Ducati Streetfighter V4 S Test – wirklich eine Diva in den Alpen?

🙏Bitte macht die Nahaufnahmen erst nach dem Fahren ich kann so Reifen wo an der Flanke 5cm nicht benutzt sind nicht sehen! 😅

Also ehrlich – bei 06:24 sieht man jeden Fahrfehler, den man nur machen kann. Ich kann das einfach nicht ernst nehmen. Und logisch fährt man sowas nicht im 5. Gang, sondern die Spitzkehren im 1. Gang. Hochschalten nicht bei 3000 Touren. Come on, das ist einfach nicht gut genug. Die Tests auf 1000PS werden inhaltlich immer schlechter, aber optisch und akustisch immer besser.

Ich hatte auch eine SFV4s… intensiver kann man Motorrad fahren nicht erleben… das sind wirklich Emotionen! Hitze, Lautstärke, Power ohne Ende und natürlich die Optik… Ich hätte es früher nie gedacht, dass ich das sage, aber ich habe sie verkauft, weil es einfach viel zu viel von allem ist. Manchmal geht einem die Lautstärke einfach auf den Sack. Deshalb bin ich auf die M1000R umgestiegen.

Junge Junge Vauli. Was ist mit deinem Fahrstil passiert? Seit 10 Jahren beobachte ich wie das bei dir von Jahr zu Jahr schlimmer wird. Wirklich JEDE Linkskurve machst du so früh es geht zu, so dass das stellenweise sogar für die "Rennlinie" zu früh ist. Früher hast du mehr drauf geachtet auf sichere Weise zu hinterschneiden. Heute stehst du eigentlich IMMER im Gegenverkehr.

Ich meine:
Bei 8:09 musst du knapp korrigieren, weil du wieder zu früh zu machst, am Scheitelpunkt das Gas geschlossen hälst, in die Kurve fällst und dich dann nicht ans Gas wagst. Angst vorm Lastwechsel? Und dann liegt es an der Ducati?

Bei 9:26 gibt es diesen schlagenden Ruck in den Lastbetrieb aus der Kurve heraus, in die nächste Kurve hinein. Entweder war das ein vollkommen unnötiger Gasstoß oder auch da hat dich der Lastwechsel wieder überfordert.

Bei… … Lassen wir das. Ich könnte noch mehr aufzählen.

Was dir mittlerweile zu schaffen macht ist die Kombination aus einer zur Situation unpassenden Linienwahl und einem mangelnden Gefühl für das Gas. Beides in Kombination ergibt diese ständigen Wackeleinlagen in den Scheitelpunkten und beim Gas anlegen. Das sieht jeder erfahrene Fahrer. Und ich verstehe nicht warum das so ist. Ist noch nicht so lange her, da war das besser. Ich will da nicht über persönliche Grenzen gehen, aber dass du immer wieder auf den Komfort zurück kommst, macht den Eindruck als gäbe es irgendeine "Einschränkung" die zu deinem Nachlassen führt. Rücken, Hände etc.

Naja vom Oberkörper im Gegenverkehr und dem dauerhaften Fahren direkt auf oder neben Fräßkanten fange ich jetzt mal nicht an…

Und Gregor… Böse Zungen würden sagen, da gibt es nichts zu verlernen. 😅

Mein absolutes Traum-Motorrad. Habe aktuell eine Streetfighter V2 und dachte für die Alpen etc. wäre die Kleine besser, aber nach der Probefahrt der Streetfighter V4S muss ich sagen, die wirds werden. Kann man wirklich super fahren und muss nicht in die hohen Drehzahlen. Absolut genial ❤

Im Enduro Outfit auf einer Ducati Streetfighter ist schon etwas unpassend. Max wäre für diesen Test der richtige Mann gewesen.

für mich wärs nix – ich habs nicht eilig. 😀 😀 😀
jeder wie er mag, solang er mir in der kurve nicht mit ruckelndem motor auf meiner seite entgegenkommt. 😀 😀
der ritt auf den kanonenkugel ist halt nur für könner und den herrn münchhausen kontrollierbar – wennst pech hast, dann können beide sich sowas leisten. 😀 😀
ich weiß – hier werden sich mindestens 1000 (ohne ps) finden, die die duc viel besser beherrschen und das mag auch so sein. mein adrenalinspiegel kommt auch auf ein ähnliches niveau, wenn der bankomat meine karte nicht mehr akzeptiert…was leicht passieren könnte, wenn ich mir so ein teures bike kaufe. da bräucht i ja noch nicht mal des ding anstarten. 😀 😀 😀
zur sache selbst kann ich leider nichts beitragen, denn wie heißt es so schön: "nicht die zielgruppe", deshalb beschränke ich mich auf sinnloses dahergeplapper und amüsiere mich an den aufkochenden emotionen bei den wortgeplänkeln hier. 😀

Ich nehme mal an ihr könnt ganz gut Moped fahrn, auch auf ner sauberen Linie. Es liegt also wohl eindeutig am Motorrad, dass ihr so scheiße fahrt, v.a. in den Spitzkehren. Insofern ein super Test eines für Normalos, Vielfahrer und interessante (=enge) Kurvenstrecken völlig ungeeigneten Mopeds. Davon abgesehen ist dieser Krach einfach unerträglich, Motorräder mit solcher Kampfjetlautstärke und Klappenauspuff gehören ganz einfach verboten. Und jetzt Shitstorm ahoi 😁.

Ich hätte auch so gerne wieder eine V4 aber was soll ein Normalo wie ich in den Bergen mit mehr als 200 PS. Wenn es endlich eine mit z. B. 140 PS und 1000 ccm gibt und 180 kg gibt bin ich wieder dabei.

Zu laut ? Find ich nicht. Ich find eher, dass die Leute mega penibel geworden sind und sich wegen jeder Kleinigkeit aufregen. Man sieht es ja wie oft manche Menschen wegen Glockenlärm oder sonst was vor Gericht gehen.

Gegen ruckeln in Spitzkehren Spitzkehren: Erster Gang ein wenig Hinterradbremse und das Gas auf Zug halten , dazu spät einlenken nach innen ziehen früh aufrichten und ordentlich durchladen , dann macht es Freude . Man kann alles lernen wenn man will . So vermeidet man Lastwechsel . Ein neues fetteres Maping hilft auch . Viel Spaß das Moped ist geil habs schon probiert 👍

Ist die stärke als die M1000 R ?