Comment descendre vite en toute sécurité sur la route ?

La descente est une compétence cycliste qu’il faut travailler. Comme le montrent souvent les courses cyclistes professionnelles, être rapide dans les cols ne se limite pas à la vitesse à laquelle vous pouvez monter. Il est important de savoir descendre en toute sécurité.

Voici nos conseils pour améliorer votre descente. Faites-nous part de vos impressions dans les commentaires et PARTAGEZ cette vidéo !

MUSIQUE :
Memphis Lullaby – peerless
Mirage of You – james.lfo
Once and Then Again – Anna Landstrom
Bam Bam (Instrumental Version) – Bambi Haze
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Descendre vite c’est une bonne chose mais le faire en sécurité c’est encore mieux alors aujourd’hui on va voir comment descendre vite en toute sécurité c’est parti [Musique] c’est chaud et c’est pas mal justement on va aborder le sujet principal la descente la descente en elle-même c’est

Vrai que quand on est sur nos route l’entraînement on connaît les descente on connaît tous les virages c’est quand même beaucoup plus pratique et beaucoup plus facile et Max c’est à toi qui utilise beaucoup la carte ça c’est quand même un gros avantage pour pour pouvoir voir les virages

Directement qui arrivent qu’on connaisse la route qu’on les planifiait ou non en fait c’est pas la peine de suivre le parcours que vous avez fait pour avoir le l’identification du virage mais ça permet vraiment de savoir s’il va avoir freiner si ça va être une épingle ou si

C’est globalement une courbe qui qui reste plein ouais c’est clair franchement ça c’est un gros avantage des GPS d’aujourd’hui on perso j’utilise vraiment tout le temps c’est peut-être un petit conseil tout simple mais si vous avez un GPS avec la carte franchement mettez-le parce que c’est une sécurité en plus ça nous

Oublié de regarder la route allez après on enchaîne sur sur la descente toujours au niveau de la sécurité bah passez pas la ligne blanche c’est vrai que c’est bête mais il peut y avoir d’autres cyclistes en face il peut y avoir comme là en face de nous une

Voiture surtout qu’on peut pas vraiment apprécier et connaître la vitesse à laquelle peut arriver que ce soit une voiture ou voire même un cycliste parce qu’il suffit que la route après le virage soit en montée pour vous en descente pour l’autre un cycliste peut arriver dans l’autre sens très très vite

Ouais même la voiture c’est vrai que des fois il y a des gens qui font la montée en voiture à fond de cale donc voilà ne coupez pas la route en cours c’est aucun souci évidemment parce que pour toi encore il y a aucun souci les routes

Sont fermées c’est fait pour mais c’est vrai que toi max c’était tu fais des cours j’ai jamais eu les routes fermées donc forcément je fais j’ai toujours fait attention mais c’est vrai que si vous avez l’habitude ou que vous avez connu les courses voilà route c’est pas un

Circuit c’est valable pour tout le monde donc ouais c’est la base évidemment donc ne coupez pas la ligne blanche apprenez déjà à descendre vite mais sur la demi route avant de vouloir couper la ligne et de prendre des trajectoires beaucoup trop large qui dit haute vitesse et dit une

Trajectoire pour gagner en sécurité Alex toi tu as l’habitude tu peux nous donner deux trois techniques quand même ouais déjà premièrement faut arriver dans le virage avec la bonne vitesse pas trop vite pas trop lent non plus évidemment il faut trouver le bon point et le bon

Moment où il faut freiner le point de freinage parce que si tu freines trop tard tu es dans le décor et tu ferais trop tôt tu as perdu toute la vitesse que tu avais donc déjà premièrement trouver le bon point de freinage ça ça dépend de votre de la force à laquelle

Vous aimez freiner si vous vous préférez freiner de façon linéaire ou comme moi de façon très brusque au dernier moment ensuite dans le virage c’est comme en Formule 1 c’est expert inter-exter voilà avec le visage bien droit on regarde là où on veut aller et non pas devant sa

Roue parce que sinon on va pas on va concrètement ah bon après voilà c’est vraiment on enroule le virage ça doit être fluide linéaire et ça doit passer comme dans du beurre et ensuite pareil pour tout ce qui est au niveau du pilotage c’est faut être toujours voilà

Relaxer sur le vélo ça sert à rien de se crisper ça va pas descendre beaucoup plus vite grâce à ça et ensuite voilà c’est les mains en bas c’est toujours c’est toujours mieux d’être les mains en bas pour pour qu’ils sont de gravité le centre de gravité est très important sur

Le sur le vélo faut sortir le genou ouais tu peux sortir le genou si tu veux mais ça va pas t’aider à avoir grand chose non il faut jouer avec la balance de ton corps tu peux aussi également t’imaginer une ligne imaginaire au-dessus de toi par exemple là tu vois

On va tout droit mais si je veux mon vélo à gauche je peux il faut juste appuyer légèrement c’est pas dans le virage mais tu peux appuyer légèrement sur le sur le côté gauche pour aller à gauche et mon vélo pas tout seul tu vois

Pas alors que je bouge pas mon corps et pareil pour la drague je viens vers toi alors que tu vois c’est un petit truc c’est quand même très simple les motards savent le faire parce que c’est comme ça qu’on vire normalement en moto c’est qui

Aime le poids de la moto en plus la moto comme un comme un vélo donc les motards savent très très bien le faire mais c’est l’un des points clés en tout cas du pilotage en motard tu parles de motard on me dit on m’a dit à mon tour

D’appuyer toujours sur le cale-pied à l’extérieur du virage c’est pareil pour les pédales ouais tu peux aussi rajouter du poids sur sur ta extérieure évidemment à l’intérieur elle va toucher le sol cette compliquée mais ouais tu peux tu peux mettre un petit peu de poids et savoir équilibrer justement ton

Vélo quand tu appuies un peu trop fort dans le virage du moins quand tu appuies sur ta main un peu trop fort parce qu’on le rappelle pour les débutants à l’intérieur du virage il faut toujours avoir la en haut oui évidemment toujours sur le pilotage n’oubliez pas de plier vos coudes on a

Des coudes notre corps est fait ainsi nous ne sommes pas des Playmobil et Max plus t’écoute quand tu descends ok voilà ça amène ça accompagne le mouvement et si vous voulez essayer dans un virage essayer de virer avec les coups de tendus et les coups de plier le rendu

N’est complètement pas le même oui et puis en fait les coups de permettent de vraiment faire amortisseur et puis tu me fais rebondir sur une chose aussi c’est le fait d’avoir les mains en bas et pas les mains en haut ça évite sur un trou d’avoir la main qui pourrait glisser du

Guidon et ça c’est vrai que sur des routes en mauvais état c’est quand même une sécurité d’avoir les mains en bas ouais c’est clair et puis même les mains en bas c’est pas très enfin les marrons plutôt c’est pas très académique c’est sûr que dans les écoles de vélo on

Apprend plutôt à descendre les mains en bas et ouais quand tu vois les mecs ils descend les mains en bas c’est pas pour rien qu’on apprend descendre les mains les mains en bas puis ça permet aussi d’avoir un meilleur bras de levier pour pouvoir freiner et donc plus de puissance au freinage

Évidemment c’est clair un dernier point un petit peu bête mais au final qui peut servir qu’il peut servir c’est le braquer en sortie de virage des techniquesment on enlève du braquet à l’entrée du virage selon la vitesse à laquelle on arrive dedans mais n’oubliez pas d’enlever un petit peu de braquet

Parce que évidemment dans un virage on va ralentir bien souvent mais pourquoi on met du braquet c’est simple ça vous évitera d’être complètement planté avoir trop de braquer en sortie de virage et pour relancer ces 15 fois plus galère que quand tu as mis le bon braquet et tu

Repars avec la bonne cadence tu sais ce qui m’est arrivé moi une fois arrivé en haut du sommet j’ai pas mis un plus gros braquet pour descendre je suis descendu sur la même sur le même braquet que remonter j’ai voulu repédé j’ai failli passer à l’avant tu peux finir un sol

C’est clair donc faites attention d’être sur la bonne vitesse si vous voulez pédaler dans les descentes pour augmenter votre vitesse encore exactement et maintenant on va faire une belle descente et mettre tout ça en œuvre [Musique] voilà les amis en conclusion max toi qu’est-ce que tu as apporté

Faut pas trop freiner et surtout au bon moment surtout honnêtement je fais deux deux trois avant le ventous ça m’a suffire maintenant je prends mes précautions c’est clair donc déjà pour moi que ce serait de freiner au bon moment d’après moi pour moi ça serait vraiment ne traversez pas la route

Ne coupez pas la ligne blanche c’est le plus important on sait jamais ce qu’il y a en face surtout sur des virages à l’aveugle et même quand on voit ça sert à rien de prendre des risques inutiles c’est bien dit c’est bien dit moi ça me va et puis je vais regarder

Quand même la map pour anticiper sur les virages que je veux doubler voilà les amis faites attention à vous c’est le plus le principal évidemment c’est le principal fait attention à vous et on se retrouve bientôt sur JCN en français en attendant n’oubliez pas de mettre un

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