Demi Vollering et Evita Muzic, têtes d’affiche de la formation FDJ – SUEZ, sont invitées dans Bistrot Vélo, ce lundi 10 février. Leur manager Stephen Delcourt et Jimmy Turgis, coordinateur du programme Juniors de Groupama-FDJ, vont également intervenir dans l’émission, présentée par Louis-Pierre Frileux. Ce deuxième opus de la saison 2025 est à suivre sur MAX et notre page YouTube à partir de 18h.
Retrouvez Bistrot Vélo tous les lundis à 18h en direct sur la page Youtube d’Eurosport France.
16 Comments
🔥🔥🔥
Demi & Evita après Wout eh ben rien que ça dîtes moi 🥰
Pas de pronos pour Cycling Fantasy sur les courses a venir Hommes et Femmes ? Sinon Top du Top votre émission 🤩
Mettez des sous titres on ne l’entend même pas parler …
Une dream team !
Cette classe…
Soyez realistes les equipes qui sont restées avaient besoin de points sinin elles seraient aussi parties
Sous titres ou un travaille sur le son car la c’est très désagréable à écouter , surtout lorsqu’on comprend les deux langues.
Super emission, par contre on n'entend pas bien Flo que vous avez enfermé dans l'atelier.
Mettez des sous-titres au lieu de traduire. Et on dirai que vous n'aviez pas anticiper que Demi ne parle pas Français, ce n'est pas très pro.
Bonjour,
Pour Evita c'est pas seulement l'arrivée de Demi et le départ de Cecilie, il y a aussi l'arrivée de Juliette dans l'équipe.Comment la FDJ va gérer 3 leadeuse ? gérer les égo ? Juliette arrive avec sa lieutenant Églantine, comment les filles vont s'organiser autour de l'une ou l'autre des leadeuse ? Demi est une cycliste très indépendante, mais comment elles vont pouvoir se fédérer autour d'elle, pour elle + que pour Evita ou Juliette ? Est-ce qu'on en verra 2 ou 3 sur le TdF, vuelta et giro ? Est-ce qu'il y en aura une par Tour et une autre devra se mettre à son service comme à l'air de l'envisager Evita avec Démi sur le tour ?
Sur le dernier tour Demi 2 Evita 4 Juliette 9
Est ce que lorsque Juliette a signé elle savait que Demi allait aussi rejoindre la FDJ ?
Pourquoi Demi a quitté la SD Works (la meilleure équipe …) ? Est ce qu'elle se sentait en retrait par rapport à Lotte Kopecky, ou Anna Van Der Breggen ?
Fin tour 2023, avec le départ de la Reine Annemiek Van Vleuten, on ne voyait pas comment Demi ne dominerait pas les prochaines saison, mais on voit finalement que Tour attire d'ancienne championne sur la route, Kasia qui gagne en 2024, Anna van der Breggen, Pauline, selon les tracés une Lotte Kopecky, hors norme peut aussi s'imposer, quel est son approche vis à vis de cette concurrence (+celle en interne) ?
– J'ai finalement eu une partie de mes réponses avec l'ITW de Stéphen Delcourt –
Chapeau pour Nike et Spé, gros coup.
J'espère sincèrement qu'Evita pourra continuer de s'épanouir et grandir au sein d'FDJ pour atteindre le destin qui lui est promis. Sinon elle devra trouver une équipe qui construise autour d'elle pour gagner les grands tour et les classiques.
J'ai une question, Quid du dopage, des "marginal gains" dans le cycliste féminin ?
Interessé aussi pour avoir un épisode sur l'écologie autour du vélo de route pro, qui a déjà roulé derrière une voiture sait l'enfer que c'est, aujourd'hui le marché regorge de véhicules électriques qui conviendrait aux encadrements. Aussi les bidons, déchets, on en voit toujours jetés n'importe où. Comment les équipes essaient d'améliorer celà (chez les hommes ou les femmes) – malgré qu'une grosse partie des sponsors sont des entreprises très polluantes – ?
A noter que Bernal et Walkowiak sont les deux seul vainqueurs du tour a n'avoir jamais gagné d'étape dans leurs carrières.
Pour moi, le débat sur la sécurité ne peut pas être réduit à une confrontation entre courses World Tour et les autres. Il y a eu énormément d'accidents, de problèmes de signalisations sur les courses World Tour ces dernières années. Il y a une dégradation du niveau d'organisation globale des courses. Cela doit remonté surtout à l'UCI qui doit sanctionner les organisateurs, les gros en premier. ASO ou RCS ont montré bien des fois que malgré leur moyens, ils arrivent à avoir des problèmes de sécurité.
Pour ce qui est de Bessèges, on ne peut s'empêcher de penser que si la même chose était arrivée en Pologne ou en Turquie, une très large majorité des suiveurs tiendrait un discours un peu différent. Bien qu'on comprenne les difficultés d'une telle organisation, le mouvement de grogne (même collectif, peut-être même d'ailleurs heureusement en partie collectif) est non seulement compréhensible mais peut-être nécessaire à nos yeux. Le communiqué de l'organisation qui a suivi était par ailleurs assez lunaire. Dommage tant c'est une course qu'on s'impatiente de vivre chaque début de saison.
petits problèmes de son encore
Super émission ! Et quid du cycling fantasy teasé la semaine dernière 😁 Eten podcast ce serait top aussi ! 😊