Die Triumph Tiger 900 wurde im Jahr 2020 ins Leben gerufen und geniesst bis zum heutigen Tag grossen Anklang und Freude unter den Reiseenduro-Enthusiasten. Ab 2024 wird eine überarbeitete Version des Modells in den Showrooms stehen. Gleicher Motor wie bisher – aber ordentlich mehr Power. Ist die neue Tiger 900 nur ein kleines Update oder doch ein komplett anderes Bike?
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20 Comments
Vielen Dank dafür 🎉❤
Franky guter Test, Luft nach oben gibt es immer. Aber guter Start.
Super Cooles Video Franky. Hab die alte Triumph Tiger 900 Rally Pro und finde sie super. 🙂
Händlernetz ist dennoch die absolute Hölle wo ich in Deutschland am Bodensee wohne.
Super Bericht. Hab meine 1200er Tiger 1200 schon inseriert und die neue Rally Pro schon geordert. Kommt im Februar. Kann’s kaum erwarten 😉
Also für mich ist das kein neues Bike, einfach nur überarbeitet 🎉
Das Bremsfeature haben andere Hersteller schon lange, Moto Guzzi schon in den 80iger
18:15 "Langsam Entspannt am Gashahn ziehen" 🤣😂 Franky❣ Wenn ich in dem Alter angekommen bin…geb Ich den Führerschein freiwillig zurück..!!🤫
Und kauf mir wieder eine Segelyacht⛵…
14:32 Die Rally Pro hat hinten ein Showa-Zentralfederbein mit ebenfalls 240mm Federweg. 6:40 Ihr seid keine Hobby-YouTuber, da kann man schon eine Videosequenz zum Cockpit ohne Windgeräusche erwarten…
Offroad Abs… mei oide Yamaha hat so was gar nit, immer ohne😅
Wenn man ein Bike sucht für Touren und ein wenig für Unbefestigte Wege kann ich die Triumph Tiger nur jeden empfehlen.
Den Motor gibt es seit 2011 und wurde laufend verbessert, ab 2015 ist er Unverwüstlich die kleinen Kinderkrankheiten wurden alle behoben und somit ein Motor mit 13 Jahren Erfahrungswerten. Ich persönlich fahre eine Triumph Tiger 800 xcx Bj. 2016 habe nun 82.000 Km am Tacho und noch nie Probleme.
scheiß mich o! is des Intro guad! Ein Moneyshot nachm andren! ❤🔥
So ungewohnt einen schweizer Akzent bei 1000PS zu hören, aber gut
Megabike 👍
Geisteskrank? OffroadPro? Man muss es doch nicht einstellen. Nice2have, wie vieles Andere an solchen Bikes…
So so, in Spanien?…
Die gelben doppelten Trennstreifen, Verkehrsschilder und das Nummernschild aus California ist dann wohl nur so reingerutscht.
Ok, im 2. Teil ist es dann doch Spanien..😂
Ein geiles Bike noch geiler gemacht.
Grossartig dass endlich mal der Fokus weniger auf dem hochtourigen Fahren liegt, sondern mal realistisch verglichen wird. Ich kann das Gelaber darüber, dass Adv-Bikes "sportlich" sein müssen und "hochtouriges Fahren belohnt werden sollte" nicht mehr hören.
Bravo Franky! Gut gemacht! 💪😄 Gefällt mir sehr gut die neue Tiger, aber ein neues Bike ist es für mich nicht, weil sie gleich ausschaut wie die Alte, trotz der vielen neuen Features. Ich fahre die Triumph Tiger 900 Rally Pro mit 95 PS und bin sehr zufrieden damit. Das Interesse an eurem Video ist sehr groß, was mich sehr wundert, weil ich gefühlt immer ganz alleine mit meiner Tiger durch die Lande fahre. 😂
Hübsche Farben, knackigere Optik, ohne wesentlich was geändert zu haben. Same-same but different. Facelift.Triumph geht heuer dem Kostendruck nach, siehe Scrambler Modelle. Verstellbare 50mm (Tiger 45mm) USD Marzocchi Gabel hat die MotoMorini X-cape auch ne gute, für 50% Preis. „Habe nicht die riesigen Unterschiede bemerkt“ bei „ alles am Fahrwerk getestet“ Aha, also wurscht was man kauft. Gut zu wissen.
Leute, es hat sich wohl noch nicht herumgesprochen. USB-C ist nix wert als Aussage. Ist das ein Daten- oder eine Charge-Port oder beides, mit wieviel Power zertifiziert, 2W, 5W, 60W? Da das jetzt auf den Bikes am Markt kommt, etwas mehr drauf achten bitte.
Nicht fliessendes Display ist also eine komplexe UI, ok, Lampen-/Widget-kino, kann man dazu auch sagen.
Vibrationen? Übel, lass da man den McGregor ran, der kann sich da komplett aufvibrieren, gut dass es das Gummi-feature bei Triumph gibt. Das fehlt der X-cape, übel. Wie gewohnt haben wir top offroad motorräder im Angebot die 50Kg zu schwer sind und voller Elektronik die man abschalten muss, weil sie in keinem Zustand ausser auf Strasse Siinn machen, aber das Geld soll gerne beim Hersteller landen für die nicht genutzten Features vor allem bei erbärmlicher UI. Richtig, ein normal sterblicher braucht kein ABS. Was ist ein normal sterblicher? Ein normaler User? Was ist normal? Was ist brauchen? ABS ist vorgeschrieben On-Road, fertig aus. Zu Recht, aber brauchen? Das ist was anderes. Und Off-road, sorry völlig freie persönliche Thematik, die meisten wollen es ohne, was sie dann machen hängt von der Qualität ab der Systeme. Wenn sie nix taugen, dann sowieso, abschalten. 3Nm, ja, geil, voll krass wie der Popometer ausschlägt. Ob da jemand an der Übersetzung gedreht hat zum „plötzlichen Pflügen wie eine 1300er BMW“ Was? LOL, bei 900cc und 3Nm.