leihbike – aber preislich hat man da einfach die Marktlage verpennt und optisch ist die Möhre einfach nicht mein Ding.
Ich verstehe das auch nicht. Es geht ja nur um ein paar uphills. Auf der Graden ist auch bei 25 Schluss und die fährt man auch locker mit einem Bosch Motor. Die Elektronik ist eine Sache aber der Rahmen und die ganzen Hauseigenen Teile sind eine andere und da ist ja keine Erfahrung vorhanden. Ich finde es dafür zu teuer.
Informatives Video. Super. Finde auch, dass der Motor auch in andere Räder hinein gehört.
Sind 85 Nm schon kein Pappenstiel, so wirken jetzt auf den Antriebsstrang bis zu 105 Nm. Achsen, Ritzel, Ketten sind aber immer noch die gleichen auf dem Markt. Darüber hinaus wurde ja angemerkt, das die Reifen für die Power wohl zu wenig Grip hätten, also grobstolligeres Material angemessen wäre. Zusammengefasst wird das Rad wohl im Vergleich zu anderen Antrieben schneller Verschleißkosten zumindest den Antriebsstrang und die Reifen betreffend nach sich ziehen. Somit wird die Chose pro zurückgelegtem Km in der Wartung teurer. Leistung hat immer einen Preis, mehr Leistung dann eben auch. Das soll keine Abwertung des Rades oder des Motors bedeuten sondern nur als nüchternen Hinweis verstanden werden, den bisher keiner benannt hat, der das Rad getestet, gelobt oder kritisiert hat. Spannend werden die Langzeiterfahrungen im Vergleich zu den ausgereiften Systemen sein.
Danke für das coole Video. Meine Gedanken zu dem Bike (und ggf. Zielgruppe) – Also, dass es kein Bike gibt, dem alles passt, Bike Park, Hometrails, Flow-Trail, Enduro ist recht klar, und musste ich heute auch wieder einmal feststellen, als ich mit meinem 16 Kg Enduro auf den flachen Hometrails mehr stecken blieb als fahren konnte. Das Enduro ist top im Park. Mit dem Lift hoch, dann die Trails wieder runter. Da brauche ich kein eMTB, Geschwindigkeit kommt von allein. Aber da wo ich wohne ist alles flach. Es gibt dennoch Wälder und auch lokale Strecken mit kleinen Jumps und Drops. Doch dort fehlt mir dann oft der Weg um auf Geschwindigkeit zu kommen – oder so wie heute – vom Matsch nicht gebremst zu werden. Genau dort würde ich das Amflow sehen (ich habe bislang noch kein eMTB). Federweg brauche ich da nicht zwangsläufig mehr, dafür habe ich ja mein Park-Enduro. Einfach ein Bike für die Hometrails und um im Flachen Wald schneller auf Geschwindigkeiten zu kommen. Ich würde zur "grauen" Version (nicht die Pro) greifen und im Laufe weitere Mods anbauen … Mich reizt das Fahrrad echt … Gerade auch wegen des Gewichts.
Hallo Daniel, danke für dein Review. 10.000€ für eine chinesische wundertüte ohne nennenswerte langzeiterfahrung? Da haben die im Marketing anscheinend alles richtig gemacht! Spass beiseite, derzeit bekommt man wirklich gute bikes überall mit Mega Rabatten 😬 ich fahre auch das Levo SL der ersten Generation mit 35NM und ich bin noch jeden Berg hochgekommen und merke danach, dass ich was getan habe 🤷♂️
Wenn überhaupt, dann hätte mich bei dem Antrieb interessiert ob bei der Mehrleistung, der Akku auch mindestens genauso lange hält, oder sogar länger, wie zb. bei nem aktuellem Shimano EP801 mit 630AH Akku, wenn die Mehrleistung auch abgerufen wird, oder ob man da genau Haushalten muss um auf die gleiche Range zu kommen. Wenn das so wäre, dann wäre es ja nur wieder alles gehibt. Viel Leistung bei viel Verbrauch können ja schließlich alle, nur machen es eben nicht weil die Akkus das nicht hergeben. Da hätte mich jetzt wirklich mal nen direkter Vergleich interessiert. Zwei Typen, mit zwei Bikes.
Ich bin den Bosch Gen4 gefahren und den Avinox und beide auf der selben Strecke. Mit dem Bosch bin ich 23km (voll Turbo) weiter gekommen und das mit 50wh weniger. Einsatzgebiet Rennsteig im Thüringer Wald.
Das Motor-Akku-System ist mega🔥…deine Kritik bzgl des Akkuverbrauchs, kann ich nicht teilen, bin mit keinem Bike je höher, schneller, weiter gekommen!
Der Rahmen hingegen ist gar nichts für mich…der Hinterbau hat so einen krassen Flex, wenn man mit dem Bike in Kurven ballert, hat man das Gefühl, dass die Streben aus Haribo gefertigt wurden…das macht echt keinen Spaß😢. Wenn man natürlich nur so rumgurkt, fällt das nicht auf! Grundsätzlich ist das Bike mit der Kategorie 4 überkategorisiert und jeder, der das Bike entsprechend bewegen wird, wird es zu Grunde richten oder unglücklich damit werden! Das ist eher ein Flowtrail-Bike…mega kompakt und agil. Der Hype besteht einzig und alleine aufgrund des Motors…ich bin noch nie so schnell die Berge hochgeflogen😅….die meisten positiven Meinungen über das Bike, sind gekauft oder unprofessionell. Ich warte, bis der Motor in einem vernünftigen E-Enduro angeboten wird und greife dann zu. Das Amflow war nice zu testen, aber nichts für mich persönlich. Ride on🤙🏻
Innovativ und stark , sieht auch gut aus , mal schauen wie es hält , mein 2019er yt decoy hat 27 000 km , ja kein schreibfehler , deswegen wieder ein decoy , aber ja interessant ist das rad allemal
die Quali der Osmo erinnert an die alten VHS Cams.
fIch interessiere mich für das normale silberne. Ich würde das mit DT-Swiss felgen, besseren Reifen, Längere Federgabel und Coil für einen guten Preis bekommen. Würde damit touren fahren von bis zu 30-50km mit trails hin und zurück. Ein paar mal im Jahr auch mal zum Greenhill etc. Teilweise schon relativ anspruchsvolle trails. Denkst du das macht das mit? Habe das Video von Harzcore TV gesehen, die fahren ja echt geisteskrank und waren begeistert. Wenn die dinger das mitmachen, sollten die alles Andere ja eigentlich auch mitmachen oder?
Bilder mit der Osmo einach viel geiler. Vor allem bei schlechtem Licht stinkt die Gopro einfach ab. Ich find das Bild von der Osmo um einiges geiler und in kombination mit den anderen Argumenten wie Akkulaufzeit und so weiter kommt mir einfach keine Gopro mehr ins Haus. Da hat Dji meiner Nach der Gopro mittlerweile den Rang abgelaufen. Gutes Video wie immer. Grüße🤙
Ich würde es auch gerne mal fahren, allerdings muss ich schon sagen rein optisch gefällt mir das Bike eher nicht so und dann muss man mal abwarten was im Dauerbetrieb so passiert…cool hätte ich es gefunden wenn das Chinabike auch einen Chinapreis hätte, das würde den Markt aufschreien lassen und zum nachdenken anregen…aber für 10K ein Chinabike ohne Referenzen ???
Die kommen alle aus China
Dank fur das testbericht auch in bezug auf die aftersales und langlebigkeit des motors, die langlebigkeit auch von andere e_bike motoren ist aber eine heikele sache, den ersatsteile werden nicht durch motorhersteller ausgeliefert, nur complete motoren, nach die garantie zeit wird das eine teure angelegenheid( 1000 !! euro ) die motor fabrikanten zolten in ihre daten angaben machen uber die langlebigkeit ihre producten und teilen auslieferen ,kunden mussen zich erkundigen kunnen uber die haltbarkeit des motor und reparaturen ausfuhren kunnen mussen , lehnen die hersteller ein solches ab, soll der kunde die finger von diese producten weghalten ,gruss Jan .
Hallo bin jetzt 2000 km mit dem Pro gefahren und ja die Reichweite ist das grösste Problem komme mit 105 kg Systemgewicht grade mal 45 km mit 800 Höhenmeter in Automatik .Meiner Meinung nach ist die Wattzahl bis zu 1000 und mehr den Akku leerzieht man kann diese nicht regulieren ausser bei Eco hat man weniger leider ist Eco Berg hoch eine ziemliche Qual .Genauso sind die letzten 5% Berg hoch kaum Fahrbar. Trail hoch geht garnicht in Eco .Bei den Einstellungen wäre es super wenn man die Wattzahl auc h reduzieren könnte dann kommt man weiter ich finde man hat entweder zu viel Leistung oder zu wenig .
Imho:Ist ein geiles Bike, der verbrauch ist auch deswegen krass weil es tendenziell immer mehr Watt abliefert als die Konkurrenz. Auf Eco kommt es da schon genauso wie mein Bosch im gleichen Modus daher – sparsamer auch bei high power wäre geiler aber im package gibt's da wenig Vergleichbares als Trailbike. Das geile ist eben leicht und Power statt eins von beiden. Trails ballert es Mega so wie man es eben von einem fein abgestimmten 160mm Klasse Bike erwarten darf. Pedalieren geht besser wenn man mal ein paar km drauf hat – war aber nie schlechter als mein Bosch(gen4) . Natürlich ist es kein Wunder, einfach ein geiles Bike mit nem geilen Motor und Controller und na eigentlich alles was dran ist ausser die Reifen und ggf die Kurbel&Pedale.
WennDJI es schafft aus einem 800 Wh Akku 2000Wh rauszuholen dann sind unsere Energieprobleme endlich gelöst. 800 W Motor 1 Stunde genutzt sind halt 800 Wh. Simple Physik, das ding braucht nicht zu viel es hat halt viel Bums. Ich bin mir sicher die üblichen Verdächtigen könnten auch stärkere Motoren bauen, sehen halt den Sinn nicht weil man keine ausreichenden Akkus hat. Also sich über den Verbrauch beschweren ist echt albern, sorry. Der DJI gilt sogar als sehr effizient. Den Dissector ans Heck zu machen war vermutlich die Entscheidung um etwas mehr Reichweite herauszukitzeln, de hat einen sehr niedrigen Rollwiderstand. Ist eigentlich mein lieblingsreifen am heck und ich kann nicht sagen, das der dhr, den ich aktuell auf meinem emtb habe dramatisch mehr Grip hat. 120NM + das was aus deinen Beinen kommt gilt es halt in den Boden zu bekommen. Für mich ein Grund warum 85 der üblichen Verdächtigen völlig reicht. Auf jeden Fall schön mal einen etwas nüchterneren Blick auf das für mich völlig überhypte Rad zu sehen.
Gutes Video. Dass viel Power auch viel Strom kostet liegt auf der Hand. Wer von einem der "üblichen" Motoren kommt, wird vermutlich eher selten die volle Power nutzen, zumindest in meinem Enduro-Gelände sind eher Grip und steigendes Vorderrad das Limit im Uphill, weniger die Maximalpower. Interessant ist daher nicht die schiere Power, sondern das Gewicht. Das ist nicht nur eine Frage des Motorgewichts, auch die Batterie ist ja verhältnismäßig leicht, das Bike selbst sowieso. Die Parametrierbarkeit des Systems mag viele überfordern, dürfte aber keine Wünsche offenlassen. Etwas zu kurz kommt die Schnellladefähigkeit, die für lange Touren mit Lademöglichkeit ideal ist, ein 1.5 kg Ladegerät lässt sich leichter mitnehmen als ein 3.5 kg Akku. Das setzt die etablierten Motorenhersteller enorm unter Druck. Selbst der noch kompaktere, brandneue ZF Centrix kann da nicht mithalten und ist am Ende nur ein weiterer Motor mit ähnlichen Leistungsdaten wie Bosch und Co.
Schwieriges Bike. Hab nen 625Wh Akku im Giant Reign E+ drin mit Yamaha Motor, der auch nicht grad effizient wie ein Bosch ist. Dazu 27kg Bike und meine 95kg Fahrergewicht. Trotzdem komme ich je nach Untergrund auf höherer Unterstüztung in knapp unter 2h noch ü1000hm und 30km weit. Für wirkliche Reichweitentours wird im Vergleich zu leichteren Fahrern mit Bosch/Shimano Antrieb schon enger. Kann mir hier nicht vorstellen, dass bei der Power (wenn nicht vernünftig einstellbar) der 800er Akku ähnlich halten würde.
Bin eher auf andere Marken gespannt, die den Antrieb verbauen möchten wie Forbidden angeblich und auf Anpassung der Software bezüglich Einstellungen zum Motor. Dann könnte ein rundes Ding draus werden. Den Chinarahmen kennt man halt auch net, der Preis dafür ist saftig. Geo täuscht auch drüber hinweg, dass das Bike kein Enduro sein möchte. Da wird es bestimmt ein paar Leute geben, die enttäuscht sein werden.
Fährt sich das Levo SL ohne Motor besser als das?
Was für ein Reifen willst du denn drauf machen? Flex des Rahmens überhaupt nicht thematisiert. Klar Turbo läuft Turbo säuft, nichts Neues.
Wirklich schönes Review. Das umfangreichste, was ich bis jetzt gesehen habe. Nicht weggeblasen von der Motorleistung und dennoch positiv.
Danke für das umfassende und objektive Review
Schon extrem laut der Motor im Video. Da hörst den Bosch cx bei meinem Cilo emtb fast garnicht. 🫣
Typisch "Schwarzseher".!
@Daniel Daya Ich hatte dieses Wochenende Kontakt zu Spree, da er für mich als Händler von Wuppertal aus am nächsten liegt. Leider haben Sie anscheinend Verkaufsstop für AMFLOW. Warum lasse ich jetzt mal offen. Jetzt muss ich mir eine Alternative Suchen. Dank deinem Channel war ich auch schon durch dich beim Render 10 HD, jetzt könnte ich zum Cube One77 HPC ActionTeam schwenken… Schade wegen des AMFLOW😢
Der Preis ist hoch ja, aber wenn man bei anderen Herstellern die selbe Ausstattung bekommt liegt man mindestens bei 2000€ mehr in der Anschaffung, ein vergleichbares Pivot kostet zb 16000€ und das AmFlow ist dazu 5 kilo leichter. Die Kraft ist dazu noch ein Bonus Nice to have.
Alles in allem finde ich es ein gutes Gesamtpaket für den Preis.
Gute Rewiew, war schön ausgiebig. Und ja die Reifen sind ein Scherz und auch die Exo vorne und Exo+ hinten ist auch zu wenig, aber denke das haben sie wegen dem Gewicht gemacht um mit 600Wh Akku unter 20kg zu bleiben.