De l’héritage industriel à la mobilité durable, la mutation réussie de Radior Bike
Depuis ses modestes débuts dans la fabrication de machines à écrire et à coudre, ainsi que des cycles et engins agricoles, jusqu’à son incursion audacieuse dans le monde de la moto dans les années 1920, Radior une entreprise emblématique dont les racines remontent à 1904 à Bourg-en-Bresse, sous la vision de Joseph Chapolard, a laissé une marque indélébile sur l’histoire industrielle française. Malgré un hiatus dans les années 1950, l’entreprise a ressurgi avec force au XXIe siècle, prête à redéfinir son avenir.
Aujourd’hui, Radior-Bike incarne l’esprit novateur et l’enthousiasme entrepreneurial, avec un engagement clair en faveur de la mobilité durable. Grâce à ses vélos à assistance électrique “Garuda” et “Phen’x”, fabriqués avec fierté dans l’Ain, l’entreprise s’est rapidement hissée au rang des acteurs incontournables de la mobilité douce.Ce qui rend Radior-Bike véritablement unique, c’est son approche artisanale enracinée dans la région. En effet, la marque se distingue en produisant intégralement ses cadres en interne, bénéficiant ainsi du prestigieux label Origin’Ain. Cette fusion entre un savoir-faire artisanal authentique et une expertise industrielle de pointe garantit à chaque vélo une qualité inégalée et une fiabilité à toute épreuve. Découvrez l’univers captivant de Radior-Bike, où tradition et innovation se rencontrent pour façonner l’avenir de la mobilité urbaine.
Plus d’information :
Disponible sur le site :
https://www.francesecreteavelo.com
Rédactrice en chef : Roselyne BLONDEL
Montage : Pierre Maillet
Réalisation : Henry Salamone
©France Secrète à Vélo – Tous droits réservés – Mai 2024
From Industrial Legacy to Sustainable Mobility : The Resilience of Radior Bike
From its humble beginnings in manufacturing typewriters, sewing machines, and agricultural equipment, to its bold venture into the world of motorcycles in the 1920s, Radior, an iconic company whose roots trace back to 1904 in Bourg-en-Bresse under the guidance of Joseph Chapolard, has left an indelible mark on French industrial history. Despite a hiatus in the 1950s, the company emerged vigorously in the 21st century, poised to redefine its future. Today, Radior-Bike embodies innovative spirit and entrepreneurial zeal, with a clear commitment to sustainable mobility. Through its proudly crafted electric-assist bicycles “Garuda” and “Phen’x”, made in Ain, the company has swiftly risen to prominence among the key players in eco-friendly transportation.
What truly sets Radior-Bike apart is its artisanal approach deeply rooted in the region. Indeed, the brand stands out by producing its frames entirely in-house, thus benefiting from the prestigious Origin’Ain label. This fusion of authentic craftsmanship and cutting-edge industrial expertise ensures each bicycle boasts unparalleled quality and unwavering reliability.
[Musique] pour ce nouveau numéro avec celles et ceux qui font l’actualité du monde du vélo direction le festival vélo in Paris qui s’est tenu au Parc Floral à Vincen une occasion unique de s’imprégner des dernières nouveautés proposées par les marques mon premier invité Benjamin Lefèvre responsable commercial pour la marque française radior Magneto alors Benjamin c’est une marque 100 % française est-ce qu’on peut le dire on peut le dire on peut dire que c’est une marque 100 % française nous on en est fier on le revendique alors en réalité on est Origine France Garantie à un score d’un petit peu plus de 90 % sur l’ensemble de notre gamme mais on peut se dire entre nous qu’on est 100 % français alors si on fait un rapide rappel de ce qu’est radior radior c’est une marque qui est créée en 1904 à bourcambrress par un un industriel de de bourcambrress du département de lin qui avait l’envie de faire des vélos fabriqués à bourcambress il faut savoir qu’au 20e siè siècle toutes les communes de thaille modeste ont un ou voire plusieurs fabricants de vélo et à bourcandest c’était radior radior a vécu des Bell des belles heures des belles années jusque dans les années 50 ou comme encore une fois la plupart des fabricants de vélo font faillite puisque poste Seconde Guerre mondiale le français accède à la voiture voiture individuelle et se met à l’abri des intempéries radior disparaît en 1956 il ne se passe plus rien pendant 65 ans et en 2021 radior est redéposé la marque était libre de droit à l’initiative de six industriels encore du département de lin puisqu’on est toujours à bourcambress c’est pour ça qu’on a redéposé la marque et l’idée c’était comme initialement le faisait la marque de fabriquer des vélos à bourcambress alors radior c’est maintenant aujourd’hui on l’ vu d’ailleurs sur le stand puisqu’on est toujours au salon vélo in Paris euh c’est deux modèles trois modèles c’est combien actuellement c’est deux modèles de modèles en effet il se murmur en coulisse que le modèle qui est présenté sur le salon en hommage justement à cette histoire et au 120e anniversaire cette année en 2024 que ce modèle version rétro arrivera en précommande et en version ultra limitée sur l’été 2024 ouais j’avis donc mais mon petit doigt avait bien eu raison il m’avait parlé au creux de l’oreille donc voilà alors parlons justement de de ce vélo les spécificités de de cette de de ces vélos donc on a une première spécificité propre à radior aujourd’hui radior c’est la seule marque de vélo français à fabriquer elle-même c’est des cadres donc sur notre site et de manière industrielle en France et dans le monde il existe pas mal de d’artisans qui fabriquent des cadres qui le font évidemment en interne mais aucune marque en France ne fabrique elle-même ses propres cadres donc ça c’est une première spécificité radior fabrique ses cadres sur nos vélos on a voulu évidemment en fabriquant des cadres en interne monter des pièces fabriquées en France à l’époque on développait notre vélo on avait pas forcément beaucoup de choix sur le moteur et donc le moteur est une deuxième particularité de notre vélo puisque c’est le moteur Valeo qui a un couple record de 130 n m et surtout cette particularité de la boîte de vitesse automatique donc un vélo vraiment fabriqué en France avec ce moteur Valeo et cette spécificité de radiur qui fait ses vélos ça fait quand même déjà une bonne partie de notre ADN est-ce que ça apporte un plus cette boîte automatique on l’a vu les premiers on a vu les premières arrivées chez Decathlon euh on était pas trop convaincu est-ce qu’aujourd’hui on peut dire que c’est vraiment le plus et c’est une valeur aajouter à vos vélos alors tu parles du vélo Décathlon et c’est une très bonne chose parce que c’est une remarque qu’on nous fait souvent sur le salon et sur les les essais qu’on peut réaliser avec nos prospects et avec nos visiteurs sur le vélo Décathlon c’est une une boîte à variation continue donc c’est pas de la pignonnerie au contraire du moteur véo on a une vraie cascade de pignon une double cascade de pignon plus proche de ce qu’on connaît sur les boîtes de vitesse automobiles donc ça ça fait une première différence et la la vraie particularité le vrai avantage de ce moteurl c’est le fait que l’utilisateur ne se soucie plus de la vitesse sur laquelle il faut se mettre pour pédaler là l’utilisateur vient vraiment se concentrer sur son usage le fait de pédaler le fait de freiner d’être concentré sur son environnement donc c’est un vrai gage de sécurité notamment dans une utilisation urbaine est-ce queelle est débrayable cette boîte automatique la boîte automatique elle est débrayable sur certains modes d’assistance on va pouvoir prendre la main sur une la gestion séquentielle sur le choix de son rapport de transmission comme on l’aurait on parlait de boîte de vesse automobile tout à l’heure mais comme on l’aurait sur des palettes au volant sur une auto je confirme je l’ESS essayer lors du salon à nente et c’est vrai que c’est un plus et c’est c’est génial on a tendance à dire en interne que l’essayer c’est l’adopter et moi j’ajoute même souvent lors des essais le seul risque c’est d’en vouloir un et évidemment c’est le cas très régulièrement en tout cas 100 % des ESS conclu par un énorme sourire jusqu’aux oreilles moi je dirais mieux c’est que du bonheur exactement alors ces vélos se déclinent en une seule version deux finitions c’est vrai que tu m’as posé la question tout à l’heure on n’est pas rentré dans le détail sur la base d’un même cadre qui est lui disponible en deux tailles on fait aussi deux finitions j’ai plutôt l’habitude de parler de finition parce qu’on partage un cadre commun entre nos deux modèles donc une finition urbaine avec des pneumatiques plutôt pensé pour un usage goudron ou chemin gravillonné une fourche fixe et des freins à disque en 160 mm de diamètre pour la dimension des disques notre deuxième finition c’est une finition tracking elle plaît beaucoup parce qu’elle a vraiment cet usage mixte à la fois route et chemin et donc pour une double utilisation quotidienne plus loisir un petit peu plus loin de la circulation et et en forêt ou en montagne cette finition tracking qui s’appelle le garudda s’y prête très bien Benjamin quel regard portes-tu sur justement le monde du vélo assistance électrique il a explosé après la covid aujourd’hui où on en est est-ce que ça va être le l’effet souffl qui va retomber ou au contraire c’est quelque chose qui va stagner mais qui va se développer lentement alors c’est quelque chose qui va développer moi j’attends avec impatience les chiffres de l’Observatoire du cycle qui Arve très prochainement à la date à laquelle on enregistre évidemment le marché a connu un une très vive explosion avec le covid on a pu le voir sur le marché les marques se sont développées de nouvelles marques se sont créées de nouveau magasins en ouvert spécialisé sur le vélo assistance électrique il y a un marché qui décroit mais parce que la croissance elle est pas infinie on le sait tous donc les gens sont beau équipé mais par contre et le le salon véo in Paris 2024 on est un très bel exemple c’est que les clients sont en attente sont en recherche encore de vélo assistance électrique suivent les tendances suivent les nouveaux modèles et on le voit aujourd’hui sur le salon les exposants sont essentiellement des exposants qui arrivent avec du vélo assistance électrique donc il est indéniable que c’est un marché en croissance qu’on continuera avoir des innovations et Valéo on a un bon exemple très grand équipementtier automobile on on peut le voir on peut le lire le les innovations dans le secteur automobile sont plutôt en perte de vitesse au profit du VAE et du vélo de manière générale alors le point noir sur la pltor de modèle qu’il y a la pltor de marque c’est le service àprèsvendre c’est ce qui nous remonte souvent comme critique ah oui j’ai acheté un vélo mais j’ai pas le service à prèsvente je suis en panne où est-ce que je peux le faire dépanner pour vous est-ce que justement vous portez toute une attention particulière sur le service à prévente alors c’est une super question euh donc pour faire peut-être un point plus particulier sur moi sur mon parcours j’ai en effet travaillé en magasin de vélo et en atelier j’étais responsable d’atelier donc ça fait partie des points auquels je porte une attention particulière et en arrivant chez radior c’était évidemment un impondérable aujourd’hui je suis responsable commercial donc pour la marque tu le disais en introduction je suis chargé de développer le réseau de distribution et ça fait partie des points d’entrée de choix de magasins dans lesquels on va distribuer je cherche avant tout du service pour nos client évidemment il y a une liste de points à vérifier avec nos distributeurs et à contrôler ensemble mais le point un des points principaux c’est évidemment service aprèsvente on arrive avec un une nouvelle marque un radior est méconnu on est encore peu peu visible un nouveau moteur Valeo qui fait poser beaucoup de questions malgré le fait qu’il soit très simple à utiliser très simple à entretenir on a quand même un besoin au cas où et donc je je sélectionne nos magasins nos revendeurs mais aussi nos répar puisquon a un réseau de réparation pour apporter ce service le plus dense possible et que nos clients n’ai pas des dizaines ou des centaines de kilomètres à faire pour faire réparer leur vélo dernière question si les gens veulent veulent commander veulent se renseigner je suppose qu’il y a le site exactement donc on rappelle l’adresse il y a un site internet wwwradior-6bikebike.fr on est également sur les réseaux vous retrouvez sur Facebook Instagram LinkedIn TikTok pour les plus jeunes on est évidemment disponible par téléphone par mail vous retrouvez l’ensemble de nos distributeurs sur notre site internet qui est en cours de refonte à date à laquelle encore une fois on enregistre ce cet échange mais il arrive très prochainement avec toutes les mises à jour notre réseau de réparateur également et puis nos ambassadeurs en région on a quelques ambassadeurs qui ont nos vélos et qui proposent des essais en tout cas merci pour toutes ces explications on connaît mieux radio et maintenant on espère que de nombreux utilisateurs de nombreux cyclistes sononnent les les villes et les campagnes en radior merci Benjamin merci à toi merci pour ton accueil [Musique]