Cycling is an active and sustainable mode of transport. In addition to that, bicycles do not take up much space on the roads and cause less traffic and congestion in cities. We need to redesign urban infrastructure and promote compact and mixed land-use-planning. This helps prioritizing cyclists on our streets, which will lead to more people using sustainable modes of transportation.
Watch this video about Cycling in Lviv.
For our Ukraine speaking fans of cycling and sustainable mobility, follow Bilyy VLOG for regular updates.
Video by Bilyy VLOG, translation in cooperation with TUMI.
https://www.youtube.com/channel/UCuuPB3fleYWk5oeE3f7aNIg
[музика] [музика] [музика] [музика] [музика] Всім привіт спільно з Томі Вольт німецького товариства міжнародного співробітництва jс Ми вирішили започаткувати серію відеороликів про мобільність Львова в кожному відео ми будемо розказувати про окремий вид транспорту його переваги і недоліки історію розвитку і будемо це робити спільно з моєю колегою Мартою пастух привіт [музика]
Сьогодні зробимо таку веломандрівку по Львову проїдемося від площі Ринок центру серцю міста на вулицю Княгині Ольги поговоримо з Олегом шмітом цей радник міського голови стосовно велосипедних питань і загалом Він дуже багато вклав роботи в розвиток велоінфраструктури в нашому місті також переговоримо з головою Львівської асоціації велосипедистів Матвіїв скоттєром він нам
Розкаже його погляд на ситуацію що добре виходить що недобре Ну і оглянемо взагалі велоінфраструктуру подивимось Які є питання поточні Спробуємо так охопити в принципі велосипед як транспорт в місті і обов’язково поговоримо про те як змінився ринок доставки товарів і послуг у Львові з карантином тобто історія що зараз та погляд у майбутнє поїхали
Добре давай почнемо з себе Розкажи наскільки часто ти їздиш на велосипеді чи на роботу чи ні і чи не важко це загалом для тебе Та як майже кожен день зараз їжу на велосипеді на роботу з роботи дуже рідко коли з якогось об’єкту мені зручніше взяти трамваєм доїхати додому тоді вже
Користуюсь іншим транспортом А в мене концепт мультимобільності реалізується щодня тому що дуже часто використовую різні засоби пересування останнім часом навіть пробує самокати на велосипеді загалом не складно тому що я живу на Княгині Ольги На горбочку Мені треба лише з’їхати вниз і я вже на роботі до роботи
Доїжджаю фактично за 12 хвилин і На сьогодні це найшвидший спосіб 12 хвилин Слухай Круто Це 3,5 км Так 3 7 кілометри за 12 хвилин якщо не сприяти на світлофорах то Буває і так трошки швидше крутити то можна за 10 доїхати Але для того щоб не пітніти я обираю зручний Темп
І нормально собі їду тобто до 15 хвилин Я на роботі А як в тебе виходить на це прикольна в мене насправді для мене велосипед не дуже безпечний вид пересування Я живу з гори налетяки І там от якщо справді є десь велосипедна доріжка і саме мене цікавить асфальтова через те що по
Бруківці мені не дуже зручно і такий момент що коли ти їдеш по пішохідній по пішохідному тротуару я себе відчуваю на комфортно Бо я переживаю щоб вони не їхати на людей котрі там ходять А коли їдеш біля машин Ти теж себе відчуваєш не на своєму місці тому що Ну я переживаю
Щоби на мене не їхали Ну то звичайно можна сказати що поганому танцюристу все заводжає але коли я жила рік в Дюссельдорфі в Німеччині то я щодня користувалась велосипедом тобто ну це все можливо просто Як для мене я думаю що частина таких львів’ян є має бути все-таки Але інфраструктурою для того
Щоб користуватися цим 100% марка 100% права без велоінфраструктури знижується чисельність бажаючих користуватися велосипедом як транспортом це правда [музика] як говорить нам історія велосипед не є дуже новим транспортом для Львова він з’явився у Львові практично після його створення напевно знав що він сподобається в майбутньому і завдяки інтузіастам має дуже цікаву історію
А появі цього транспортного засобу ми завдячуємо братам олів’є 1864 році вони його створили і до Львова Він вже приїхав через три роки привіз до нас його чоловік на ім’я міхалмбразовський велосипед тоді був штукою недешевою Міхал його придбав за 600 Франків щоб ви розуміли де на зарплата на той час в Парижі була чотири
Франки тобто за 600 Франків можна було харчуватися дуже непогано цілих півтора роки ну або з’їздити сучасний Буковель десь на тиждень чи вдалось йому потішитись цією покупкою невідомо оскільки йому так і не вдалась Навчитись їздити на велосипеді це швидше була така емоційна покупка як покупка позашляховика коли ти збираєшся
Назустріч з однокласниками і через те власне що він так і не вмів їздити на велосипеді він зробив такий гарний благодійний вчинок і подарував Цей велосипед товариство Сокіл і насправді добре що він це зробив тому що він серйозно посприяв маркетинговому просуванню цього нового унікального продукту у Львові тому що серед соколят
Був досить кмітливий такий пан в шебелінський і він такий освоїв цей вид транспорту і його покатушки на той час викликали неабиякі ажіотаж в наш час він би міг стати дуже впливовим інклюенцером з купою підписників трошки пізніше його знайомий Коваль скопіював цей винахід і також в нього був приятель слюсар міцний Який
Теж зробив свою версію велосипеду і так без додаткових витрат у Львові кількість велосипедистів потроїлась в місті запустився цілий велохенд-мейд рух з цілою культурою біля нього прикольно класна історія що поїхала далі [музика] велосипедний рух у Львові розвивався і вже в 1886 році було створено Львівський клуб циклістів це був перший клуб вело
Клуб в Україні один з перших півроку класно коли Львів навіть тоді був чимось першим це круто А загалом ще тоді в ті часи з’явився перший велопрокат на Високому Замку кількість роверистів швидко зростала хоча чекай роверами почали називати тільки з 1910-х років за аналогом фірми-виробника А до того львів’яни використовували означення
Колісти або циклісти велосипеди вставала такої достатньо і вже тоді Механік Олександр Заячківський відкрив першу веломайстерню на вулиці Коперника щоби ремонтувати цей новий транспортний засіб велосипедний рух вже тоді дарував робочі місця і в 1898 році магістрат просто був змушений видати правила їзди на Колі на території міста Львова і фактично
Визнати вже тоді велосипедистів як повноцінних учасників дорожнього руху можете собі уявити що 120 років тому вже був написаний трактат з правилами Які ще досі визнають не всі а причиною того були дуже часті ДТП за участю двох або більше велосипедистів [музика] нам було далеко від розмаху Великої Британії США та скандинавських країн вся
Тлі портленді Утрехті Копенгагені ще до 20 століття було вже багато велосипедних доріжок на жаль До сих пір багато в яких українських містах немає таких досягнень нью-йорку взагалі з’єднали велодоріжкою Бруклінський проспект парк і коні Айленд це протяжність протяжність цієї велодоріжки складала 9 км і за перші місяці використання її з’явилось дуже багато
Велосипедистів що пройшлась ремонтувати і розширювати велосипедний спосіб життя має купу переваг наприклад можна катаючись на велосипеді знімати стрес це періодичні поїздки на велосипеді однозначно покращують здоров’я і фізичний стан мені Наприклад зранку велосипедом доїхати на роботу практично замінює чашку кави але Звісно що я ще кави випити але воно взагалі підсилює ефект
Заряд бадярості на весь день заряд бадьорості однозначно хоча на початку воно діяло набагато краще потім я до того звик і воно вже не так не такий ефект має Але тим не менше велосипед Це найдешевший спосіб отримати цілу купу гармонів щастя та і всяких інших різних бонусів А ще це найшвидший
Спосіб об’їхати всі Львівські корки або виїхати з міста ввечері в п’ятницю А чому ви любите кататися на велосипедах Напишіть будь ласка нам в коментарях [музика] дбати про своє здоров’я важливо кожному з нас але для міста загалом також надзвичайно важливо та економічно вигідно щоб всі містяни були здоровіші відповідно велосипед сприяють цьому
Європейську Федерація велосипедистів стверджує також що ефект від’їзди в велосипедом вимірюється в 513 мільярдів євро щороку Якщо говорити про приклади використання велосипедів то найбільш розвинуті в тому плані є копенгагеннимсердам в них відсоток використання велосипедів для переміщення сягає 30-40%. тобто зі всіх переміщень люди використовують велосипед 340% для порівняння у Львові цей показник на
Рівні двох-трьох відсотків Тобто нам є куди прагнути І звісно що велосипеди інфраструктура сотні разів дешевше ніж наприклад автомобільне І звісно навіть в Амстердамі все одно використовують автомобіль але значно менша частина людей і від того і заторів менше тому що велосипед займає набагато менше простору от ми з тобою вдвох ідемо пішки і
Займаємо простором меншу ніж один автомобіль в декілька разів відповідно кількість квадратних метрів на одного велосипедиста якщо порівнювати І на одного автомобіліста То це в десятки разів і ця інфраструктура набагато дешевша але є міста не такі потужні як Амстердам чи Копенгаген хоча в них теж дуже добре розвинена велосипедна інфраструктура Як
От наприклад Прага чи Краків у Кракові Я вже дуже багато велосипедних зв’язків і багато районів власне з’єднані з центром міста велосипедними доріжками зараз розширюють цю мережу також за межі міста і є на багатьох ділянках відповідно реконструкції але це все позначено на карті і ви можете класно спланувати свій маршрут
Це Прага там серйозно розвинута туристична веломережа класно організований прокат І дійсно на велосипеді право можна оцінити набагато краще і більше ніж це зробити пішки Я думаю що Львів теж прийде до того що треба розвивати і туристичні маршрути велосипедні і тоді напевно в пікові туристичні дати туристи будуть більш-менш розподілені по міста а не
Сконцентровані на одній площі їздити реварами на площі Ринок а так по колу думаю що у них не вийде у їх кількість не дозволить їм це робити Ну і бруківочка такий створює ще той масаж Це точно Ну і містяни на велосипеді не завжди себе добре почувають тому що у
Львові почуває себе добре дощова погода Ну і вдасться не завжди зручно та я тут насправді теж так думав але лише один плащ добрий дощовик суттєво міняєте ситуацію якщо треба Можу порадити класні дощови варто зазначити що ще донедавна велосипедисти були не на своєму місці всюди Уявіть собі як комфортно їхати
Серед машин або проміж пішоходів і очевидно стало що треба виділяти свою зону свою інфраструктуру для того щоб велосипедисти почували себе в безпеці Я зараз не говорю про те що треба кататися в парках в себе в дворі або в якісь лісосмузі і останні роки Львів дуже просунувся в цьому і все-таки якби не
Було створилась багато велодоріжок навіть якщо ще до зараз не є вся веломережа з’єднана але поступ Звичайно що видно Якщо порівняти з кількома роками до того і дуже цікаво почути від Олега Шмідта це напевно якщо хтось говорить про велосипед у Львові Це перша людина яка спадає на думку хто власне розвиває велоінфраструктуру за останні
10 років у Львові Олег Розкажи будь ласка як взагалі все почалося І як ти бачиш Зараз які зміни відбулися за Ну напевно 10 років чи може більше так Ну я би так не виділяв мене особисто тому що така робота і така досить велика велоінфраструктура у Львові це заслуга
Багатьох людей це колективно заслуга і перш за все і велосипедистів і асоціації не велосипедистів Львова тому що ну вело мережа планувалася за їх участі і в принципі вона і робиться за їх участі і також багатьох інших замовників структур міської ради які замовляють ті велодоріжки чи замовляють вулиці з доріжками що
Найкумедніше було як вона починалася з цього інфраструктури Я задав такий випадок коли велосипедисти в 2010 році марно вимагають початок вже нарешті розвитку тої велоінфраструктури намалювали таку химерну велодоріжку на проспекті Свободи звичайно не рівно вона була більше як казус такий іронічний і були там машини припарковані тут та велодоріжка смуга
Велодоріжки обходила ті машини вона до сих пір’ї є фотографія виглядала вона це досить кумедно але ця дія тим не менше мала пряму прямий результат тобто вже в 11-му році Почали будуватися перші велодоріжки у Львові Звичайно що вони були досить примі- примітивні зараз велосипедні структурні якісь перехрестя чи самі велодоріжки робляться набагато якісніше
Перші самі перші велодріжки були на вулиці Вороного вона зроблена на виріз Вона ще й до сих пір зроблена на виріз бо вона ще не є з’єднана Хоча вона є в схемі в мережі якщо подивитися на схему лежить веломережі буде зрозуміло навіщо вона є і цього ж року кілька місяців пізніше було збудована
Почала будуватися велодоріжка на вулиці Липинського пізніше почала інтенсивніше будуватися виділялися кошти на суто велодорожні проекти на тих вулицях які були зроблені до євро-2012 і далі міська рада пішла ще дальше тому що почали робитися комплексні вулиці тобто коли вулиця переосмислювалася повністю і в склад реконструкції вулиці входила також і
Велодоріжка чи велосмуга ну і зараз можна сказати про найкращі скажемо так велодоріжки у Львові які зроблені наприклад на проспекті чорновела Чорновола на вулиці Княгині Ольги непогана велодоріжка є на вулиці Сихівській зараз нова велосмуга стала до ладу На вулиці на вулиці Богдана Хмельницького там є нарікання Що є запарковують Ну я так
Розумію що управління безпеки міста не роблять інтенсивних рейдів туди тому що насправді ця велодоріжка поки що не закінчена вона є вона впирається в глухий кут наскрізно по ній не проїдеш а машини паркуються через те що забрали в результаті ремонту дуже багато дворів і парковок де вони паркувалися Я думаю що
Після того як вулицю відкриють там наведуть лад А скільки загалом вже є кілометрі велодоріжок та велосмуг у Львові знаєте я би сказав орієнтовно Це точно що понад 100 км орієнтовано десь цифра доходить 120-130 В мене просто руки не дійшли підрахувати на початку року і оновити схему веломережі Ми думаємо зараз е-е дати
Собі лату за тим першим нагромадженням проектів які ми робимо на початку року в середині червня я оновлювала мережу і мається на увазі оновлю карту веломережі і порахую точно е-е кілометраж найкращий якось нас так трапилося що в нас веломережі дуже добре розвивається з південь І північ тобто є вже настільки
Великі сегменти веломережна в північному районі Львова це Шевченківський район і в південному районі що ну є велика потреба найближчим часом їх поєднати тобто вони розділені якимось невеличкими ділянками невеличке зусилля і ми можемо поєднати і буде в нас такий неперервний трансміський веломаршрут е-е від наприклад автовокзалу на Стрийській аж до брюховичів або до Галицького
Перехрестя там якісь невеличкі білі плями лишилися в розвитку веломобережі дуже важливо отримувати зворотний зв’язок і мені приємно взагалі дуже радію що у Львові є така активна велоспільнота Львівська асоціація велосипедистів оновлення велоконцепції долучилася Львівська асоціація велосипедистів і загалом що ця громадська організація ще активніше Почала діяти з минулого року
Матвій Розкажи будь ласка які загалом ви плануєте заходи і дії для того щоб велосипед ставав таким що більш активним використанням як транспортного засобу власне Минулого року Львівського асоціація велосипедистів поновила свою діяльність ну по суті повністю новому складі і ми вирішили зосередитися на таких напрямках діяльності ну по-перше Пропаганда велоруху як такого звичайно
Для цього ми влаштовуємо всякі акції впродовж всім Це є велосипедом на роботу також жіночий велопарад традиційний вже цього року плануємо деякі нові Беремо на себе спілкування і координація дій велоспільноти тобто так як оскільки Ну в принципі наші члени нас є знайомі з більшістю активних велосипедистів у
Львові і також тих які просто їздять по місту або такі які би хотіли їздити але на зараз немає змоги з тих чи інших причин то Стараємося координувати діяльність збирати інформацію що треба робити де чого не вистачає і навіть проводимо виїзні деякі деякі заходи по велоінфраструктурі Ну і дані з того вже збираємо
Консолідуємо і передаємо в органи влади Стараємося стимулювати останніх до їх реалізації Скажіть будь ласка Якщо хтось хоче вступати в ряди громадської організації Льві організація велосипедистів вони можуть просто вас знайти на Фейсбуці і написати заяву вони можуть знайти на Фейсбуці там є посилання на форму вступу і по суті все
Вони там отримують необхідні посилання також вони можуть писати особисто в Facebook будь-кому з нас І можуть прийти на будь-який наш захід це навіть вітається ми до речі десь скоро плануємо зробити вело пікнік тобто і це такий ну виїзний захід десь недалеко приїхатись там буде пікнік і ми поговоримо про різні насущні питання
Які стосуються голови у Львові так що всіх запрошуємо звичайно ми Європейському місті можна легко спробувати велосипед як буденний транспорт окремо так і комбінувати Львів не виключення він є давно вже європейським містом і у Львові працюють декілька компаній з шайрингу велосипедів Тобто можна взяти велосипед на прокат є нексбайк який вже
Працює кілька років як по мені то він дуже мляво розвиває свою присутність на ринку Львова цього року почався ще один зайшов на ринок ще один оператор це байк НАУ і для того щоб спробувати достатньо завантажити додаток тарифи досвід демократичні і Можна спробувати та для того не обов’язково купляти велосипед і вже можна
Комбінувати десь зручніше під’їхати велосипедом десь трамваєм десь автобусом Десь навіть пішки прогулятись і це якраз є мультимобільність і ідея nextbike в тому що додаток можна використовувати навіть в європейських країнах не факт що вийде взяти на прокат велосипед на Привокзальній лишити його на центральному вокзалі Берліну проблеми можуть виникнути не тільки на кордоні
Десь куди потрібно і потім знову здати скільки не всі люди користуються цілий час велосипедом але час до часу такі веломандрівки чи велопроїзд по місту дуже добре сприяє екологічній ситуації в цілому світі оскільки вихід вуглецю зменшується Якщо ви пересуваєтесь на велосипеді якщо відстань становить до 5 км то доведена вже що найефективніше
Пересування по місту це власне є велосипедом проспект здоров’я ми вже теж згадували тому ви зрозуміли що в їзді на велосипеді одні переваги викрутити педалі і все чудово До речі що говорити про 5 кілометрів менше то за результатами моделювання десь 40-50% львів’ян пересувається якраз в цих межах так що вже величезна кількість львів’ян може
Користуватися велосипедом як щоденним транспортом і ще хочу добавити про те що класно що є можливість користуватися велосипедом не купляючи його тому що не всім Це дійсно потрібно і ще один момент я думаю що всі помітили наскільки збільшилась кількість кур’єрів на велосипеді як на мене якраз з початком пандемії Минулого року якраз було
Кур’єри дуже почали популяризувати велотранспорт і вони почали показувати наскільки він швидкий прогнозований і виграші не тільки ті хто велосипед використовує як робочі інструмент але і ті хто вдома отримує всі свої забаганки не виходячи з хати Скажіть будь ласка як вас звати Скільки часу ви вже працюєте в доставці і вдень
Скільки вас приблизно буває замовлення звати Мене Богдан працюю Ну більше року вже наразі почав працювати під час пандемії власне коронавірусу на загал це в середньому два замовлення в годину ось працюю Я особисто по 8 годин ну хлопці по-різному є ті Хто Дехто навіть працює по 12 годин
Добре дякую А як ви оцінюєте взагалі велоінфраструктуру у Львові там в нас ці велодоріжки які закінчуються невідомо де потім стрілочки там треба якось перелітати переїжджати там де треба краще зв’язність велоінфраструктура А розкажіть загалом ви на велосипеді їздите вже давно так на велосипеді та в принципі все життя майже
У Львові проходять дуже багато різних заходів фестивалів це така прямо візитівка нашого міста і деякі з них якраз на велосипедну тематику тому ще один фестиваль плюс в карму міста якщо говорити наприклад велосипедом на роботу проходить така акція періодична то це більше для єднання ком’юніті так для того щоб один одного впізнавали і
Розуміли для чого це все робиться Але якщо говорити про такий фестиваль як Батяри на роверах то воно вже виглядає як театральне дійство і коли ви це побачите то буде здаватися що це зйомки ретро фільму і ви можете в ньому прийняти участь це прикольно а ще є жіночий велопарад це теж дуже класно
Показувати власне що велосипеди це не тільки спортивні костюми А можна дуже гарно і стильно вдягнутися і проїхатись на велосипеді абсолютно дуже класно що місто все-таки хоче дуже швидко але помалу робить той інфраструктуру яка надає можливість користуватися швидким транспортом лишається тільки бажання сісти на двоколісного На жаль веломережани розвивається так
Швидко якби хотілось були певні більш активні роки Зараз трошки сповільнено в цьому році До речі поставили собі за мету з’єднати веломережу яка існує і вже розробляється програма на декілька років як розбудувати веломережу Також ви знаєте що є ініціатива про Зелені лінії сподіваюсь в цьому році буде перший проект і вона стане більш
Намацальною і ще одним важливим елементом в розвитку велосипедного руху у Львові це є паркування велопарковки довгий час не було їх так багато якби хотілося зараз мені виглядає що ситуація потрохи змінюється в позитивний напрямок але хотілось би те щоби всі давали зрозуміли що насправді у всіх житлових комплексах важливо продумувати місця для зберігання велосипедів
Що це не є якісь дороговартісні вкладення там чи інвестиції це дуже легкі металеві конструкції навіть дуже часто їх поєднують з якимись з якоюсь огорожею Та вона стоїть в нетранзитній зоні насправді це не складне рішення І добре що навіть вже невеличкі крамниці відчувають що попит на велопарковки зростає тому важливо їх розвивати
Загалом Львів все більше і більше стає дружнє містом для велосипедистів треба підтримувати цей зв’язок і треба створювати кількість бажаючих для того ми і записуємо ці ролики для того щоб ви пробували відчували доєднувались до цієї велоспільноти і ставали щасливішими людьми у Львові і дуже Сподіваємось що позитивний досвід буде все примножуватися у велосипедистів
І їх кількість буде збільшуватись бо це Львів чарівний комфортний мобільний нам було далеко відро що Зеленського