Van Rysel RCR Pro dans la roue de Decathlon Ag2R: La Pause café du Poto Flo #43

Florian a non seulement eu la chance d’accompagner les coureurs de Decathlon Ag2r durant leur préparation du Giro sur l’Etna mais en plus celle de tester leur vélo: le nouveau Van Rysel RCR en configuration Pro! Récit dans cette pause café du poto Flo.

Inclusion partenaire: https://www.vanryselcycling.com
Lien d’affiliation: Non
Strava de ma sortie: https://strava.app.link/4ffSVuzyvJb

CHAPITRES:

0:00 INTRO
0:35 PRÉSENTATION VAN RYSEL RCR PRO
3:48 SORTIE AVEC LES PROS
7:45 RETOUR D’EXPÉRIENCE
8:45 MAGASIN VAN RYSEL
9:15 TARIFS
10:00 L’AVIS DES PROS
10:33 CONCLUSION

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Pour me suivre:
Youtube: https://www.youtube.com/@florianchabbal01
Instagram: https://www.instagram.com/florian.chabbal/
Strava: https://www.strava.com/athletes/1969823

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Musique:
Song: Jaxsyn – New Summit
Provided by La Musique Libre & Cervonext Electro Music
Video Link: https://www.youtube.com/watch?v=lO_d2IiDuRM

Song: Chill music for the mind’s eye ( Lofi – Dark Ambient )
Music provided by https://pixabay.com/
Link: https://pixabay.com/fr/music/beats-coverless-book-lofi-186307/
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salut les poto j’ai eu l’occasion en avant-première déjà l’année dernière de tester le tout nouveau van rel RCR qui fait énormément parler de lui cette année il me manquait néanmoins les conditions de haute montagne dans sa version World Tour voilà qui est fait avec les poteaux decaton AG2R qui m’ont accueilli durant leur stage de prépa pour le Giro je vous raconte cette expérience aujourd’hui avant de vous parler de ma grosse sortie de prépa avec les pros autour de l’Etna quelques chiffres et quelques rappels sur la bête le vanriel RCR pro et tout nouveau dans le World Tour même s’il s’agit d’un grand retour pour Decathlon à travers cette nouvelle marque donc van rel qui vous le savez peut-être signifie en flamand qui vient de Lille ce vélo est donc issu d’une collaboration multiple notamment avec cette nouvelle marque donc mais également swisde qui est très connu dans le monde du vélo pour sa compétence en carbone notamment et également une société qui est est un peu moins il s’agit de ONERA société d’aérospatiale voisine des locaux de Decathlon EV V van rel dans le Nord qui a beaucoup aidé notamment dans l’aspect aérodynamique de cette machine qui était particulièrement important vous vous en doutez pour un vélo du World Tour et je dois dire que d’un point de vue design il ressemble certes à beaucoup des top ventes sur ce marché mais il est très réussi et taillé à la serpe comme il se doit a priori pas grandchose à redire de ce côté-là l’autre grand partenaire de cette collaboration pour en faire une solution globale c’est DEDA également un partenaire très connu dans le monde du vélo qui a fourni ce cockpit totalement intégré qui manquait lors de mon essai de l’année dernière puisque j’avais eu droit à un kit centre plus potence traditionnelle le cockpit lui conçu spécifiquement pour ce vélo s’intègre évidemment à la perfection et permet également une intégration totale des câbles toujours dans un but d’aérodynamisme mais là aussi on en a l’habitude notamment sur les vélos très haut de gamme que l’on retrouve chez les pros en tout cas on peut dire que l’aspect global du vélo est réussi et très équilibré on notera une petite particularité un léger angle slooping du cadre vers l’arrière ce qui n’est plus une tradition chez tous les fournisseurs certains font le choix de revenir à une géométrie plus traditionnelle droite en revanche vanriel a choisi cette géométrie là pour plus de rigidité toujours sur l’arrière de la machine alors quelle différence avec le RCR pro par rapport à la version que j’avais pu tester l’année dernière et bien tout d’abord le groupe il est équipé toujours en shimano mais cette fois-ci enur race là où j’avais pu tester une version nultgra Di2 donc toujours à des vitesses a priori la technologie ne varie pas ou peu seulement le poids et ça tombe bien parce que j’en avais bien besoin vu les maîtres de dénivel qui nous attendaient c’est vrai qu’on le ressent de suite mais surtout ce qui change totalement le comportement du vélo ce sont les roues j’avais eu l’occasion de le tester avec des Shimano ultgra en 35 mm je me suis dit cette fois-ci partons en version compétition même s’il y a du dénivelé je mets les swisss side en 60 mm qui sont celles les plus fréquemment utilisées par les pro pour voir le rendement à balle réelle le Paris de vanreel était de faire une arme à tout faire à savoir légère rigide et également aérodynamique mais surtout efficace vu les résultats de l’équipe décathon AG2R en ce début de saison et bien on peut décemment dire que le Paris est réussi même si évidemment toute la responsabilité n’est pas à donner au vélo dites-moi d’ailleurs en commentaire ce que vous en pensez à quel point c’est grâce à ce RCR que Decathlon AG2R éclate les compteur en ce début d’année passons donc à ma sortie avec les quatre lascar qui étaient en préparation pour le Giro forcément quatre coureurs qui sont au départ de la boucle italienne cette année à savoir les frères par et peintre mais également Larry warbas qui a eu la gentillesse de me prêter son mulet pour cette sortie puisque nous avons les mêmes côtes et ça ça tombait bien j’ai fait en sorte de ne pas le casser mais je l’ai un petit peu sali Larry j’espère que tu m’en voudras pas et évidemment ces trois-là étaient accompagnés de leur leader sur le Giro à savoir ben oonor déjà hauteur d’un très grand début de saison et qui forcément porte de grandes ambitions pour le Giro d’Italia 2024 au programme donc du dénivel forcément puisque l’on part en altitude on commence par une longue descente que j’ai l’habitude de faire je la connais bien mais c’était l’occasion de voir comment les pros descendent avec cette nouvelle machine et également un premier test parce que la rigidité se ressent directement au pilotage dans les courbes en particulier avec une position très basse sur l’avant comme peut l’avoir un coureur comme Larry j’ai beaucoup apprécié son centre très étroit 37 cm de largeur seulement d’axe en axe c’est vrai que maintenant on est habitué en tout cas moi je le suis à avoir des cintres et trit venant de l’école de la piste ça me rappelle mes jeunes années et je dois dire que je me pose la question pourquoi on a roulé toutes ces années avec des cintes si large parce que j’ai pas franchement l’impression de perdre en sensation de pilotage au contraire en plus de ça avec ce cockpit extrêmement rigide très bas sur l’avant et bien on ressent tout le bitum et les sensations arrivent très vite même si on ne connaît pas la machine après 20 bonnes bornes de descente à profité du paysage entre l’Etna et la vue merère on a attaqué les premières difficultés avec une première montée sur les contreforts de cette montagne et d’entrée il y avait des exercices au programme autant vous dire que pour moi ça a été compliqué mais là aussi l’occasion de me tester et tester les sensations sur ce vélo j’avais peut-être pas choisi la bonne roue avec celle de Valentin paraî peindre seulement 52 kg sur la balance je vous laisse commenter là aussi le nombre de watts en plus qu’il m’a fallu pour le suivre dans son exo au tempo euh j’ai tenté je pense que j’ai tenu 3 4 minutes pas plus surtout que là sortie était longue derrière et le but était pas de se faire exploser en tout cas je suis monté à mon tempo avec un petit peu d’aide de temps en temps du rétro mais ça m’a permis de bien tester ce vélo malgré les 60 mm je dois dire que l’on sent de suite un vélo qui est très léger et également très nerveux forcément c’est une montée que j’ai l’habitude de faire donc forcément en ayant quelques repères et bien on peut voir les différences en fonction des machines que l’on utilise j’ai beaucoup apprécié même s’il faisait légèrement trop humide à mon goût j’ai quand même pas mal transpiré euh une fois cette première montée quasiment catégorie puisque c’était la montée de l’Etna Nord même si on n pas allé jusqu’au bout de sa version il nous manquait 3 ou 4 km et bien il fallait déjà redescendre mais je vous rassure derrière on a continué les montagnes russes avec malgré tout le temps pour une poste café entre deux exos pour moi elle était très salutaire j’ai tenté de m’accrocher tester ma FTP autant que ce vélo et je dois vous dire que j’ai passé une très très bonne journée jusqu’au moment où Stephen l’entrée ur de l’équipe m’annonce que dans la dernière montée c’est allure course au programme pour benoonor j’avais déjà s born au compteur 2005 de d plus bref largement de quoi pour moi j’ai préféré mettre le clignotant et regarder les pros à l’action ça aussi ça fait partie du test quoi qu’il en soit j’ai passé un très bon moment et je tiens à remercier les gars d’ailleurs de cet accueil très convivial chaleureux malgré le fait qu’ils avaient des exos très sérieux à réaliser dans leur préparation on a su passer un moment agréable en bonne compagnie tout en souriant et déconnant j’ai fait en sorte aussi qu’il nit pas trop à m’attendre en m’accrochant vous vous en doutez pour compléter cette présentation et mes sensations sur la machine j’ai une chose à vous dire elle était forcément en configuration World Tour ce qui veut dire 54 40 pour le double plateau à l’avant alors que j’ai l’habitude de rouler en 52 36 et bien je m’en suis rendu compte au moment d’écrire cette vidéo et sur le moment je ne l’avais absolument pas ressenti c’est un signe que clairement cette machine est faite pour le très haut niveau car quand on a entre les jambes deed de plus sur le grand plateau et quatre de plus surtout sur le petit que j’ai souvent utilisé en monté et qu’on ne le sent pas forcément ça veut soit dire qu’on est dans une très grande journée soit dire qu’on a un vélo qui va très vite je vous rassure je n’étais pas dans une très grande journée depuis l’estrad bianqu je me suis quand même un peu laissé aller donc oui ce vélo est fait pour les pros il est réussi et selon moi il est en grande partie responsable des bons résultats de l’équipe d’ailleurs il y a d’autres raisons évidemment vous pourrez retrouver sur une vidéo que j’ai réalisé l’année dernière qui parle des coulisses de la révolution de l’équipe Decathlon H2R mais c’est pas le sujet du jour pour compléter la présentation de ce vélo j’aimerais revenir sur sa commercialisation pour la première fois van rzel parle désormais de commercialiser ses vélos dans des magasins traditionnels il va falloir suivre cette infos mais en tout cas ça donne le ton de l’intention quant à ces vélos qui sont plutôt destinés à un marché premium ils ont d’ailleurs même ouvert leur premier shop à Londres comme les plus grandes marques le font dédié 100 % à la marque forte à parier que d’autres suivront il y a également le marché américain qui est visé donc clairement les ambitions sont élevées côté prix et bien le V reasel RCR pro dans sa configuration replica d’cathlon AG2R est annoncé à un prix de 9000 € ce qui en fait l’un des moins chers du marché pour les vélos de World Tour mais là où ça devient intéressant à mon avis c’est en ayant l’essentiel de ce vélo si vous le prenez dans la version Ultegra avec le combo cintre potence comme j’ai pu le tester l’année dernière d’ailleurs et bien on se retrouve avec un vélo à 5500 € qui a quasiment tout d’un vélo des pro du moins l’essence et la même technologie D2 que vous partagez avec le dur RCE en version ulttegra vu le poids du cadre c’est selon moi un excellent compromis bref c’est mon coup de cœur de cette présentation puis ben pour terminer écoutons un peu ce qu’on on pensé les pros et surtout qu’est-ce qu’ils ont pensé de ma performance sur cette machine pour moi le vélo il est vraiment performant en terme pour moi c’est l’aérodynamisme vraiment sur le plat les relances sur les faux plat montants on sent que la la vitesse voilà dès qu’on est à 40 à l’URE le vélo il pousse il pousse voilà ça c’est vraiment pour moi le point fort de de V rel moi ce qui ce qui m’a surpris quand je l’Essay la première fois c’est vraiment quand tu es dans une bosse et que tu as un replat le vélo il reprend de la vitesse tout de suite enfin facilement faut quand même appuyer mais tu sens qu’ il réaccélère vraiment bien sur les replats et ça c’est cool voilà les potos dites-moi ce que vous avez pensé de cette machine en commentaire ce que vous attendez de V reel d’ailleurs dans le futur de nouveaux modèles plus accessibles plus abordables des vélos spécifiques pour la montagne ou encore plus aéros bref mon petit doigt me dit que il y a déjà des nouveautés dans les cartons je sais notamment qu’il travaille sur de nouvelles paires de roues avec suicide toujours je souhaite également le meilleur à l’équipe d’cathlon AG2R pour la fin de Giro et nous on se retrouve très bientôt pour nouvelle poste café n’oubliez pas liker partager et abonnez-vous du coup Aurélien tu m’as trouvé plus en CAN ou moins en CAN que l’année dernière plus en CAN F he quand même c’est l’ffet c’est l’ffet d’être papa ça