Es gibt nichts nervigeres, als wenn sich das Rad einfach nicht richtig anfühlt. Der Sattel ist unbequem, die Cleats verdreht und der Vorbau schief… und das obwohl doch alles genau so ist wie vorher! Keine Sorge – mit diesem Gefühl seid ihr nicht allein!
▬▬ Timestamps ▬▬▬▬
00:00 – Intro
00:25 – Vorbau
02:04 – Sattel
04:02 – Schalt- und Bremshebel
05:45 – Tubeless Milch
08:02 – Cleats
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24 Comments
Welche Einstellung passt an deinem Rad einfach nie? 😩
Würdet ihr empfehlen im Winter mein neues Carbonrennrad auf der Rolle zu fahren oder mein altes Alurennrad? Habe Angst das Carbonrad auf der Rolle kaputt zu machen, weil andere Kräfte wirken als im "normalen" Umgang auf der Straße mit dem Bike. Danke für Antworten und für die geilen Videos <3
Endgegner Sattelstütze und wie weit ich den Sattel nach vorne oder hinten klemme, gleich danach definitiv die cleats ich mache es immer grob nach eurer Methode mit dem edding Markierungen machen etc fahre dann ne runde und wenn ich an der Kreuzung entweder wirklich probleme habe rauszuholen oder meine Knie sich melden dann nochmal an der Rotation nach justieren
Die Wand ist so sexy 🤤
Ich denke immer ich hab alles perfekt eingestellt. Am Ende ist doch alles kacke eingestellt
Die Einstellung des Derailleurs bei einer manuellen Schaltung… schon auf dem Montageständer schwierig zu erkennen, wann’s gut läuft, aber beim Fahren ist es immer noch mal anders. Und dann verändert sich das durchs Längen der Kabel zumindest in den ersten Monaten auch noch immer. Ein Hoch auf die Elektronischen!
Irgendwie komisch,
-> daß ich OHNE Dichtmilch auskomme (welche innen den Reifen versaut)
-> daß ich OHNE mikrometergenaue Einstellung von Sattel und Schuhe auskomme
Habe die starke Vermutung, daß Du mehr Dichtmilch, Reifen und Justierplatten verkaufen möchtest.
Super Video! Ihr macht echt ne tolle Redaktionsarbeit Euch immer wieder spannende Themen auszudenken, welche Radfahrer beschäftigen, ohne es zu wissen. 😉 Und das Video ist auch toll produziert für "ich stehe in der Werkstatt rum". Chapeau!
"Welche Einstellung passt an deinem Rad einfach nie?" JA!
Alle genannten plus die Einstellung der Schaltung, irgendwas rasselt da immer und wenn ich diese winzigen Schrauben am Umwerfer nur anschaue wirds erstmal schlechter als besser!
Einzig über die Dichtmilch habe ich mir noch nie Gedanken gemacht. Füllt ihr bei der Dichtmilch 2 Komponenten (dick und dünnflüssig) ein? Das habe ich grad so verstanden / noch nie gesehen. Ich fahre mit MucOff-Dichtmilch und habe mich da noch nie drum gekümmert. Nach 4-5 Monaten und mehreren Durchstichen am Gravelbike habe ich kürzlich mal nen Schuss nachgefüllt, aber regelmäßig wegen verdunsten? Nope.
Mach ich da was falsch?
Vorbau ausrichten hat mich auch lange Wahnsinnig gemacht, sogar soweit, dass beim Bikefitting nach 3x Nachstellen ich immer noch ein halbes Grad Abweichung gefühlt habe.
Hab dann irgendwo gelesen, eine Wasserwaage horizontal übers Vorderrad zu legen und leicht gegen die Gabel zu drücken. Dann von oben auf die Wasserwaage schauen und an der Kante den Lenker parallel ausrichten.
Siehe da, es fehlten wirklich noch wenige mm zur Perfektion und seit dem fühlt sich der Vorbau auch wirklich gerade an.
cleats nach obiger methode eingestellt (schon länger her…): stosse am voderreifen an… das ganze zurückversetzt bis luft zischen reifen und schuhspitze vorliegt und vergessen…
Wenn das Rohr an dem man den Vorbau festschraubt, eine Kante oder irgendwas hätte, das es nicht perfekt Rund wäre, könnte man das Problem super easy lösen mit dem ungeraden Vorbau… aber darauf ist vermutlich noch niemand gekommen
Es gibt hier auf YouTube u.a. „Bike build Videos“ der Räder von Vingegaard und Co.. Hans Grohe nutzt hier eine (vmtl. selbst entworfene?) Apparatur, um den Sattel (Höhe, Neigung,…) exakt auf jeden Fahrer individuell einzustellen. Zu sehen ist diese im Video zum Fahrrad von Peter Sagan (gegen Ende). STI-Hebel werden von den Teams „klassischerweise“ mit einem Maßband (Abstand Lenkerstopfen – STI, Abstand zwischen deren Hebeln) angepasst. Wenn die Genauigkeit dieser Methoden für die Weltspitze reicht, dann würde vmtl. bei mir auch das Augenmaß locker reichen 😅
Kann man den Pulli kaufen? 🤔 Die Farbe gefällt mir super.
Sattelhöhe ist immer so ein Thema, die muss ich immer während der fahrt einmal Stückchen nach oben oder eben etwas wieder runter, ich komme da nie auf einen grünen Zweig
Richie wird einfach immer besser 👍🏼 Moderation auf höchstem Level
Sattelneigung! Ein ewiger Kampf, bis es endlich richtig "sitzt"
Ich habe zurzeit mit meinen rechten Knieprobleme. Vorab, habe auch einen Knorpelschaden 3 Grades. Habe ein neues Rad und Stelle gerade immer wieder neu ein Sattel Stellung vor oder zurück und die cleats, Vorbau habe ich eine komplette Lenker Vorbau Einheit. Vielleicht habt ihr paar Tipps auch Zwecks cleats Rotation?
LG Martin
Frickeltobi ❤
Ich habe das mit der Sattelausrichtung habe ich mittlerweile aufgegeben 😅 liegt aber auch daran, dass mein Brooks mittlerweile verzogen ist und somit keine guten Referenzpunkte bietet 😬
#fraggcn Macht es überhaupt Sinn alles am Rad symetrisch einzustellen oder sollte man nicht besser die Einstellungen auf den normalerweise assymetrischen Körper anpassen?
Ein lebenskluges Video! Ich kenne die darin beschriebenen Probleme nur zu gut! 😅
Ich habe unterschiedlich große Füße (war als Kind noch schlimmer) und dementsprechend sind die Schuhe einfach immer ein Problem. Es ist eine ganze Schuhgröße Unterschied.
Wenn mein Bike Geradeaus fährt, wird die Position vom Vorbau schon stimmen. Wenn die Gelenke und Weichteile sich wohlfühlen stimmen die Cleats und Sattelpositon. SDIs und Lenker waren vom Hersteller/Händler montiert worden und das war mal richtig schlecht. Mittels Wasserwaage und neuem Lenkerband, war das Problem auch schnell behoben.
Der richtige Luftdruck ist ein Buch mit 7 Siegeln. Gefühlt immer falsch.